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公开(公告)号：CN102673357B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210070779.5
申请日：2012-03-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： 马克.A.西奥巴尔德 , 小爱德华.D.泰特 , 阿兰.G.霍尔姆斯
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/00 , B60K5/10 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种具有增程式发动机和环境控制压缩机的电动车辆，具体说该车辆包括车体、布置在车体内的第一电动机、布置在车体内的第二电动机，和发动机，该发动机可移除地布置在车体上，且被配置为当布置在车体上时，选择性地提供扭矩给第一电动机。环境控制压缩机被布置在车体内，且被选择性地联接到第一电动机。控制器被配置为控制环境控制压缩机到第一电动机的联接，且控制发动机到第一电动机的联接。当联接到发动机，第一电动机被配置为产生电能，以操作第二电动机。控制器还被配置为控制发动机的操作。
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公开(公告)号：CN106536332A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580025831.7
申请日：2015-04-09
申请人： 标致雪铁龙集团
CPC分类号： B62D21/155 , B60K5/10
摘要： 本发明涉及一种机动车辆的结构(2)，其包括：底板(10)；发动机托架(18)，其具有通过固定装置(22)固定于底板(10)上的后部部分；后部固定装置(22)是配置为在正向撞击的情况下断裂的可断裂固定装置，其允许所述托架(18)沿着所述底板(10)朝向后方移动。本发明还涉及包括这种结构(2)的机动车辆。
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公开(公告)号：CN106029420A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480076233.8
申请日：2014-02-27
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K5/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K13/06 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60P1/04 , B60P1/283 , B60Y2200/142 , B62D21/17 , B62D21/186
摘要： 自卸车(1)具备：车身框架(20)；能起伏地支承于车身框架(20)的主体(30)；相对于车身框架(20)设置的多个轮胎(11、12)；驱动轮胎(11、12)的电动马达(43)，自卸车(1)具备向电动马达(43)供给冷却空气的冷却鼓风机(71)，车身框架(20)的至少一部分为中空，由该中空部分形成使冷却空气流通的管道部(72)。
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公开(公告)号：CN102673357A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210070779.5
申请日：2012-03-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： 马克.A.西奥巴尔德 , 小爱德华.D.泰特 , 阿兰.G.霍尔姆斯
CPC分类号： B60W20/40 , B60K1/00 , B60K5/10 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种具有增程式发动机和环境控制压缩机的电动车辆，具体说该车辆包括车体、布置在车体内的第一电动机、布置在车体内的第二电动机，和发动机，该发动机可移除地布置在车体上，且被配置为当布置在车体上时，选择性地提供扭矩给第一电动机。环境控制压缩机被布置在车体内，且被选择性地联接到第一电动机。控制器被配置为控制环境控制压缩机到第一电动机的联接，且控制发动机到第一电动机的联接。当联接到发动机，第一电动机被配置为产生电能，以操作第二电动机。控制器还被配置为控制发动机的操作。
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公开(公告)号：CN102656045A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200980162958.8
申请日：2009-12-15
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60K6/46 , B60K5/10 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K15/063 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , B60K2015/03118 , B60K2015/03144 , B60K2015/03296 , B60L50/62 , B60L2270/40 , B60Y2400/204 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供电力驱动式车辆。电力驱动式车辆（1A）具备：车辆主体（10）；搭载于车辆主体（10），且能够利用于行驶的蓄电池（12）；以及以能够装卸的方式搭载于车辆主体（10），进行蓄电池（12）的充电的发电装置（11A），在车辆主体（10）设置有贮存朝发电装置（11A）供给的燃料的车辆侧燃料箱（30A）。发电装置（11A）具备贮存发电装置（11A）的燃料的发电装置侧燃料箱（114），且设置有燃料配管（31A），该燃料配管（31A）将车辆侧燃料箱（30A）以及发电装置侧燃料箱（114）以能够装卸的方式连接。
