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公开(公告)号：CN107921969A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046811.2
申请日：2016-08-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置(1)，通过抑制车辆的发动机(16)所产生的驱动力而防止车辆与前方障碍物发生碰撞，车辆控制装置(1)包括控制发动机所产生的驱动力的ECU(20)、检测车辆的前方障碍物的超声波传感器(2)、拍摄车辆前方情况的单目摄像头(4)，ECU根据车辆移动时单目摄像头拍摄的图像，判断车辆有无前方障碍物，根据超声波传感器的检测结果和基于单目摄像头拍摄的图像而判断出的前方障碍物的有无之组合来变更发动机所产生的驱动力的上限值。
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公开(公告)号：CN1302953C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN03160353.X
申请日：2003-09-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60T7/06
CPC classification number: G05G1/30 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明，提供一种不影响驾驶员刹车操作，并且在抑制车辆大型化的同时，能确保操纵踏板进行转动以防止操纵踏板后退的汽车踏板支撑结构。该汽车踏板支撑结构，支撑设置于汽车缓冲板后方的操纵踏板，包括第1支架、第2支架、以及转动促进部件。上述第1支架的前端固定在上述缓冲板上，后端固定在刚性高于上述缓冲板的车身部件上，并且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第1支架后端可脱离上述车身部件。上述第2支架的前端下部摆动可能地轴接在上述第1支架上，后端上部固定在上述车身部件上，并且上述操纵踏板摆动可能地轴接在该第2支架上，而且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第2支架后端可脱离上述车身部件。上述转动促进部件，从上述车身部件，经上述第1支架的后端外侧，连接上述第2支架上部，在车身前部所受冲撞负荷的作用下通过上述第1支架向车后方向的移动，以促进上述第2支架向车辆下方的转动。另外，上述第1支架和第2支架大致重合，并固定在上述车身部件上，且上述第1支架的后端和第2支架的后端上部连接在一起。
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公开(公告)号：CN107921969B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201680046811.2
申请日：2016-08-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置(1)，通过抑制车辆的发动机(16)所产生的驱动力而防止车辆与前方障碍物发生碰撞，车辆控制装置(1)包括控制发动机所产生的驱动力的ECU(20)、检测车辆的前方障碍物的超声波传感器(2)、拍摄车辆前方情况的单目摄像头(4)，ECU根据车辆移动时单目摄像头拍摄的图像，判断车辆有无前方障碍物，根据超声波传感器的检测结果和基于单目摄像头拍摄的图像而判断出的前方障碍物的有无之组合来变更发动机所产生的驱动力的上限值。
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公开(公告)号：CN106994950A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710074911.2
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/015 , B60R16/023 , B60N2/00
CPC classification number: B60N2/002 , G01N27/228 , B60R21/0153 , B60R16/0231
Abstract: 本发明目的在于提供一种乘客检测设备，该乘客检测设备即使在车辆座椅上放置个人电脑、平板电脑终端、智能电话等时能够准确检测是否存在乘客。该乘客检测设备被提供用于车辆，该车辆包括车体、车辆座椅以及车载电池。该乘客检测设备包括：静电传感器，其被提供在座椅中并且被配置为测量传感器与车体之间的电容；中断单元，其被配置为中断车载电池的运行；控制器，其被配置为当静电传感器的测量值高于预定阈值时，暂时激活中断单元；以及判断单元，其被配置为即使当中断单元被激活而静电传感器的测量值仍然高于预定阈值时，判断存在乘客。
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公开(公告)号：CN106994950B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710074911.2
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/015 , B60R16/023 , B60N2/00
