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公开(公告)号：CN110949306B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910869766.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/213
Abstract: 提供一种能够使气帘尽早展开且提高设计自由度的车辆的上部内装构造。在本发明的车辆的上部内装构造中，设置有在气帘(71)展开时将该气帘(71)向车厢侧引导的展开引导部(50)。在展开引导部(50)设置有：第1引导部(110)，在天花板(6)的上方且所述气帘(71)的车宽方向的外方与立柱装饰件(30)的上端部对置地配置，限制所述气帘(71)向车宽方向的外方展开；以及第2引导部(140)，配置在该第1引导部(110)和所述天花板(6)之间，具有沿上下方向延伸的形状，限制所述气帘(71)进入所述第1引导部(110)和所述立柱装饰件(30)的上端部之间的间隙。
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公开(公告)号：CN100588563C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200310101548.7
申请日：2003-10-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60J5/0429 , B60J5/0425 , B60J5/043 , B60J5/0433 , B60R21/0428
Abstract: 一种对形成于车辆侧部的开口进行开闭的车辆用侧门(3)的冲击吸收结构，所述侧门(3)由具有门内面板(27)和与该门内面板(27)接合的门外面板的车门主体(7)以及向所述车门主体(7)的上方延设并用于支承车窗构件(11)的车门窗框部(9)构成，在所述车门窗框部(9)的面向车厢内的一侧设有覆盖该车门窗框部(9)的窗框侧车门装饰部件(80)，在所述窗框侧车门装饰部件(80)的前部纵向边缘部(80F)上，设有吸收上述窗框侧装饰部件与位于车厢内的乘员接触时的冲击负荷的冲击吸收部(86)。通过设置对窗框侧装饰部件与位于车厢内的乘员接触时的冲击负荷进行吸收的冲击吸收部，确保对乘员冲击的吸收性能、提高乘员的安全性，同时通过将冲击吸收部设置在窗框侧车门装饰部件上，形成简单的结构。
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公开(公告)号：CN110949306A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910869766.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/213
Abstract: 提供一种能够使气帘尽早展开且提高设计自由度的车辆的上部内装构造。在本发明的车辆的上部内装构造中，设置有在气帘(71)展开时将该气帘(71)向车厢侧引导的展开引导部(50)。在展开引导部(50)设置有：第1引导部(110)，在天花板(6)的上方且所述气帘(71)的车宽方向的外方与立柱装饰件(30)的上端部对置地配置，限制所述气帘(71)向车宽方向的外方展开；以及第2引导部(140)，配置在该第1引导部(110)和所述天花板(6)之间，具有沿上下方向延伸的形状，限制所述气帘(71)进入所述第1引导部(110)和所述立柱装饰件(30)的上端部之间的间隙。
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公开(公告)号：CN1496875A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310101548.7
申请日：2003-10-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60J5/0429 , B60J5/0425 , B60J5/043 , B60J5/0433 , B60R21/0428
Abstract: 一种对形成于车辆侧部的开口进行开闭的车辆用侧门(3)的冲击吸收结构，所述侧门(3)由具有门内面板(27)和与该门内面板(27)接合的门外面板的车门主体(7)以及向所述车门主体(7)的上方延设并用于支承车窗构件(11)的车门窗框部(9)构成，在所述车门窗框部(9)的面向车厢内的一侧设有覆盖该车门窗框部(9)的窗框侧车门装饰部件(80)，在所述窗框侧车门装饰部件(80)的前部纵向边缘部(80F)上，设有吸收上述窗框侧装饰部件与位于车厢内的乘员接触时的冲击负荷的冲击吸收部(86)。通过设置对窗框侧装饰部件与位于车厢内的乘员接触时的冲击负荷进行吸收的冲击吸收部，确保对乘员冲击的吸收性能、提高乘员的安全性，同时通过将冲击吸收部设置在窗框侧车门装饰部件上，形成简单的结构。
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