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    内燃机的可变气门装置
    1.
    发明授权
    内燃机的可变气门装置 失效

    公开(公告)号：CN104583546B

    公开(公告)日：2017-03-08

    申请号：CN201280075369.8

    申请日：2012-08-22

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 矢野寿行 ,  宫里佳明 ,  弓削元宏

    IPC: F01L13/00

    CPC classification number: F01L13/0057 ,  F01L1/08 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2820/035

    Abstract: 本发明提供一种内燃机可变气门装置。所述内燃机可变气门装置具备：凸轮基部，其与凸轮轴一体地设置或分体地设置，且以不能够移动的方式被固定于所述凸轮轴上；凸轮凸角部，其以在位于从所述基部的外周突出的位置上的第一状态、和位于与所述第一状态相比而较低的位置上的第二状态之间摆动并转变的方式，被连结在所述凸轮基部上；锁止机构，其在所述第一状态以及所述第二状态下对所述凸轮凸角部进行锁止；施力部件，其在所述锁止机构解除了锁止的情况下通过来自凸轮从动件的反力而以使所述凸轮凸角部向所述第二状态转变的程度对所述凸轮凸角部向所述第一状态施力。

    内燃机的气门传动装置
    3.
    发明授权
    内燃机的气门传动装置 失效

    公开(公告)号：CN102482961B

    公开(公告)日：2014-01-29

    申请号：CN200980161419.2

    申请日：2009-09-14

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 鹿岛壮二

    IPC: F01L13/08

    CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/047 ,  F01L13/08 ,  F01L2800/10 ,  F01L2820/035 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/121

    Abstract: 内燃机的气门传动装置具备：减压凸轮部件(47)，其由凸轮轴(26)支承，在内燃机启动时，在压缩行程中使排气门动作部件(29e)向排气门(17e)的打开方向动作；排气回流凸轮部件(48)，其由凸轮轴(26)支承，在内燃机高速运转时，在进气行程中使排气门动作部件(29e)向排气门(17e)的打开方向动作；以及离心机构(46)，其安装于与气门传动凸轮(25)一体旋转的从动正时旋转部件(32)并使减压凸轮部件(47)和排气回流凸轮部件(48)动作，其中，在气门传动凸轮(25)设有凹部(39)，该凹部(39)围绕凸轮轴(26)且向从动正时旋转部件(32)的另一侧面和气门传动凸轮(25)的基面开口，减压凸轮部件(47)和排气回流凸轮部件(48)收纳在该凹部(39)中。由此，能够提供一种内燃机的气门传动装置，其能够与从动正时旋转部件和排气凸轮的设置无关而紧凑地构成。

    内燃机的气门装置
    5.
    发明授权
    内燃机的气门装置 失效

    公开(公告)号：CN100350140C

    公开(公告)日：2007-11-21

    申请号：CN200510005908.2

    申请日：2005-01-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 鹿岛壮二 ,  千叶省作 ,  山田义和 ,  古贺响

    IPC: F02D13/02 ,  F02M25/07

    CPC classification number: F01L13/085 ,  F01L1/026 ,  F01L1/146 ,  F01L1/183 ,  F01L2800/10 ,  F01L2820/035 ,  F02D13/0242 ,  F02D13/0273 ,  F02D2013/0292 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18

    Abstract: 本发明提供了一种减压功能和废气回流功能的内燃机的气门装置，其具有：减压凸轮部件(47)，设置在凸轮轴(26)上，在压缩冲程中能在使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(C)，与松开排气挺杆(27e)的不工作位置(D)之间移动；废气回流凸轮部件(48)，设置在凸轮轴(26)上，在松开排气挺杆(27e)的不工作位置(F)，以及与在内燃机的进气冲程中使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(G)之间移动；共同的离心机构(46)，由凸轮轴(26)驱动，使减压凸轮部件(47)在内燃机启动旋转区域(a)内处于工作位置(C)上，在启动后处于不工作位置(D)上，并且使废气回流凸轮部件(48)在内燃机的低速运转区域(b)内处于不工作位置(F)上，在高速运转区域(c)内处于工作位置(G)上。

    气门正时变更装置
    8.
    发明授权
    气门正时变更装置 失效

    公开(公告)号：CN102410057B

    公开(公告)日：2015-10-21

    申请号：CN201110383187.4

    申请日：2011-09-21

    Applicant: 株式会社三国

    Inventor： 菅野弘二 ,  关谷满 ,  连哲朗

    IPC: F01L1/344 ,  F01L9/02

    CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34466 ,  F01L2820/035

    Abstract: 本发明提供一种气门正时变更装置，其能够实现装置整体的小型化等，且能够将可调整的相位角度的范围设定得较大以便能进行大幅度的相位控制。该气门正时变更装置具有与曲轴的旋转联动地在凸轮轴的轴线上旋转的壳体转子(30)、以能够在预定角度范围相对旋转的方式收容于壳体转子的收容室内且与凸轮轴一体旋转的叶片转子(20)、以及将叶片转子相对于壳体转子锁定在预定角度范围内的预定位置的锁定机构，壳体转子用于划定与收容叶片转子的收容室(A1)隔开的隔离室(A2)，锁定机构设在该隔离室(A2)内。由此，能够将相位角度设定得较大，从而能够进行与发动机的运转状态相应的大幅度的相位控制。

    发动机的减压装置
    10.
    发明授权
    发动机的减压装置 失效

    公开(公告)号：CN100507223C

    公开(公告)日：2009-07-01

    申请号：CN200610008391.7

    申请日：2006-02-21

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 斋藤茂 ,  铃木卓 ,  森山浩

    IPC: F01L13/08

    CPC classification number: F02N19/004 ,  F01L1/024 ,  F01L13/08 ,  F01L13/085 ,  F01L2101/00 ,  F01L2820/035 ,  F02N3/02

    Abstract: 发动机的减压装置，在气门传动凸轮轴上设置有能够在动作位置和解除位置之间旋转的减压凸轮轴，所述动作位置是使减压凸轮突出于气门传动凸轮的基面之上、使发动机气门在压缩行程打开少许的位置，所述解除位置是使减压凸轮撤回、允许发动机气门关闭的位置，在该减压凸轮轴上连接有离心机构，在起动旋转区域中，该离心机构将减压凸轮轴保持在动作位置，而在通常运转区域中，该离心机构使减压凸轮轴旋转到解除位置，在这种减压装置中，离心机构构成为：在处于起动旋转区域和通常旋转区域之间的完爆旋转区域中，将减压凸轮轴保持在中间位置，在所述中间位置，减压凸轮的突出高度小于在动作位置上时的突出高度。

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