公开(公告)号：CN105459936B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201510616566.1

申请日：2015-09-24

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大西惠太 ,  恒吉匡 ,  近藤敬生 ,  本村真也 ,  大来纯一

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/015

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60N2/002 ,  B60R21/01552 ,  B60R22/48 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0055 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/4808

Abstract: 本发明涉及车辆的乘员保护装置。提供一种乘员保护装置，能够根据碰撞状况进行预紧装置(25)的启动及禁止启动，抑制乘员受到的伤害值的上升。乘员保护装置具备检测侧面碰撞时的侧门(DFL)的碰撞变形的门传感器(21)、检测乘员的腰部位置的乘员位置检测传感器(24)，基于门传感器的检测结果及乘员位置检测传感器的检测结果判断出侧门的侵入物碰撞后端位置处于乘员的腰部位置更前方的情况下，启动预紧装置，在判断出侵入物碰撞后端位置不处于腰部位置更前方的情况下禁止预紧装置的启动。在因碰撞而变形的侧门和乘员的腰部之间的间隙有可能不足的情况下，预紧装置不会启动，容许碰撞初期的乘员的移动，可以确保侧门和乘员的间隙。

公开(公告)号：CN106184092A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510320767.7

申请日：2015-06-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 崔在镐 ,  权赫寅

IPC: B60R21/01 ,  B60R21/015

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/01552 ,  B60R21/01554 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01231 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/01315

Abstract: 本发明提供了用于保护车辆中的司乘人员的方法和系统，其中，用于保护车辆中的一个或多个司乘人员的系统包括：座椅状态传感器，其配置为检测座椅状态数据；碰撞检测器，其配置为检测车辆的碰撞数据；以及控制器。控制器配置为从碰撞检测器接收碰撞数据，确定碰撞发生方向，并且根据碰撞发生方向和由座椅状态传感器检测出的座椅状态数据来选择性地展开设置在一个或多个司乘人员周围的一个或多个气囊。

公开(公告)号：CN104670141A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410275798.0

申请日：2014-06-19

Applicant: 现代摩比斯株式会社

Inventor： 朴泰源

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/0132

CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R2021/01013 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/01315 ,  B60R21/0136

Abstract: 本发明涉及汽车的乘客保护装置，包括：车体；双轴FIS传感器，其安装在所述车体前方的中间，在车辆碰撞时感应在所述车体长度方向的X轴及所述车体宽度方向Y轴上的加减速度；加减速度计，在车辆碰撞时感应第1加减速度；控制部，根据所述以第1加减速度计算的在乘坐者的最初位置向前方移动的变位值与预测变位值，及根据在所述双轴FIS传感器测量的X轴速度变化值与Y轴速度变化值，决定展开安全气囊的时间点。

公开(公告)号：CN101234624B

公开(公告)日：2012-10-10

申请号：CN200710087576.6

申请日：2007-03-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 伊恩·霍尔 ,  戴维·提比 ,  肖恩·瑞安

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/015 ,  B60R2021/01231 ,  B60R2021/01315

Abstract: 提供了一种响应离位乘员调节安全气囊充气机展开的系统和方法。安全气囊束带可操作地连接束带位置传感器，束带位置传感器自身通过界面可操作地连接安全保护控制模块(RCM)。对于通常的正常坐姿展开，安全气囊垫的主表面向汽车后部展开。在这种情况下，束带在正常时间启动束带位置传感器。如果安全气囊垫接触离位乘员，安全气囊垫的膨胀会变慢，束带将在较晚的时间对束带位置传感器起作用。电阻元件向RCM发出安全气囊变慢膨胀的信号，根据上述消息，RCM可以通过调节充气机的第二阶段展开时间延迟来决定改变安全气囊的展开。因而第二充气机展开的决定标准是基于时间的。

公开(公告)号：CN1989028B

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200580024760.5

申请日：2005-07-01

Applicant: 奥托立夫开发公司

Inventor： 安德斯·伦宁 ,  米卡埃尔·达尔格伦

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/01516 ,  B60R21/01548 ,  B60R21/0155 ,  B60R2021/01279 ,  B60R2021/01313 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2021/2395

Abstract: 本发明公开了一种安全装置(1)，该安全装置为乘员(2)在机动车辆中提供保护，该安全装置包括一个安全带(4)，该安全带设有用于测量安全带所吸收能量的测量设备(8)。该测量设备可确定在牵引器(5)锁定后所松开的安全带的长度，该安全带相对由负载限制器(6)提供的力而被松开。所吸收的能量被算出并用于控制可排放气囊(15)的排放口。如果乘员(2)的大部分能量被安全带吸收，则气囊放气，但如果大部分能量没被安全带吸收，则气囊不放气。

公开(公告)号：CN105459936A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510616566.1

申请日：2015-09-24

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 大西惠太 ,  恒吉匡 ,  近藤敬生 ,  本村真也 ,  大来纯一

