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公开(公告)号：CN108928266A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811054647.7
申请日：2018-09-11
Applicant: 长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司
CPC classification number: B60N2/146 , B60N2/933 , B60N2002/924 , B60N2002/952
Abstract: 本发明涉及汽车座椅领域，具体的说涉及一种克服电动座椅旋转时齿轮间隙导致锁止晃动的防晃动装置，该防晃动装置包括：座椅、座椅固定座、连接座椅、座椅固定座的座椅旋转机构、座椅固定座上的驱动电机，座椅旋转机构包括：套装在所述驱动电机输出轴上的外齿轮、固连在座椅底座上的内齿轮，所述外齿轮啮合在所述内齿轮内，其特征在于，所述外齿轮上固连有间隙锁止轮，所述内齿轮上固连有橡胶圈，所述间隙锁止轮顶紧所述橡胶圈的内壁上，本发明的优点是：保证电动旋转座椅在电机停止后能有良好的锁止效果，又能保证正常旋转功能，另外，由于间隙锁止轮与橡胶圈配合面的设计，任何时候本发明都能达成锁止效果，不存在响应间隙。
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公开(公告)号：CN105452053B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480044528.7
申请日：2014-08-12
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: B60N2/2245 , B60N2/01583 , B60N2/20 , B60N2/366 , B60N2/933 , B60N2205/20 , E05C3/24
Abstract: 本发明涉及适于车辆座椅(1)的锁定单元(10)，所述锁定单元(10)包括具有用于接收锁定螺栓(12)的接收开口(19)的锁定壳体，以及旋转闩锁(20)，所述旋转闩锁(20)安装成可围绕第一轴承螺栓(51)枢转。所述旋转闩锁(20)具有用于与锁定螺栓(12)锁定在一起的钩孔(21)。所述轴承螺栓(51)在轴向方向上对准，并且接收开口(19)由止动元件(61)限定。所述止动元件(61)给位于钩孔(21)内的锁定螺栓(12)提供止动部，并且所述止动元件(61)在轴向方向上伸入到锁定壳体内。当锁定单元(10)处于锁定状态下，即在锁定螺栓(12)正好在轴向方向上延伸的情况下，锁定螺栓(12)和止动元件(61)之间的第一接触区域(71)与锁定螺栓(12)和旋转闩锁(20)之间的第二接触区域(72)在轴向方向上部分地重叠，或者第一接触区域(71)在轴向方向上完全位于第二接触区域(72)内。本发明还涉及一种车辆座椅(1)，其包括至少一个这样的锁定单元(10)。
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公开(公告)号：CN104097544B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410132291.X
申请日：2014-04-02
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/4435 , B60N2/02 , B60N2/0296 , B60N2/06 , B60N2/08 , B60N2/16 , B60N2/1615 , B60N2/167 , B60N2/169 , B60N2/1814 , B60N2/1882 , B60N2/20 , B60N2/224 , B60N2/933
Abstract: 一种座椅操作装置，包括：操作构件；第一离合器构件，该第一离合器构件连接至调节机构，并且在该第一离合器构件中形成有沿第一离合器构件的转动径向方向向外敞开的第一切口部；第二离合器构件，该第二离合器构件连接至另一调节机构，并且在该第二离合器构件中形成有沿第二离合器构件的转动径向方向向外敞开的第二切口部；以及切换构件，该切换构件具有定位在跨过转动中心相互对置的两侧处的第一接合部和第二接合部。当切换构件定位在切换构件的移动范围的一端处时，第一接合部与第一切口部接合，并且当切换构件定位在该移动范围的另一端处时，第二接合部与第二切口部接合。
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公开(公告)号：CN105899403A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003806.9
申请日：2015-01-05
Applicant: 约翰逊控股公司
Inventor： T·克莱因-希特帕斯 , H·瓦伦 , U·杰努特
CPC classification number: B60N2/165 , B60N2/682 , B60N2/929 , B60N2/933 , B60N3/001 , B60N2205/20 , F16H19/04 , F16H57/12 , F16H2057/125 , F16H2057/127
Abstract: 本发明涉及一种具有驱动装置(20)的车辆座椅(1)，所述驱动装置包括小齿轮(25)，所述小齿轮与调节运动系统系统的布齿结构(95)处于齿啮合，其中所述驱动装置(20)紧固到车辆座椅(1)的结构组件(100)；其中至少一个弹性器件(110)沿齿啮合的方向将力施加到驱动装置(20)。本发明还涉及一种用于将驱动装置(20)以无游隙的方式连接到车辆座椅(1)的结构组件(100)的方法，其中所述驱动装置(20)包括小齿轮(25)，所述小齿轮与车辆座椅(1)的调节运动系统、特别是高度调节运动系统(5)的布齿结构(95)处于齿啮合；其中：a)通过至少一个弹性器件(110)沿齿啮合的方向将力以如下方式施加到所述驱动装置(20)上，使得在小齿轮(25)和布齿结构(95)之间的可能游隙被消除；以及b)在另一种步骤中，驱动装置(20)相对于结构组件(100)的位置被固定。
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公开(公告)号：CN105452053A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480044528.7
申请日：2014-08-12
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: B60N2/2245 , B60N2/01583 , B60N2/20 , B60N2/366 , B60N2/933 , B60N2205/20 , E05C3/24
