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公开(公告)号：CN102189970B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110058734.1
申请日：2011-03-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60R21/214
Abstract: 本发明涉及车辆的后部结构，其包括：气囊装置(305)，设置在车辆(101)的后端部的上部；受压部(115d)，设置在靠背(108)上，在所述车辆发生后碰撞时承接随着乘员向后方移动而施加于所述靠背的负荷；连接部(115a、115b、115c)，连接所述受压部与头枕(109)；头枕可动机构部，在车辆发生后碰撞随着乘员向后方移动而有指定值以上的负荷施加于所述靠背的情况下，允许所述受压部向后方移动，并且通过所述连接部使所述头枕随着所述受压部向后方移动而向前方移动。由此，在车辆发生后碰撞时气囊能够在设置于车辆后端部的后部纵壁部与设置于该后部纵壁部前侧的座椅之间切实地展开，并有效地保护乘员的头部。
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公开(公告)号：CN102059966A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010556168.2
申请日：2010-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/3013 , B60N2/366 , B60N2/888
Abstract: 一种车辆用座椅装置，配置在搭载有乘员用座椅的车辆中，所述乘员用座椅具备支撑乘员的背部的靠背，所述车辆用座椅装置包括：加强结构体，沿着所述靠背的外形设置；头枕，设置在所述加强结构体的上部，以支撑乘员的头部；连结支撑部，设置在所述加强结构体的车宽方向侧部，将该加强结构体连结于车身侧部件并予以支撑；移动允许部，在车辆后碰撞时允许所述加强结构体的下部向后方移动，使得所述头枕向前方移动。由此，不导致外观等变差，能够以简单的结构有效地保护乘员头部。
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公开(公告)号：CN102059965A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010556162.5
申请日：2010-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/3013 , B60N2/366 , B60N2/757 , B60N2/888
Abstract: 一种车辆用座椅系统，配置在搭载有乘员用座椅的车辆中，所述乘员用座椅具备支撑乘员背部的靠背和支撑乘员头部的头枕，所述车辆用座椅系统包括：加强结构体，加强所述靠背；连结支撑部，将所述加强结构体连结于车身壁部并予以支撑；受压部，设置在所述靠背内并且被支撑成基于所述车辆后碰撞时所述乘员的压推而向后方移动；头枕可动机构部，随着所述受压部的向后方移动而使所述头枕向前方移动；其中，所述受压部设置在相对于所述靠背的下端部位于该下端部上方的位置。由此，不导致外观等变差，能够以简单的结构有效地保护乘员头部。
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公开(公告)号：CN100513228C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200510059092.1
申请日：2005-03-22
CPC classification number: B60N2/885 , B60N2/838 , B60N2205/30
Abstract: 一种带头枕车辆用座椅(50)，在椅背(51)上方配设头枕(1)，头枕(1)具有头枕主体(2)和设在头枕主体(2)下方的颈支承部(3)，颈支承部(3)通过以沿座椅宽度方向延伸设置的枢轴(26)为中心进行转动，而能向前后方向移动，并能以规定的转动角度予以定位。
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公开(公告)号：CN104044490B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410058413.5
申请日：2014-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/43 , B60N2/508
Abstract: 本发明的车辆用座椅结构包括：座垫框，设置在座垫内；左右一对滑动机构，分别具有设置在车辆的地板上并沿车辆前后方向延伸的导轨和能够移动地卡合于该导轨的滑件，侧视下设置在座垫的下方；左右一对连接部件，分别将各滑动机构的滑件与座垫框连接；连结部件，在车宽方向上将左右一对连接部件相互连结。左右一对连接部件的至少一方的连接部件以该连接部件与座垫框的连接位置比该连接部件与滑件的连接位置更位于座椅宽度方向内侧的方式设置，连结部件以车辆后碰撞时抑制至少一方的连接部件向座椅宽度方向内侧倒塌的方式将左右一对连接部件连结。由此，在车辆后碰撞时抑制座椅后部向下方的下陷从而恰当地维持乘员的头部相对于头枕的位置关系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101492023A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910002361.9
