公开(公告)号：CN1302953C

公开(公告)日：2007-03-07

申请号：CN03160353.X

申请日：2003-09-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山田秀人 ,  佐佐木康则 ,  高桥恭宣 ,  中山晃

IPC: B60T7/06

CPC classification number: G05G1/30 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明，提供一种不影响驾驶员刹车操作，并且在抑制车辆大型化的同时，能确保操纵踏板进行转动以防止操纵踏板后退的汽车踏板支撑结构。该汽车踏板支撑结构，支撑设置于汽车缓冲板后方的操纵踏板，包括第1支架、第2支架、以及转动促进部件。上述第1支架的前端固定在上述缓冲板上，后端固定在刚性高于上述缓冲板的车身部件上，并且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第1支架后端可脱离上述车身部件。上述第2支架的前端下部摆动可能地轴接在上述第1支架上，后端上部固定在上述车身部件上，并且上述操纵踏板摆动可能地轴接在该第2支架上，而且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第2支架后端可脱离上述车身部件。上述转动促进部件，从上述车身部件，经上述第1支架的后端外侧，连接上述第2支架上部，在车身前部所受冲撞负荷的作用下通过上述第1支架向车后方向的移动，以促进上述第2支架向车辆下方的转动。另外，上述第1支架和第2支架大致重合，并固定在上述车身部件上，且上述第1支架的后端和第2支架的后端上部连接在一起。

公开(公告)号：CN1496902A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN03160353.X

申请日：2003-09-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 山田秀人 ,  佐佐木康则 ,  高桥恭宣 ,  中山晃

IPC: B60T7/06

CPC classification number: G05G1/30 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明提供一种不影响驾驶员刹车操作，并且在抑制车辆大型化的同时，能确保操纵踏板进行转动以防止操纵踏板后退的汽车踏板支撑结构。该汽车踏板支撑结构，支撑设置于汽车缓冲板后方的操纵踏板，包括第1支架、第2支架、以及转动促进部件。上述第1支架的前端固定在上述缓冲板上，后端固定在刚性高于上述缓冲板的车身部件上，并且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第1支架后端可脱离上述车身部件。上述第2支架的前端下部摆动可能地轴接在上述第1支架上，后端上部固定在上述车身部件上，并且上述操纵踏板摆动可能地轴接在该第2支架上，而且在车身前部所受冲撞负荷的作用下该第2支架后端可脱离上述车身部件。上述转动促进部件，从上述车身部件，经上述第1支架的后端外侧，连接上述第2支架上部，在车身前部所受冲撞负荷的作用下通过上述第1支架向车后方向的移动，以促进上述第2支架向车辆下方的转动。另外，上述第1支架和第2支架大致重合，并固定在上述车身部件上，且上述第1支架的后端和第2支架的后端上部连接在一起。