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公开(公告)号：CN108026880B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201680054676.6
申请日：2016-09-23
摘要： 发动机具有：形成有腔室（11）的活塞（10）；形成有屋脊形状的燃烧室（30）的结构的汽缸盖（40）；在从压缩行程后半期至膨胀行程前半期的期间喷射燃料的燃料喷射阀（3）；以及配置在与活塞的腔室的上方对应的位置的火花塞（4）；配置在围绕燃料喷射阀的长度轴线的周方向上且向从长度轴线倾斜规定的喷射角的方向喷射燃料的多个喷口（27），形成为与各喷口的喷射方向上的腔室的缘端部（11d）对应的位置的燃烧室的顶部（30a）高度越高则其喷口的喷射角变得越大的结构。
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公开(公告)号：CN108026881A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054734.5
申请日：2016-09-23
CPC分类号： F02B23/101 , F02B15/00 , F02B23/00 , F02B23/0672 , F02B23/10 , F02B75/12 , F02B2023/102 , F02B2023/103 , F02B2075/125 , F02M61/18 , F02M61/1806 , Y02T10/125
摘要： 发动机具有：形成有腔室（11）的活塞（10）；形成有屋脊形状的燃烧室（30）的结构的汽缸盖（40）；在从压缩行程后半期至膨胀行程前半期的期间喷射燃料的燃料喷射阀（3）；以及配置在与活塞的腔室的上方对应的位置的火花塞（4）；配置在围绕燃料喷射阀的长度轴线的周方向上的多个喷口（27）形成为如下结构：在藉由从燃料喷射阀的长度轴线通过互相邻接的各喷口的中间并在汽缸的径向上延伸的垂直面，将在压缩上死点的燃烧室划分为位于各喷口的喷射方向的多个燃料喷射区域时，位于各喷口的喷射方向的燃料喷射区域的容积越大则其喷口的开口面积变得越大。
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公开(公告)号：CN106917666A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201611115944.9
申请日：2016-12-07
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F02B23/10
CPC分类号： F02B23/101 , F02B2023/085 , F02D41/30 , F02D2041/389 , F02F1/242 , F02F3/26 , F02F3/285 , F02P13/00 , F02P15/02 , H01T13/20 , Y02T10/125 , F02B2023/102
摘要： 本处公开的技术涉及一种内燃机的燃烧室结构。喷油器(43)向活塞(24)的空腔(242)内喷射燃料。通过喷油器喷射燃料，在所述燃烧室内形成包括燃料的气流的如下流动方向：从气缸的轴心向径向外侧呈放射状扩散后，沿气缸盖(22)的底面(221)，从径向外侧向气缸的轴心流动。火花塞(41)上的电极间隙位于从气缸的轴心向径向外侧偏离了规定距离的位置，且位于与所述空腔的开口缘相对的位置的径向内侧；侧电极在与沿底面流动的包括燃料的气流正交的方向上延伸；间隙的中心位置比底面更靠近燃烧室的内侧，且位于底面附近。因此，该技术能通过改进火花塞的布局，提高混合气的着火性。
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公开(公告)号：CN105781713B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610001691.6
申请日：2016-01-05
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 本发明的目的是通过以适当的喷射角喷射燃料，能够将燃料可靠地喷射至腔室内，且能够以分裂长度以上的距离使燃料与腔室表面碰撞。根据本发明的发动机的燃烧室结构具有：在上表面的中央部形成有向下凹入的腔室（11）的活塞（10）；和设置于活塞（10）的上方且中心轴线上的燃料喷射阀（3）；以在压缩行程中喷射燃料的所有的正时都要使第一条件（i）和第二条件（ii）这两者成立的形式设定来自于燃料喷射阀（3）的燃料的喷射角（α），第一条件（i）是指燃料喷射至活塞（10）的腔室（11）内，第二条件（ii）是指从燃料喷射位置至燃料与腔室（11）碰撞的位置为止的喷雾碰撞距离大于从燃料喷射位置至发生燃料的初期分裂的位置为止的分裂长度。
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公开(公告)号：CN102650243B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210041768.4
申请日：2012-02-22
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F02D43/00
CPC分类号： F02D41/401 , F02D37/02 , F02D41/005 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2200/101 , F02M41/00 , F02M63/0225 , Y02T10/44 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及火花点火式汽油发动机的控制装置及控制方法，其中，在发动机主体的运转状态处于低速区域内的高负载区域时，执行驱动燃料压力可变机构(高压燃料供应系统(62))的控制以使燃料压力高于低速区域内的低负载区域时的压力、驱动燃料喷射阀(直喷喷射器(67))的控制以在至少包含从位于相对于低速区域内的低负载区域中的燃料的喷射时期延迟侧的压缩冲程后期至膨胀冲程初期的延迟期间的时期喷射燃料、以及使火花塞(25)工作的控制以在延迟期间内在燃料被喷射后的时期进行点火。由此，在几何压缩比被设定得相对较高的高压缩比的火花点火式汽油发动机中，能够避免高负载区域中的异常燃烧。