Abstract: 本发明目的在于提供一种乘客检测设备，该乘客检测设备即使在车辆座椅上放置个人电脑、平板电脑终端、智能电话等时能够准确检测是否存在乘客。该乘客检测设备被提供用于车辆，该车辆包括车体、车辆座椅以及车载电池。该乘客检测设备包括：静电传感器，其被提供在座椅中并且被配置为测量传感器与车体之间的电容；中断单元，其被配置为中断车载电池的运行；控制器，其被配置为当静电传感器的测量值高于预定阈值时，暂时激活中断单元；以及判断单元，其被配置为即使当中断单元被激活而静电传感器的测量值仍然高于预定阈值时，判断存在乘客。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107054163B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710063110.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种为车辆提供的座椅加热器控制设备，该车辆包括车体、车辆座椅以及座椅加热器。该座椅加热器控制设备包括：静电传感器，其被提供在车辆座椅中并且配置为测量静电传感器与车体之间的电容；以及控制器，其被配置为基于静电传感器的测量值来控制座椅加热器的运行和/或工作温度。该控制器被配置为当静电传感器的测量值高于第一阈值并且低于第二阈值时，使得座椅加热器工作在相对较高的温度下。该控制器被配置为当静电传感器的测量值高于第二阈值时，使得座椅加热器工作在相对较低的温度下。
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公开(公告)号：CN104369727A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410386840.6
申请日：2014-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60T7/12
Abstract: 提供一种车辆用制动装置，其能够可靠地减轻向前方障碍物的撞击导致的损害。车辆用制动装置(1)是进行车辆的制动而减轻向前方障碍物的撞击导致的损害的车辆用制动装置，其具有：油门开度传感器(8)，检测本车辆的油门开度；车间距离传感器(2)，检测本车辆与前方车辆的车间距离；障碍物传感器(4)，检测前方障碍物；以及ECU(14)，在本车辆处于行驶中由车间距离传感器检测的车间距离为规定距离以下的情况下，执行车辆的自动刹车，在由油门开度传感器检测的油门开度为规定开度以上的情况下，解除自动刹车动作，但在本车辆处于停止中或规定速度以下的低速行驶中由障碍物传感器检测到前方障碍物的情况下，禁止自动刹车动作的解除。
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公开(公告)号：CN107054163A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710063110.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60N2/56 , B60N2/002 , G01B7/14 , G01D5/241 , G01G19/4142 , G01L1/142 , B60N2/5678
Abstract: 一种为车辆提供的座椅加热器控制设备，该车辆包括车体、车辆座椅以及座椅加热器。该座椅加热器控制设备包括：静电传感器，其被提供在车辆座椅中并且配置为测量静电传感器与车体之间的电容；以及控制器，其被配置为基于静电传感器的测量值来控制座椅加热器的运行和/或工作温度。该控制器被配置为当静电传感器的测量值高于第一阈值并且低于第二阈值时，使得座椅加热器工作在相对较高的温度下。该控制器被配置为当静电传感器的测量值高于第二阈值时，使得座椅加热器工作在相对较低的温度下。
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公开(公告)号：CN104369727B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410386840.6
申请日：2014-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60T7/12
Abstract: 提供一种车辆用制动装置，其能够可靠地减轻向前方障碍物的撞击导致的损害。车辆用制动装置(1)是进行车辆的制动而减轻向前方障碍物的撞击导致的损害的车辆用制动装置，其具有：油门开度传感器(8)，检测本车辆的油门开度；车间距离传感器(2)，检测本车辆与前方车辆的车间距离；障碍物传感器(4)，检测前方障碍物；以及ECU(14)，在本车辆处于行驶中由车间距离传感器检测的车间距离为规定距离以下的情况下，执行车辆的自动刹车，在由油门开度传感器检测的油门开度为规定开度以上的情况下，解除自动刹车动作，但在本车辆处于停止中或规定速度以下的低速行驶中由障碍物传感器检测到前方障碍物的情况下，禁止自动刹车动作的解除。
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公开(公告)号：CN1496902A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03160353.X
申请日：2003-09-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60T7/06
CPC classification number: G05G1/30 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供一种不影响驾驶员刹车操作，并且在抑制车辆大型化的同时，能确保操纵踏板进行转动以防止操纵踏板后退的汽车踏板支撑结构。该汽车踏板支撑结构，支撑设置于汽车缓冲板后方的操纵踏板，包括第1支架、第2支架、以及转动促进部件。上述第1支架的前端固定在上述缓冲板上，后端固定在刚性高于上述缓冲板的车身部件上，并且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第1支架后端可脱离上述车身部件。上述第2支架的前端下部摆动可能地轴接在上述第1支架上，后端上部固定在上述车身部件上，并且上述操纵踏板摆动可能地轴接在该第2支架上，而且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第2支架后端可脱离上述车身部件。上述转动促进部件，从上述车身部件，经上述第1支架的后端外侧，连接上述第2支架上部，在车身前部所受冲撞负荷的作用下通过上述第1支架向车后方向的移动，以促进上述第2支架向车辆下方的转动。另外，上述第1支架和第2支架大致重合，并固定在上述车身部件上，且上述第1支架的后端和第2支架的后端上部连接在一起。
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