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公开(公告)号：CN108136989A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201780003313.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 具备：紧急通报单元(10)、音响控制单元(30)、基于音响控制单元(30)的控制来驱动车载扬声器(42)的扬声器驱动单元(40)，紧急通报单元(10)具备：消音控制部(21)，在接收到车辆紧急信号时，向音响控制单元(30)发送用于使车载扬声器(42)消音的消音请求信号B，并且从音响控制单元(30)接收车载扬声器(42)基于消音请求信号B而被消音的意思的消音确认信号E；电源控制部(23)，消音控制部(21)没有响应于消音请求信号B的发送而接收到消音确认信号E的情况下，将向扬声器驱动单元(40)的供电切断。
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公开(公告)号：CN108025695B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201780003312.X
申请日：2017-03-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用紧急通报装置，在发生了与车辆或乘客有关的紧急事态时，该车辆用紧急通报装置向车外的紧急呼叫中心进行通报。本发明的车辆用紧急通报装置，将车体编号(VIN编号)和紧急通报用电话号码(CIM编号)成对地登记，从而能够进行向紧急呼叫中心的通报，在执行用于进行车体编号和紧急通报用电话号码的登记的工厂模式时，能够进行车体编号的替换，在完成了车体编号和紧急通报用电话号码的登记之后转移到市场模式后，禁止车体编号的替换。
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公开(公告)号：CN108025695A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003312.X
申请日：2017-03-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用紧急通报装置，在发生了与车辆或乘客有关的紧急事态时，该车辆用紧急通报装置向车外的紧急呼叫中心进行通报。本发明的车辆用紧急通报装置，将车体编号(VIN编号)和紧急通报用电话号码(CIM编号)成对地登记，从而能够进行向紧急呼叫中心的通报，在执行用于进行车体编号和紧急通报用电话号码的登记的工厂模式时，能够进行车体编号的替换，在完成了车体编号和紧急通报用电话号码的登记之后转移到市场模式后，禁止车体编号的替换。
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公开(公告)号：CN108292466A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201780003318.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: G08B25/08 , B60R16/033 , B60R21/00 , H02J7/00
Abstract: 本发明是一种车辆用紧急通报装置，在产生了与车辆或乘客有关的紧急事态时，向车外的紧急呼叫中心进行通报，在车载的主电池的电压下降时，切换为辅助电池。进而，本发明的车辆用紧急通报装置，将车体编号和紧急通报用电话号码成对地登记，从而能够向紧急呼叫中心进行通报，在执行用于进行车体编号和紧急通报用电话号码的登记的工厂模式时，能够进行车体编号的替换，在完成了车体编号和紧急通报用电话号码的登记之后转移到市场模式后，禁止车体编号的替换，在处于工厂模式时，禁止向上述辅助电池的切换。
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公开(公告)号：CN106994950A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710074911.2
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/015 , B60R16/023 , B60N2/00
CPC classification number: B60N2/002 , G01N27/228 , B60R21/0153 , B60R16/0231
Abstract: 本发明目的在于提供一种乘客检测设备，该乘客检测设备即使在车辆座椅上放置个人电脑、平板电脑终端、智能电话等时能够准确检测是否存在乘客。该乘客检测设备被提供用于车辆，该车辆包括车体、车辆座椅以及车载电池。该乘客检测设备包括：静电传感器，其被提供在座椅中并且被配置为测量传感器与车体之间的电容；中断单元，其被配置为中断车载电池的运行；控制器，其被配置为当静电传感器的测量值高于预定阈值时，暂时激活中断单元；以及判断单元，其被配置为即使当中断单元被激活而静电传感器的测量值仍然高于预定阈值时，判断存在乘客。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414181B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201580001998.X
申请日：2015-06-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆用紧急通报装置，其装载在车辆(100)上，且在该车辆发生了碰撞事故时发出紧急通报信号，以将该车辆的位置通知给车外的紧急响应中心。所述车辆用紧急通报装置具备：碰撞检测部(11)，其检测车辆(100)的碰撞而输出碰撞检测信号；紧急通报部(13)，其接收碰撞检测信号而发出紧急通报信号，并将碰撞检测信号向车内中继；以及其它模块(12)，其接收已由紧急通报部(13)中继的碰撞检测信号而进行规定动作。
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公开(公告)号：CN106994950B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710074911.2
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/015 , B60R16/023 , B60N2/00
Abstract: 本发明目的在于提供一种乘客检测设备，该乘客检测设备即使在车辆座椅上放置个人电脑、平板电脑终端、智能电话等时能够准确检测是否存在乘客。该乘客检测设备被提供用于车辆，该车辆包括车体、车辆座椅以及车载电池。该乘客检测设备包括：静电传感器，其被提供在座椅中并且被配置为测量传感器与车体之间的电容；中断单元，其被配置为中断车载电池的运行；控制器，其被配置为当静电传感器的测量值高于预定阈值时，暂时激活中断单元；以及判断单元，其被配置为即使当中断单元被激活而静电传感器的测量值仍然高于预定阈值时，判断存在乘客。
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公开(公告)号：CN107054163B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710063110.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种为车辆提供的座椅加热器控制设备，该车辆包括车体、车辆座椅以及座椅加热器。该座椅加热器控制设备包括：静电传感器，其被提供在车辆座椅中并且配置为测量静电传感器与车体之间的电容；以及控制器，其被配置为基于静电传感器的测量值来控制座椅加热器的运行和/或工作温度。该控制器被配置为当静电传感器的测量值高于第一阈值并且低于第二阈值时，使得座椅加热器工作在相对较高的温度下。该控制器被配置为当静电传感器的测量值高于第二阈值时，使得座椅加热器工作在相对较低的温度下。
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公开(公告)号：CN106414181A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580001998.X
申请日：2015-06-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆用紧急通报装置，其装载在车辆急通报信号，以将该车辆的位置通知给车外的紧急响应中心。所述车辆用紧急通报装置具备：碰撞检测部(11)，其检测车辆(100)的碰撞而输出碰撞检测信号；紧急通报部(13)，其接收碰撞检测信号而发出紧急通报信号，并将碰撞检测信号向车内中继；以及其它模块(12)，其接收已由紧急通报部(13)中继的碰撞检测信号而进行规定动作。(100)上，且在该车辆发生了碰撞事故时发出紧
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公开(公告)号：CN113939432A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202080041160.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/017 , B60R21/16
Abstract: 安全气囊装置(40)具有安全气囊展开装置(50)和安全气囊控制部(140)。安全气囊展开装置(50)用于使气体发生器(41)工作；安全气囊控制部(140)通过通信总线(60)与安全气囊展开装置(50)相连，并能够向该安全气囊展开装置(50)输出控制信号。安全气囊展开装置(50)具有工作电路(51、52)和工作电源(53)。工作电路(51、52)用于使气体发生器(41)工作；工作电源(53)将电力供往气体发生器(41)所具有的引爆器(42)，工作电源(53)利用在通信总线(60)中流动的电流充电。
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