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公开(公告)号：CN111819351A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091003.7
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 发动机(E)具备：曲轴箱主体(19)；曲轴箱罩(20)，其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b)；曲轴(2)；气缸基部(21a)，其位于曲轴箱主体(19)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱主体(19)的外部。曲轴箱罩(20)以能够装卸的方式安装于曲轴箱主体(19)的上部。
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公开(公告)号：CN102482961A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161419.2
申请日：2009-09-14
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 鹿岛壮二
IPC分类号： F01L13/08
CPC分类号： F01L13/085 , F01L1/047 , F01L13/08 , F01L2800/10 , F01L2820/035 , F02M26/01 , Y02T10/121
摘要： 内燃机的气门传动装置具备：减压凸轮部件(47)，其由凸轮轴(26)支承，在内燃机启动时，在压缩行程中使排气门动作部件(29e)向排气门(17e)的打开方向动作；排气回流凸轮部件(48)，其由凸轮轴(26)支承，在内燃机高速运转时，在进气行程中使排气门动作部件(29e)向排气门(17e)的打开方向动作；以及离心机构(46)，其安装于与气门传动凸轮(25)一体旋转的从动正时旋转部件(32)并使减压凸轮部件(47)和排气回流凸轮部件(48)动作，其中，在气门传动凸轮(25)设有凹部(39)，该凹部(39)围绕凸轮轴(26)且向从动正时旋转部件(32)的另一侧面和气门传动凸轮(25)的基面开口，减压凸轮部件(47)和排气回流凸轮部件(48)收纳在该凹部(39)中。由此，能够提供一种内燃机的气门传动装置，其能够与从动正时旋转部件和排气凸轮的设置无关而紧凑地构成。
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公开(公告)号：CN1648434A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510005908.2
申请日：2005-01-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L13/085 , F01L1/026 , F01L1/146 , F01L1/183 , F01L2800/10 , F01L2820/035 , F02D13/0242 , F02D13/0273 , F02D2013/0292 , F02M26/01 , Y02T10/18
摘要： 本发明提供了一种减压功能和废气回流功能的内燃机的气门装置，其具有：减压凸轮部件(47)，设置在凸轮轴(26)上，在压缩冲程中能在使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(C)，与松开排气挺杆(27e)的不工作位置(D)之间移动；废气回流凸轮部件(48)，设置在凸轮轴(26)上，在松开排气挺杆(27e)的不工作位置(F)，以及与在内燃机的进气冲程中使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(G)之间移动；共同的离心机构(46)，由凸轮轴(26)驱动，使减压凸轮部件(47)在内燃机启动旋转区域(a)内处于工作位置(C)上，在启动后处于不工作位置(D)上，并且使废气回流凸轮部件(48)在内燃机的低速运转区域(b)内处于不工作位置(F)上，在高速运转区域(c)内处于工作位置(G)上。
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公开(公告)号：CN111819353B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201880091026.8
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 发动机(E)具备：曲轴箱部(1a)，其沿上下方向具有第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；曲轴(2)，其穿过第一曲轴贯穿孔(19d)及第二曲轴贯穿孔(20a)；以及气缸单元(21)，其从曲轴箱部(1a)沿前后方向延伸。气缸单元(21)具备：气缸基部(21a)，其位于曲轴箱部(1a)的内部；以及气缸体(21b)，其位于曲轴箱部(1a)的外部，气缸单元(21)以能够装卸的方式安装于曲轴箱部(1a)。
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公开(公告)号：CN100449126C
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200510090813.5
申请日：2005-08-16
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 一种化油器用电子控制装置，具有：传动装置，其连接在开闭化油器的进气道的阀上；电动马达，其通过传动装置驱动阀的开闭；电子控制单元，其控制电动马达的动作，在该化油器用电子控制装置中，利用隔板将接合在化油器一侧面上的壳体的内部划分为化油器一侧的传动室及相反一侧的驱动室，在传动室中容纳保持有传动装置，在驱动室中容纳保持有电动马达；利用接合在化油器的一侧面上的壳体主体及关闭该壳体主体的敞开面的盖体来构成壳体，在壳体主体内保持有传动装置与电动致动器，由电子控制单元构成盖体的至少一部分。从而可将传动装置、电动致动器及电子控制单元收容在共同的壳体内，实现化油器用电子控制装置的小型化。