申请日：2009-01-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60N2/4235 , B60N2/427 , B60N2/753
Abstract: 本发明公开了一种车辆用座椅(2)的肘靠结构。将肘靠(4)安装在位于比座椅靠背(7)还靠近车辆外部一侧的位置上的安装部(8)上，将该肘靠(4)配置为靠近车门内饰板(6)。将肘靠(4)构成为当受到来自车辆外部一侧的负载时能够向内侧移动。因此，能够在车辆用座椅(2)的肘靠结构中，在不使座椅宽度变窄的状态下，借助简单的结构确实地防止人手等当对车门(5)进行开闭时被夹在肘靠(4)边。
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公开(公告)号：CN102059966B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201010556168.2
申请日：2010-11-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/68 , B60N2/3013 , B60N2/366 , B60N2/888
Abstract: 一种车辆用座椅装置，配置在搭载有乘员用座椅的车辆中，所述乘员用座椅具备支撑乘员的背部的靠背，所述车辆用座椅装置包括：加强结构体，沿着所述靠背的外形设置；头枕，设置在所述加强结构体的上部，以支撑乘员的头部；连结支撑部，设置在所述加强结构体的车宽方向侧部，将该加强结构体连结于车身侧部件并予以支撑；移动允许部，在车辆后碰撞时允许所述加强结构体的下部向后方移动，使得所述头枕向前方移动。由此，不导致外观等变差，能够以简单的结构有效地保护乘员头部。
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公开(公告)号：CN1672980A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510059092.1
申请日：2005-03-22
CPC classification number: B60N2/885 , B60N2/838 , B60N2205/30
Abstract: 一种带头枕车辆用座椅(50)，在椅背(51)上方配设头枕(1)，头枕(1)具有头枕主体(2)和设在头枕主体(2)下方的颈支承部(3)，颈支承部(3)通过以沿座椅宽度方向延伸设置的枢轴(26)为中心进行转动，而能向前后方向移动，并能以规定的转动角度予以定位。
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公开(公告)号：CN104044490A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410058413.5
申请日：2014-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/1615 , B60N2/165 , B60N2/43 , B60N2/508
Abstract: 本发明的车辆用座椅结构包括：座垫框，设置在座垫内；左右一对滑动机构，分别具有设置在车辆的地板上并沿车辆前后方向延伸的导轨和能够移动地卡合于该导轨的滑件，侧视下设置在座垫的下方；左右一对连接部件，分别将各滑动机构的滑件与座垫框连接；连结部件，在车宽方向上将左右一对连接部件相互连结。左右一对连接部件的至少一方的连接部件以该连接部件与座垫框的连接位置比该连接部件与滑件的连接位置更位于座椅宽度方向内侧的方式设置，连结部件以车辆后碰撞时抑制至少一方的连接部件向座椅宽度方向内侧倒塌的方式将左右一对连接部件连结。由此，在车辆后碰撞时抑制座椅后部向下方的下陷从而恰当地维持乘员的头部相对于头枕的位置关系。
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公开(公告)号：CN101492023B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200910002361.9
申请日：2009-01-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60N2/4235 , B60N2/427 , B60N2/753
Abstract: 本发明公开了一种车辆用座椅(2)的肘靠结构。将肘靠(4)安装在位于比座椅靠背(7)还靠近车辆外部一侧的位置上的安装部(8)上，将该肘靠(4)配置为靠近车门内饰板(6)。将肘靠(4)构成为当受到来自车辆外部一侧的负载时能够向内侧移动。因此，能够在车辆用座椅(2)的肘靠结构中，在不使座椅宽度变窄的状态下，借助简单的结构确实地防止人手等当对车门(5)进行开闭时被夹在肘靠(4)边。
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