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公开(公告)号：CN100410125C
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200410079105.7
申请日：2004-09-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明，提供一种既能够提高行李板的装载量，又能够抑制侧部装饰的变形，同时也能够提高组装性能的汽车后部行李室结构。该汽车后部行李室结构为，在侧部装饰1设置第1架部(1e)，且该第1架部(1e)与后端装饰3的第2架部(3c)连续相连。在第1架部下表面(1eB)设置有在前后方向上排列的多根肋骨(55)，该肋骨向下方延伸与加固部件(41)的上表面(41a)接触。其中，侧部装饰(1)预先与加固部件(41)组合，之后组装在固定于车身侧的第1支架(37)，以及第2支架(39)上。在侧部装饰(1)以及加固部件(41)上分别形成用于插入螺栓的孔部(H7，H9)，孔部(H2，H1)，且这些孔部的直径较大于螺栓螺纹部的直径，因此，在侧部装饰(1)与支架(37，39)组装时可进行位置调整。
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公开(公告)号：CN101032950A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710087719.3
申请日：2007-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/21
Abstract: 本发明的具备帘式气囊装置的车辆后部结构，其中，位于侧窗玻璃(G3)前后的中柱装饰板(PT3)和后柱装饰板(PT4)比车顶装饰板(RT)硬质，固定于后柱的帘式气囊(KB)，在使后柱装饰板前部的车宽方向外侧的规定端缘部(26a)向前方变形的同时而向车室内展开，处于收容状态的帘式气囊(KB)与侧窗玻璃(G3)在车宽方向的间距，设定为沿着侧窗玻璃后缘部设置的部分与侧窗玻璃(G3)的间距为L1(L2)，沿着侧窗玻璃上缘部设置的部分中靠近中柱装饰板(PT3)的部分与侧窗玻璃(G3)的间距为L4时，L1(L2)＜L4。采用本发明，可在使硬质的后柱装饰板产生变形的同时，使帘式气囊的膨胀、展开顺畅地进行。
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公开(公告)号：CN101045442A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710088659.7
申请日：2007-03-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的具备帘式气囊装置的车辆的后部结构，包括设置有帘式部件的气囊装置，该帘式部件，固定在车身上，当规定条件成立时对应于所供给的气压而形成膨胀状态，从而在至少从车顶装饰板侧缘部到后柱前缘部的规定下方位置覆盖侧窗玻璃的内表面，上述侧窗玻璃的上端部附近部位和车顶装饰板之间设置有车顶侧部装饰板，该车顶侧部装饰板的后缘部从车室侧与后柱装饰板的前缘上端部重叠，上述帘式部件从车顶侧部装饰板后缘部和后柱装饰板前缘上端部的重叠部向车室侧展开。采用本发明，当规定条件成立时可有效地抑制后柱装饰板的前缘上端部断裂飞散，同时可使帘式部件适当地展开。
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公开(公告)号：CN101032950B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200710087719.3
申请日：2007-03-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/213 , B60R13/02
Abstract: 本发明的具备帘式气囊装置的车辆后部结构，其中，位于侧窗玻璃(G3)前后的中柱装饰板(PT3)和后柱装饰板(PT4)比车顶装饰板(RT)硬质，固定于后柱的帘式气囊(KB)，在使后柱装饰板前部的车宽方向外侧的规定端缘部(26a)向前方变形的同时而向车室内展开，处于收容状态的帘式气囊(KB)与侧窗玻璃(G3)在车宽方向的间距，设定为沿着侧窗玻璃后缘部设置的部分与侧窗玻璃(G3)的间距为L1(L2)，沿着侧窗玻璃上缘部设置的部分中靠近中柱装饰板(PT3)的部分与侧窗玻璃(G3)的间距为L4时，L1(L2)