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公开(公告)号：CN106029420B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480076233.8
申请日：2014-02-27
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B60K7/0007 , B60K5/10 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K13/06 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60P1/04 , B60P1/283 , B60Y2200/142 , B62D21/17 , B62D21/186
摘要： 自卸车(1)具备：车身框架(20)；能起伏地支承于车身框架(20)的主体(30)；相对于车身框架(20)设置的多个轮胎(11、12)；驱动轮胎(11、12)的电动马达(43)，自卸车(1)具备向电动马达(43)供给冷却空气的冷却鼓风机(71)，车身框架(20)的至少一部分为中空，由该中空部分形成使冷却空气流通的管道部(72)。
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公开(公告)号：CN108263161A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711480690.5
申请日：2017-12-29
申请人： 福特全球技术公司
CPC分类号： B62D7/146 , B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2200/144 , B60G2200/156 , B60G2200/445 , B60G2202/412 , B60G2202/413 , B60G2202/42 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60K5/10 , B60Y2200/122 , B62D7/20 , B62D9/02 , B60G21/05 , B62K5/10
摘要： 本发明涉及一种具有可通过转向系统(4)主动转向的前桥(2)以及具有两个车轮(7、8)的后桥(6)的倾斜车辆(1)，车轮(7、8)可以相对于车身(5)以竖直方式单独地偏转并且独立于转向系统(4)。为了优化倾斜车辆的重量和能量消耗，根据本发明，后桥(6)的车轮(7、8)可以通过被动转向设备(9.1)转向，被动转向设备(9.1)配置为在车身(5)向一侧倾斜时通过车轮(7、8)的竖直偏转而产生转向力并且所述转向力使得所述车轮朝向相对侧而转向。
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公开(公告)号：CN106029478B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201480076226.8
申请日：2014-02-27
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B62D21/186 , B60K5/10 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K13/06 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60P1/04 , B60Y2200/142 , B62D21/17
摘要： 自卸车(1)通过相对于车身框架(20)而设置在行驶方向的一方以及另一方的轮胎(11、12)能够行驶，且具有能起伏地支承于车身框架(20)的主体(30)，车身框架(20)具备：从在侧视观察下设置于行驶方向的一方的轮胎(11)的位置铅垂地立设的第一铅垂框架(21)；以及从在侧视观察下设置于行驶方向的另一方的轮胎(12)的位置铅垂地立设的第二铅垂框架(22)，在第一铅垂框架(21)的上部以及第二铅垂框架(22)的上部分别设有载置主体(30)的载置部(204)。
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公开(公告)号：CN106029478A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480076226.8
申请日：2014-02-27
申请人： 株式会社小松制作所
CPC分类号： B62D21/186 , B60K5/10 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K13/06 , B60K2001/006 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60P1/04 , B60Y2200/142 , B62D21/17
摘要： 自卸车(1)通过相对于车身框架(20)而设置在行驶方向的一方以及另一方的轮胎(11、12)能够行驶，且具有能起伏地支承于车身框架(20)的主体(30)，车身框架(20)具备：从在侧视观察下设置于行驶方向的一方的轮胎(11)的位置铅垂地立设的第一铅垂框架(21)；以及从在侧视观察下设置于行驶方向的另一方的轮胎(12)的位置铅垂地立设的第二铅垂框架(22)，在第一铅垂框架(21)的上部以及第二铅垂框架(22)的上部分别设有载置主体(30)的载置部(204)。
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公开(公告)号：CN1197726C
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN99801973.9
申请日：1999-10-28
申请人： 布里格斯斯特拉顿公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 一种包括内燃机和变速箱的总成的安装装置具有一个细长部件，该细长部件具有第一部分，该第一部分与邻近气缸并且位于发动机曲轴箱上方的发动机的发动机机体相互连接。该细长部件还包括第二部分，该第二部分安装在外壳或者发动机机体的曲轴箱罩部分上。细长部件可以包括一个伸出部分，该伸出部分在发动机风扇上方延伸。细长部件可设置在发动机的第一和第二气缸之间。细长部分还包括限定出小孔的提升部分，从而有利于提升和降下发动机。
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