Abstract: 本发明涉及适于车辆座椅(1)的锁定单元(10)，所述锁定单元(10)包括具有用于接收锁定螺栓(12)的接收开口(19)的锁定壳体，以及旋转闩锁(20)，所述旋转闩锁(20)安装成可围绕第一轴承螺栓(51)枢转。所述旋转闩锁(20)具有用于与锁定螺栓(12)锁定在一起的钩孔(21)。所述轴承螺栓(51)在轴向方向上对准，并且接收开口(19)由止动元件(61)限定。所述止动元件(61)给位于钩孔(21)内的锁定螺栓(12)提供止动部，并且所述止动元件(61)在轴向方向上伸入到锁定壳体内。当锁定单元(10)处于锁定状态下，即在锁定螺栓(12)正好在轴向方向上延伸的情况下，锁定螺栓(12)和止动元件(61)之间的第一接触区域(71)与锁定螺栓(12)和旋转闩锁(20)之间的第二接触区域(72)在轴向方向上部分地重叠，或者第一接触区域(71)在轴向方向上完全位于第二接触区域(72)内。本发明还涉及一种车辆座椅(1)，其包括至少一个这样的锁定单元(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104602951A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380040572.6
申请日：2013-07-03
CPC classification number: B60N2/4435 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2/933
Abstract: 本发明的目的是一种座椅靠背倾斜装置，该倾斜装置包括一个倾斜控制手柄(1a，1b)并且带有一个倾斜控制轴(2)，该倾斜控制手柄能够是从该第一控制手柄(1a)和该第二控制手柄(1b)中选定的并且该控制手柄(1a，1b)是安装在该控制轴上的，其特征在于该控制轴(2)包括：-一个区域(21)，用于接收与该第一控制手柄(1a)相关联的一个第一返回构件(15)，-一个区域(22)，用于接收与该第二控制手柄(1b)相关联的一个第二返回构件(14)，-一个区域(23)，用于传递来自该第一控制手柄(1a)和来自该第二控制手柄(1b)的力。
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公开(公告)号：CN103140370A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180042169.8
申请日：2011-08-27
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
Inventor： 克里斯蒂安·安德烈斯 , 格雷戈尔·克勒纳 , 伯恩特·明克霍夫
CPC classification number: B60N2/4435 , B60N2/0232 , B60N2/2252 , B60N2/933 , B60N2002/0236 , B60N2002/024 , F16H1/16 , F16H1/32 , F16H19/00 , F16H37/041 , F16H2001/326 , Y10T74/18792 , Y10T74/188
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆座椅的调节装置的调节驱动器，该调节驱动器包括：驱动马达(1)；两级减速齿轮(4、6、7)；以及用于安装驱动马达(1)并且用于容纳两级减速齿轮(4、6、7)的罩(2、3)。第一减速齿轮级(4)的齿轮元件布置在罩(2、3)的罩壳(2)中，其中所述罩壳可以由罩盖(3)封闭。在能够与罩壳(2)连接的前端组件(5)中，第二减速齿轮级(6、7)的齿轮元件中的至少一些被布置在罩盖(3)与连接到罩盖(3)的盖板(8)或盖导板(9)之间并且在轴向方向上被支撑。
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公开(公告)号：CN102529753A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110432510.2
申请日：2011-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16H57/031 , B60N2/933 , F16H57/021 , F16H2057/02082
Abstract: 一种传动机构（1），其尤其用于用外力操作调节机动车的座椅部件的装置，该传动机构包括传动机构壳体部件（2），与传动机构壳体部件（2）连接的传动机构盖（3），轴承元件（7），该轴承元件一方面与传动机构壳体部件（2）连接，和支承在轴承元件（7）上的第一齿轮（13）。在此处，第一齿轮（13）在面对传动机构盖（3）的端面（17）处具有轴向空隙（16）。此外，传动机构盖（3）具有轴承毂（10），该轴承毂延伸到第一齿轮（13）的轴向空隙（16）中。轴承元件（7）另一方面与传动机构盖（3）的轴承毂（10）连接。通过这种结构设计可以优化传动机构（1）的厚度（21）。
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公开(公告)号：CN101605672B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200780049628.9
申请日：2007-05-02
Applicant: 汉斯·沃纳·沃斯
Inventor： 汉斯·沃纳·沃斯
CPC classification number: B60N2/2252 , B60N2/933 , F16H1/321
Abstract: 本发明涉及一种联接装配件，该联接装配件用于能够围绕一条轴线(8)彼此相对进行枢转的车辆座位的两个部件。一个第一齿轮(1)被固定在第一可枢转的部件上，并且一个第二齿轮(3)被固定在第二可枢转的部件上，并且二者包括在轴向上安排的齿轮啮合。该第一齿轮(1)能够通过一种滚轮驱动器运行地与该第二齿轮(3)相连接，该滚轮驱动器能够被旋转驱动，其中该第二齿轮(3)包括相对于该第一齿轮(1)的一个齿轮差值。通过该滚轮驱动器，第一部件能够通过滚动相对于第二部件进行旋转。
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公开(公告)号：CN1884855A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200510135347.8
申请日：2005-12-30
Applicant: 达世株式会社
CPC classification number: F16D1/101 , B60N2/22 , B60N2/933 , F16D2001/102 , Y10T74/20684
Abstract: 本发明披露了一种用于斜靠装置的轴和轴毂耦合结构。本发明的轴和轴毂耦合结构确保了轴和轴毂稳定而无声地运动，保持了轴的足够强度，以及使轴和轴毂的耦合过程可容易且正确地实施。
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