IPC: B60R21/0136 ,  B60R21/015

CPC classification number: B60R21/0136 ,  B60N2/002 ,  B60R21/01552 ,  B60R22/48 ,  B60R2021/0006 ,  B60R2021/0055 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01315 ,  B60R2021/01317 ,  B60R2022/4808 ,  B60R21/015

Abstract: 本发明涉及车辆的乘员保护装置。提供一种乘员保护装置，能够根据碰撞状况进行预紧装置(25)的启动及禁止启动，抑制乘员受到的伤害值的上升。乘员保护装置具备检测侧面碰撞时的侧门(DFL)的碰撞变形的门传感器(21)、检测乘员的腰部位置的乘员位置检测传感器(24)，基于门传感器的检测结果及乘员位置检测传感器的检测结果判断出侧门的侵入物碰撞后端位置处于乘员的腰部位置更前方的情况下，启动预紧装置，在判断出侵入物碰撞后端位置不处于腰部位置更前方的情况下禁止预紧装置的启动。在因碰撞而变形的侧门和乘员的腰部之间的间隙有可能不足的情况下，预紧装置不会启动，容许碰撞初期的乘员的移动，可以确保侧门和乘员的间隙。

公开(公告)号：CN100413734C

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN03807438.9

申请日：2003-02-26

Applicant: 罗伯特-博希股份公司

Inventor： R·马希塔勒

IPC: B60R21/015

CPC classification number: B60R21/01516 ,  B60R21/0152 ,  B60R21/01542 ,  B60R21/01556 ,  B60R2021/01315

Abstract: 本发明涉及在对占据一个座位(4)的物体进行分类时的方法和装置，尤其用于可靠地控制汽车(5)上约束保护系统的触发。利用了占据该座位(4)的人(6)由于作用在其身上的惯性力这样的动力学。由这些力的大小以及由于通过人的质量而作用到座位(4)的座位面(1)上的力的大小和它们的变化可以用作冗余的参数求出质量、重心(7)的位置以及其它的物体参数，并用于可靠地进行分类。

公开(公告)号：CN101234624A

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200710087576.6

申请日：2007-03-30

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 伊恩·霍尔 ,  戴维·提比 ,  肖恩·瑞安

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/015 ,  B60R2021/01231 ,  B60R2021/01315

Abstract: 提供了一种响应离位乘员调节安全气囊充气机展开的系统和方法。安全气囊束带可操作地连接束带位置传感器，束带位置传感器自身通过界面可操作地连接安全保护控制模块(RCM)。对于通常的正常坐姿展开，安全气囊垫的主表面向汽车后部展开。在这种情况下，束带在正常时间启动束带位置传感器。如果安全气囊垫接触离位乘员，安全气囊垫的膨胀会变慢，束带将在较晚的时间对束带位置传感器起作用。电阻元件向RCM发出安全气囊变慢膨胀的信号，根据上述消息，RCM可以通过调节充气机的第二阶段展开时间延迟来决定改变安全气囊的展开。因而第二充气机展开的决定标准是基于时间的。

公开(公告)号：CN1255294C

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：CN02805747.3

申请日：2002-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 家中竜太郎

IPC: B60R21/01

CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/33 ,  B60R2021/01272 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2021/01315

Abstract: 一种座椅安全带装置(1)，包括：障碍检测部件，用于检测车辆周围区域中的障碍物；碰撞预测部件(21)，用于根据来自障碍检测部件的检测信号预测在车辆与障碍物之间碰撞的概率；预缩紧装置(40)，和预缩紧控制部件(22)，当收到来自碰撞预测部件(21)的碰撞预测时，预缩紧控制部件控制预缩紧装置(40)的操作，使得座椅安全带在碰撞前缩紧。为预缩紧装置(40)设置用于座椅安全带缩紧的多级张力，而且，座椅安全带的张力根据由碰撞预测部件(21)确定的碰撞预测级别由预缩紧控制部件(22)来改变。

公开(公告)号：CN109774555A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811343650.0

申请日：2018-11-13

Applicant: 沃尔沃汽车公司

Inventor： L·罗尔卡 ,  M·奥斯特格伦

IPC: B60N2/427 ,  B62D1/185 ,  B60R16/023

CPC classification number: B60N2/0276 ,  B60N2/002 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/01552 ,  B60R21/01554 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0032 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/0102 ,  B60R2021/01211 ,  B60R2021/01252 ,  B60R2021/01315

Abstract: 本发明涉及一种用于减少车辆(1)碰撞冲击力的方法：所述方法包括确定(100)车辆(1)驾驶员(7)的头部(5)与包括车辆(1)安全气囊的方向盘组件(9)之间的最小相对距离(D)，获取(200)即将碰撞的信息，该碰撞是至少部分前向的，比较(300)最小相对距离(D)与预定阈值，当最小相对距离D等于或者小于所述预定阈值时，启动(400)车辆(1)驾驶员座椅的向前位移和包括安全气囊的方向盘组件(9)的回缩，回缩优选沿方向盘组件(9)的转向柱。本发明还涉及用于车辆(1)的碰撞冲击力减少系统(3)以及包括碰撞冲击力减少系统(3)的车辆(1)。