-
公开(公告)号：CN112124441A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010199377.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的下部车体构造，提高前部地板后端部的对于侧碰的耐力，并且避免抬高部的横梁和电池单元的干涉。其具备：第1横梁(6)，在前部地板1的车辆前后方向中间部以在车宽方向上架设的方式配设；第2横梁(40)，在上述前部地板(1)和后部地板(12)之间的抬高部(10)，以至少车宽方向中央部在比上述第1横梁(6)高的位置在车宽方向上架设的方式配设；以及电池单元，在上述前部地板(1)的下方配设到其后端位置为止，在上述抬高部(10)的下端部的上述前部地板(1)后端形成有对于与左右一对的两侧边梁(2)连结的前部地板(1)的高强度部(70)。
-
公开(公告)号：CN100422026C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200410060398.4
申请日：2004-12-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的车身前部结构，其中具有隔挡橡胶(18)的帽状托架(17)，在组装护罩构件(7)的阶段，就位在护罩构件(7)的上表面的车身内侧凸缘(17a)通过铆钉(20)被安装在护罩构件(7)上，在将护罩构件(7)搭载在车身上的阶段，车身外侧凸缘(17b)被紧固在护罩构件(7)的端部。帽状托架(17)的车身外侧凸缘(17b)，通过螺栓(22)同时紧固在护罩构件(7)的端部和车轮挡泥板构件(3)的上端。
-
公开(公告)号：CN112009227B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202010192651.0
申请日：2020-03-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能确保电池模块的安装刚度且减少行驶噪音的电动车辆的电池单元安装结构。具备地板面板（2）、左右一对地板框架（3）以及支持电池模块（11）且安装于地板框架（3）的电池单元（10）；电池单元（10）具有：电池模块（11）；安装于一对地板框架（3）的左右一对侧框架（21）；以及由沿车宽方向延伸并连结一对侧框架（21）的前后一对横框架（33）、（31）和支持电池模块11的前端部及后端部的安装支架（51）、（52）组成的前后一对模块支持机构；由第三横框架（33）与第一安装支架（51）组成的模块支持机构的上下方向的抗弯刚度设定为低于侧框架（21）的上下方向的抗弯刚度。
-
公开(公告)号：CN101070079B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200710102637.1
申请日：2007-04-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明的车辆前部车身结构，具有角板(50)，该角板(50)在前围板(11)的发动机室(2)一侧连接前围板(11)上与前纵梁(30)连接的部位和上述铰链支柱(20)，该角板(50)与前围板(11)的发动机室(2)一侧的面，沿着上述前围板(11)的车室(3)侧的面与加强件(40)构成的车室侧闭合剖面结构，形成发动机室侧闭合剖面结构。采用本发明，即使冲击负荷从侧面作用于前纵梁(30)时，也可防止该前纵梁(30)向内侧倾塌。
-
公开(公告)号：CN1636816A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410060398.4
申请日：2004-12-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的车身前部结构，其中具有隔挡橡胶(18)的帽状托架(17)，在组装护罩构件(7)的阶段，就位在护罩构件(7)的上表面的车身内侧凸缘(17a)通过铆钉(20)被安装在护罩构件(7)上，在将护罩构件(7)搭载在车身上的阶段，车身外侧凸缘(17b)被紧固在护罩构件(7)的端部。帽状托架(17)的车身外侧凸缘(17b)，通过螺栓(22)同时紧固在护罩构件(7)的端部和车轮挡泥板构件(3)的上端。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124441B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202010199377.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的下部车体构造，提高前部地板后端部的对于侧碰的耐力，并且避免抬高部的横梁和电池单元的干涉。其具备：第1横梁(6)，在前部地板1的车辆前后方向中间部以在车宽方向上架设的方式配设；第2横梁(40)，在上述前部地板(1)和后部地板(12)之间的抬高部(10)，以至少车宽方向中央部在比上述第1横梁(6)高的位置在车宽方向上架设的方式配设；以及电池单元，在上述前部地板(1)的下方配设到其后端位置为止，在上述抬高部(10)的下端部的上述前部地板(1)后端形成有对于与左右一对的两侧边梁(2)连结的前部地板(1)的高强度部(70)。
-
公开(公告)号：CN112009572B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010192841.2
申请日：2020-03-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能兼顾路面噪音性能与乘坐舒适性能的电动车辆的电池单元安装结构。具备左右一对地板框架（3）和安装于一对地板框架（3）的电池单元（10）；电池单元（10）具有电池模块（11）和容纳多个电池模块（11）的电池箱（12）；电池单元（10）从前座椅下方的第一容纳部（S1）连续配置至比前座椅靠近后侧的第二、第三容纳部（S2）、（S3）；与第一容纳部（S1）对应的电池模块（11）的前侧紧固部（51s）、（51t（51p））的数量设定为少于与第一容纳部（S1）对应的电池模块（11）的后侧紧固部（52s）、（52t）、（52u）的数量；紧固部（51t（51p））配置于比紧固部（52s）、（52t）靠近车宽方向内侧。
-
公开(公告)号：CN112009228A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010405676.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供确保电池模组的紧凑性且可以降低行驶噪音的电动车辆的电池单元安装结构。电池单元（10）具有安装于一对底架（3）的左右一对侧架（21）、在车宽方向延伸并将一对侧架（21）连结的横架（31）~（33）以及多个电池模组（11），多个电池模组（11）设定为纵向尺寸、横向尺寸以及与纵向尺寸和横向尺寸正交的高度尺寸为大致相同尺寸，多个电池模组（11）以相同姿态支持于横架（31）~（33）并且以纵向尺寸的方向为与前后方向大致平行的形式在车宽方向上邻接地配置多列，使第一容纳区域（S1）的电池模组（11）的安装刚度相对于第二容纳区域（S2）、第三容纳区域（S3）的电池模组（11）的安装刚度不同。
-
公开(公告)号：CN112009228B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202010405676.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于提供确保电池模组的紧凑性且可以降低行驶噪音的电动车辆的电池单元安装结构。电池单元（10）具有安装于一对底架（3）的左右一对侧架（21）、在车宽方向延伸并将一对侧架（21）连结的横架（31）~（33）以及多个电池模组（11），多个电池模组（11）设定为纵向尺寸、横向尺寸以及与纵向尺寸和横向尺寸正交的高度尺寸为大致相同尺寸，多个电池模组（11）以相同姿态支持于横架（31）~（33）并且以纵向尺寸的方向为与前后方向大致平行的形式在车宽方向上邻接地配置多列，使第一容纳区域（S1）的电池模组（11）的安装刚度相对于第二容纳区域（S2）、第三容纳区域（S3）的电池模组（11）的安装刚度不同。
-
公开(公告)号：CN112009572A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010192841.2
申请日：2020-03-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能兼顾路面噪音性能与乘坐舒适性能的电动车辆的电池单元安装结构。具备左右一对地板框架（3）和安装于一对地板框架（3）的电池单元（10）；电池单元（10）具有电池模块（11）和容纳多个电池模块（11）的电池箱（12）；电池单元（10）从前座椅下方的第一容纳部（S1）连续配置至比前座椅靠近后侧的第二、第三容纳部（S2）、（S3）；与第一容纳部（S1）对应的电池模块（11）的前侧紧固部（51s）、（51t（51p））的数量设定为少于与第一容纳部（S1）对应的电池模块（11）的后侧紧固部（52s）、（52t）、（52u）的数量；紧固部（51t（51p））配置于比紧固部（52s）、（52t）靠近车宽方向内侧。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.024 seconds)