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公开(公告)号：CN108779717A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016800.4
申请日：2017-03-29
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 一种发动机的控制装置，在进气端口内设置有第1进气阀及第2进气阀，具备：可变动阀机构(72)，对进气阀(21a)的开阀时期及闭阀时期进行控制；可变动阀机构(72)，相对于进气阀(21a)独立地对进气阀(21b)的开阀时期及闭阀时期进行控制，在发动机的进气冲程中，在进气阀(21a)关闭后，可变动阀机构(72)在延迟时间(tr)后将进气阀(21b)关闭，延迟时间(tr)是进气阀(21a)关闭时产生的压力波穿过进气端口(16)到达进气阀(21b)的时间。
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公开(公告)号：CN108026880A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054676.6
申请日：2016-09-23
CPC分类号： F02B23/10 , F02F3/26 , F02M61/1813 , F02M61/1826 , Y02T10/125
摘要： 发动机具有：形成有腔室（11）的活塞（10）；形成有屋脊形状的燃烧室（30）的结构的汽缸盖（40）；在从压缩行程后半期至膨胀行程前半期的期间喷射燃料的燃料喷射阀（3）；以及配置在与活塞的腔室的上方对应的位置的火花塞（4）；配置在围绕燃料喷射阀的长度轴线的周方向上且向从长度轴线倾斜规定的喷射角的方向喷射燃料的多个喷口（27），形成为与各喷口的喷射方向上的腔室的缘端部（11d）对应的位置的燃烧室的顶部（30a）高度越高则其喷口的喷射角变得越大的结构。
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公开(公告)号：CN105781713A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610001691.6
申请日：2016-01-05
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02M61/14 , F02F3/28 , F02B23/0672 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02P5/045
摘要： 本发明的目的是通过以适当的喷射角喷射燃料，能够将燃料可靠地喷射至腔室内，且能够以分裂长度以上的距离使燃料与腔室表面碰撞。根据本发明的发动机的燃烧室结构具有：在上表面的中央部形成有向下凹入的腔室（11）的活塞（10）；和设置于活塞（10）的上方且中心轴线上的燃料喷射阀（3）；以在压缩行程中喷射燃料的所有的正时都要使第一条件（i）和第二条件（ii）这两者成立的形式设定来自于燃料喷射阀（3）的燃料的喷射角（α），第一条件（i）是指燃料喷射至活塞（10）的腔室（11）内，第二条件（ii）是指从燃料喷射位置至燃料与腔室（11）碰撞的位置为止的喷雾碰撞距离大于从燃料喷射位置至发生燃料的初期分裂的位置为止的分裂长度。
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公开(公告)号：CN108026881B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201680054734.5
申请日：2016-09-23
摘要： 发动机具有：形成有腔室（11）的活塞（10）；形成有屋脊形状的燃烧室（30）的结构的汽缸盖（40）；在从压缩行程后半期至膨胀行程前半期的期间喷射燃料的燃料喷射阀（3）；以及配置在与活塞的腔室的上方对应的位置的火花塞（4）；配置在围绕燃料喷射阀的长度轴线的周方向上的多个喷口（27）形成为如下结构：在藉由从燃料喷射阀的长度轴线通过互相邻接的各喷口的中间并在汽缸的径向上延伸的垂直面，将在压缩上死点的燃烧室划分为位于各喷口的喷射方向的多个燃料喷射区域时，位于各喷口的喷射方向的燃料喷射区域的容积越大则其喷口的开口面积变得越大。
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公开(公告)号：CN105781714A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610001692.0
申请日：2016-01-05
申请人： 马自达汽车株式会社
CPC分类号： F02F1/242 , F02B23/0696 , F02B23/101 , F02B2023/085 , F02B2275/14 , Y02T10/125 , F02B23/0672 , F02D41/3035 , F02D41/402 , F02D2041/389 , F02P5/045
摘要： 本发明的目的是提供通过适当地设定活塞的腔室形态等，能够使在规定的燃料喷射开始时期喷射的燃料在规定的点火时期可靠地点火的发动机的燃烧室结构。根据本发明的发动机的燃烧室结构具有：形成有腔室（11）的活塞（10）；设置于活塞（10）的中心轴线上，向腔室（11）喷射燃料的燃烧喷射阀（3）；和设置于腔室（11）的上方的火花塞（4）；以含有燃料的混合气从燃料喷射阀（3）的燃料喷射开始时期至火花塞（4）的点火时期的期间被输送的喷雾输送距离为由燃料喷射阀（3）喷射出的燃料通过腔室（11）到达火花塞（4）为止的喷雾输送路径长度以上的形式，设定腔室径、腔室深度以及火花塞（4）的位置。
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