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111788091B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980016199.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 冲击吸收部件(10)设置在顶盖(1)和设于顶盖(1)下方的顶棚(20)之间。冲击吸收部件(10)具有基板部(11)和从基板部(11)向上方延伸的空心的锥体形状部(12)。在锥体形状部(12)上形成有脆弱部，该脆弱部用于促进上下方向上的压溃变形。脆弱部例如能够由形成在锥体形状部(12)的侧面上且沿上下方向延伸的开口部(12b)构成。优选，脆弱部(开口部(12b))在锥体形状部(12)的圆周方向上等间隔地形成有多个(例如相隔180度的两个)。
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公开(公告)号：CN111788091A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980016199.8
申请日：2019-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 冲击吸收部件(10)设置在顶盖(1)和设于顶盖(1)下方的顶棚(20)之间。冲击吸收部件(10)具有基板部(11)和从基板部(11)向上方延伸的空心的锥体形状部(12)。在锥体形状部(12)上形成有脆弱部，该脆弱部用于促进上下方向上的压溃变形。脆弱部例如能够由形成在锥体形状部(12)的侧面上且沿上下方向延伸的开口部(12b)构成。优选，脆弱部(开口部(12b))在锥体形状部(12)的圆周方向上等间隔地形成有多个(例如相隔180度的两个)。
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公开(公告)号：CN101045442B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200710088659.7
申请日：2007-03-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/21 , B60R21/213 , B60R13/02 , B62D25/02
Abstract: 本发明的具备帘式气囊装置的车辆的后部结构，包括设置有帘式部件的气囊装置，该帘式部件，固定在车身上，当规定条件成立时对应于所供给的气压而形成膨胀状态，从而在至少从车顶装饰板侧缘部到后柱前缘部的规定下方位置覆盖侧窗玻璃的内表面，上述侧窗玻璃的上端部附近部位和车顶装饰板之间设置有车顶侧部装饰板，该车顶侧部装饰板的后缘部从车室侧与后柱装饰板的前缘上端部重叠，上述帘式部件从车顶侧部装饰板后缘部和后柱装饰板前缘上端部的重叠部向车室侧展开。采用本发明，当规定条件成立时可有效地抑制后柱装饰板的前缘上端部断裂飞散，同时可使帘式部件适当地展开。
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公开(公告)号：CN101109404A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710128331.3
申请日：2007-07-06
CPC classification number: B60N3/026
Abstract: 一种可改善安装及拆卸的作业性的车辆用内装部件的固定用部件，本发明提供一种车辆用内装部件(1)，其安装于车室内的安装部(4)上，其特征在于，具有：内装部件主体(14)、和安装内装部件的固定用部件(16)，固定用部件具备：前端侧插入开口部且彼此离开而并排配置的两个插入部(16a、16b)；设于这些插入部上，在进行安装时与开口部的缘部卡合，防止固定用部件的脱落的爪部(16d)；将两个插入部连接以使基端侧的宽度与开口部的宽度大致相同的连接部(16c)，在安装内装部件主体时，两个插入部成为爪部与开口部卡合的间隔，在进行拉出时，插入部以前端侧的间隔变窄的方式弹性变形，将爪部和开口部的卡合解除。
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公开(公告)号：CN1600620A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410079105.7
申请日：2004-09-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明，提供一种既能够提高行李板的装载量，又能够抑制侧部装饰的变形，同时也能够提高组装性能的汽车后部行李室结构。该汽车后部行李室结构为，在侧部装饰1设置第1架部1e，且该第1架部1e与后端装饰3的第2架部3c连续相连。在第1架部下表面1eB设置有在前后方向上排列的多根肋骨55，该肋骨向下方延伸与加固部件41的上表面41a接触。其中，侧部装饰1预先与加固部件41组合，之后组装在固定于车身侧的第1支架37，以及第2支架39上。在侧部装饰1以及加固部件41上分别形成用于插入螺栓的孔部H7，H9，孔部H2，H1，且这些孔部的直径较大于螺栓螺纹部的直径，因此，在侧部装饰1与支架37，39组装时可进行位置调整。
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