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公开(公告)号：CN101077699A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710109254.7
申请日：2007-05-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车用座椅装置，其锁定机构(40)，包括，固定于车身的车身侧齿轮(41)和转动可能地支撑在靠背(20)的纵框部(23)上的座椅侧齿轮(42)，该车身侧齿轮(41)的外齿(41a、41b)与座椅侧齿轮(42)的外齿(42c)在与车身侧面大致平行的面内啮合，由此锁定上述靠背(20)，并且当规定方向的外力作用于上述靠背(20)时，上述车身侧齿轮(41)与座椅侧齿轮(42)的啮合的脱离被抑制。采用本发明，即使受到外力的作用，也可适当地将通过锁定机构锁定在规定姿势的靠背维持在锁定状态。
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公开(公告)号：CN111788091B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980016199.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 冲击吸收部件(10)设置在顶盖(1)和设于顶盖(1)下方的顶棚(20)之间。冲击吸收部件(10)具有基板部(11)和从基板部(11)向上方延伸的空心的锥体形状部(12)。在锥体形状部(12)上形成有脆弱部，该脆弱部用于促进上下方向上的压溃变形。脆弱部例如能够由形成在锥体形状部(12)的侧面上且沿上下方向延伸的开口部(12b)构成。优选，脆弱部(开口部(12b))在锥体形状部(12)的圆周方向上等间隔地形成有多个(例如相隔180度的两个)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111788091A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980016199.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 冲击吸收部件(10)设置在顶盖(1)和设于顶盖(1)下方的顶棚(20)之间。冲击吸收部件(10)具有基板部(11)和从基板部(11)向上方延伸的空心的锥体形状部(12)。在锥体形状部(12)上形成有脆弱部，该脆弱部用于促进上下方向上的压溃变形。脆弱部例如能够由形成在锥体形状部(12)的侧面上且沿上下方向延伸的开口部(12b)构成。优选，脆弱部(开口部(12b))在锥体形状部(12)的圆周方向上等间隔地形成有多个(例如相隔180度的两个)。
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公开(公告)号：CN110949306A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910869766.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/213
Abstract: 提供一种能够使气帘尽早展开且提高设计自由度的车辆的上部内装构造。在本发明的车辆的上部内装构造中，设置有在气帘(71)展开时将该气帘(71)向车厢侧引导的展开引导部(50)。在展开引导部(50)设置有：第1引导部(110)，在天花板(6)的上方且所述气帘(71)的车宽方向的外方与立柱装饰件(30)的上端部对置地配置，限制所述气帘(71)向车宽方向的外方展开；以及第2引导部(140)，配置在该第1引导部(110)和所述天花板(6)之间，具有沿上下方向延伸的形状，限制所述气帘(71)进入所述第1引导部(110)和所述立柱装饰件(30)的上端部之间的间隙。
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公开(公告)号：CN104044490A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410058413.5
申请日：2014-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/43 , B60N2/508
Abstract: 本发明的车辆用座椅结构包括：座垫框，设置在座垫内；左右一对滑动机构，分别具有设置在车辆的地板上并沿车辆前后方向延伸的导轨和能够移动地卡合于该导轨的滑件，侧视下设置在座垫的下方；左右一对连接部件，分别将各滑动机构的滑件与座垫框连接；连结部件，在车宽方向上将左右一对连接部件相互连结。左右一对连接部件的至少一方的连接部件以该连接部件与座垫框的连接位置比该连接部件与滑件的连接位置更位于座椅宽度方向内侧的方式设置，连结部件以车辆后碰撞时抑制至少一方的连接部件向座椅宽度方向内侧倒塌的方式将左右一对连接部件连结。由此，在车辆后碰撞时抑制座椅后部向下方的下陷从而恰当地维持乘员的头部相对于头枕的位置关系。
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公开(公告)号：CN110949306B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910869766.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/213
Abstract: 提供一种能够使气帘尽早展开且提高设计自由度的车辆的上部内装构造。在本发明的车辆的上部内装构造中，设置有在气帘(71)展开时将该气帘(71)向车厢侧引导的展开引导部(50)。在展开引导部(50)设置有：第1引导部(110)，在天花板(6)的上方且所述气帘(71)的车宽方向的外方与立柱装饰件(30)的上端部对置地配置，限制所述气帘(71)向车宽方向的外方展开；以及第2引导部(140)，配置在该第1引导部(110)和所述天花板(6)之间，具有沿上下方向延伸的形状，限制所述气帘(71)进入所述第1引导部(110)和所述立柱装饰件(30)的上端部之间的间隙。
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公开(公告)号：CN104044490B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410058413.5
申请日：2014-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/43 , B60N2/508
Abstract: 本发明的车辆用座椅结构包括：座垫框，设置在座垫内；左右一对滑动机构，分别具有设置在车辆的地板上并沿车辆前后方向延伸的导轨和能够移动地卡合于该导轨的滑件，侧视下设置在座垫的下方；左右一对连接部件，分别将各滑动机构的滑件与座垫框连接；连结部件，在车宽方向上将左右一对连接部件相互连结。左右一对连接部件的至少一方的连接部件以该连接部件与座垫框的连接位置比该连接部件与滑件的连接位置更位于座椅宽度方向内侧的方式设置，连结部件以车辆后碰撞时抑制至少一方的连接部件向座椅宽度方向内侧倒塌的方式将左右一对连接部件连结。由此，在车辆后碰撞时抑制座椅后部向下方的下陷从而恰当地维持乘员的头部相对于头枕的位置关系。
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