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公开(公告)号：CN1737357A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510090813.5
申请日：2005-08-16
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M1/08
摘要： 一种化油器用电子控制装置，具有：传动装置(24、25)，其连接在开闭化油器(C)的进气道(6)的阀(7、8)上；电动马达(20、21)，其通过该传动装置(24、25)驱动阀(7、8)的开闭；以及电子控制单元(12a)，其控制该电动马达(20、21)的动作，在该化油器用电子控制装置中，利用隔板(16)将接合在化油器(C)一侧面上的壳体(10)的内部划分为化油器(C)一侧的传动室(14)以及相反一侧的驱动室(15)，并且在传动室(14)中容纳保持有传动装置(24、25)，在驱动室(15)中容纳保持有电动马达(20、21)。从而，可以将传动装置、电动致动器以及电子控制单元收容在共同的壳体内，可以实现化油器用电子控制装置的小型化。
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公开(公告)号：CN111971469A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201880091980.7
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M1/10
摘要： 汽化器(22)的自动阻风装置(25)具备：蜡(41)，其安装于发动机主体(1)；杆(43)，其与该蜡(41)的膨胀联动而进行直线运动；阻风杆(45)，其与该杆(43)的直线运动联动而旋转；以及阻风轴(47)，其与该阻风杆(45)能够抵接地配置且与汽化器(22)的阻风门(24)连结。阻风杆(45)具备：平坦部(45c)，其与阻风轴(47)的卡合部(47d)卡合；以及圆弧部(45d)，其从该平坦部(45c)连续地形成为圆弧状，并与所述阻风轴(45)的卡合部(47d)滑动接触。
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公开(公告)号：CN111819352A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201880091005.6
申请日：2018-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 发动机(E)具备：曲轴箱主体(19)，其具有底板(19a)及筒状部(19c)；曲轴箱罩(20)，其覆盖曲轴箱主体(19)的箱开口部(19b)；曲轴(2)；气缸基部(21a)，其位于曲轴箱主体(19)的内部；气缸体(21b)，其位于曲轴箱主体(19)的外部；凸轮轴(25)，其在曲轴箱主体(19)的内部，配置于底板(19a)与气缸基部(21a)之间。曲轴箱主体(19)中，底板(19a)以能够装卸的方式安装于筒状部(19c)。
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公开(公告)号：CN1869427B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200610082660.4
申请日：2006-05-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M37/0082 , B01D2259/4516 , B60K15/03504 , B60K15/0406 , B60K2015/03514 , B60K2015/03547 , F02M25/0854
摘要： 通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，不需要特别的配管，并且能够使燃料箱内始终稳定地保持在大气压状态，同时还能够处理燃料箱内的蒸发燃料。在安装于燃料箱(T)的供油口(11)上的燃料箱盖(C)上，设置有通气孔(39)，通气孔(39)的内端朝燃料箱(T)内开口，而其外端朝向大气开口，并且使内部填充有燃料吸附剂(32)的罐(N)与该通气孔(39)连接，通过该罐(N)和通气孔(39)使燃料箱(T)内向大气敞开。
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公开(公告)号：CN100339585C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200310103811.6
申请日：2003-11-06
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D13/0276 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/46 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2800/10 , F01L2820/034 , F02M26/01 , F02M26/41 , F02M26/55 , Y02T10/18
摘要： 本发明公开了一种用于内燃机的排气回流装置，其包括布置在吸气摇臂和排气摇臂之间的单向连接装置。该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间运动，在该非操作位置，吸气摇臂和排气摇臂被释放，而在该操作位置，吸气摇臂与排气摇臂连接，以便仅在吸气摇臂沿吸气阀的阀打开方向摇动时打开排气阀。用于使该单向连接装置在非操作位置和操作位置之间转换的促动器与该单向连接装置相连。因此，当需要进行排气回流时，在吸气冲程中，利用普通的排气阀将排气从排气口吸入燃烧室。
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