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公开(公告)号：CN101070078A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710102682.7
申请日：2007-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身结构，在前翼子板(4)与前支柱(52)及发动机罩(2)之间，形成沿着车身前后方向延伸的凹部(60)，并在该凹部(60)的前部收容前照灯(10)且在其后部收容副窗(30)，由此通过至少包含上述前照灯(10)及副窗(30)的多个部件构成具有连续覆盖上述凹部(60)的透明或半透明外表面的腰线面部(F)。采用本发明，可使在前照灯后方的车身侧部设置副窗和前翼子板的车身结构，就车身侧部可更有效地加以利用，从而可有效地提高整个车身侧部的功能。
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公开(公告)号：CN112046615A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010114702.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种上部车身构造，能够在实现轻量化的同时，抑制在车辆行驶时产生的顶棚加强件的扭转举动。该上部车身构造为，在车身上部的车宽方向左右两侧设置有沿着车辆前后方向延伸的一对顶棚侧轨(21)，并设置有在车辆前后方向上具有宽度且沿着车宽方向架设在上述一对顶棚侧轨(21、21)之间的顶棚加强件(28)，其特征在于，上述顶棚加强件(28)具备加强部件(51或者52中的至少任意一方)，该加强部件以与车辆前后方向斜交状延伸，其车辆前后方向的前端部与后端部在相互在车宽方向上偏置的位置处接合于该顶棚加强件(28)。
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公开(公告)号：CN100422026C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200410060398.4
申请日：2004-12-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的车身前部结构，其中具有隔挡橡胶(18)的帽状托架(17)，在组装护罩构件(7)的阶段，就位在护罩构件(7)的上表面的车身内侧凸缘(17a)通过铆钉(20)被安装在护罩构件(7)上，在将护罩构件(7)搭载在车身上的阶段，车身外侧凸缘(17b)被紧固在护罩构件(7)的端部。帽状托架(17)的车身外侧凸缘(17b)，通过螺栓(22)同时紧固在护罩构件(7)的端部和车轮挡泥板构件(3)的上端。
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公开(公告)号：CN112046615B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010114702.8
申请日：2020-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种上部车身构造，能够在实现轻量化的同时，抑制在车辆行驶时产生的顶棚加强件的扭转举动。该上部车身构造为，在车身上部的车宽方向左右两侧设置有沿着车辆前后方向延伸的一对顶棚侧轨(21)，并设置有在车辆前后方向上具有宽度且沿着车宽方向架设在上述一对顶棚侧轨(21、21)之间的顶棚加强件(28)，其特征在于，上述顶棚加强件(28)具备加强部件(51或者52中的至少任意一方)，该加强部件以与车辆前后方向斜交状延伸，其车辆前后方向的前端部与后端部在相互在车宽方向上偏置的位置处接合于该顶棚加强件(28)。
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公开(公告)号：CN112810699A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011253073.3
申请日：2020-11-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供在侧门开口较大的车辆中，在使挡板加强件后退那样的碰撞时，抑制该挡板加强件的安装部中的铰链柱的屈曲变形的车辆的车身结构。其特征在于：具备设置于铰链柱（30）的闭口截面内部中与挡板加强件（20）的安装部（23b）在上下方向上重复的位置的增强构件（60）；增强构件（60）具备从铰链柱（30）隔开并在车辆上下方向延伸的主体部（61）、位于主体部（61）的前部的前方凸缘部（62）、位于主体部（61）的后部的侧方凸缘部（63）、位于主体部（61）与前方凸缘部（62）之间的前方棱线部（X1）以及位于主体部（61）与侧方凸缘部（63）之间的后方棱线部（X2）；前方棱线部（X1）及后方棱线部（X2）分别在增强构件（60）的车辆上下方向上连续设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101513899B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910001833.9
申请日：2009-01-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车身侧部结构(2)。车身侧部结构(2)包括发动机罩(4)、配置在比发动机罩(4)的车辆外侧部后端还靠后方的位置上的前柱(20)，以及配置在发动机罩(4)的车辆外侧的前翼子板(6)。车身侧部结构(2)还在夹于前柱(20)与发动机罩(4)的车辆外侧部后端之间的部位包括不是与前柱(20)及前翼子板(6)同一部件的前副柱(30)，前副柱(30)构成为：通过安装在车身上的加强件(50)支撑在车身上。因此，能够在将不是与前柱及前翼子板同一部件的部件配置在位于前柱与发动机罩的车辆外侧部后端之间的部位的情况下确保该不是同一部件的部件的支撑刚性。
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公开(公告)号：CN1636816A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410060398.4
申请日：2004-12-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的车身前部结构，其中具有隔挡橡胶(18)的帽状托架(17)，在组装护罩构件(7)的阶段，就位在护罩构件(7)的上表面的车身内侧凸缘(17a)通过铆钉(20)被安装在护罩构件(7)上，在将护罩构件(7)搭载在车身上的阶段，车身外侧凸缘(17b)被紧固在护罩构件(7)的端部。帽状托架(17)的车身外侧凸缘(17b)，通过螺栓(22)同时紧固在护罩构件(7)的端部和车轮挡泥板构件(3)的上端。
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公开(公告)号：CN112046611B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010114690.9
申请日：2020-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种上部车身构造，在对前立柱部输入了使其朝其弯曲方向弯曲的方向的外力时，抑制闭合截面部的损毁，由此抑制前立柱部相对于铰链柱部的弯曲变形。上部车身构造的特征在于，具有位于前挡风玻璃的车宽方向左右两侧的闭合截面构造的前立柱部(13)以及从前立柱部的前端部朝下方延伸并支承车门铰链部件的闭合截面构造的铰链柱部(16)，前立柱部的与长边方向(X)正交的截面的面积构成得小于铰链柱部的与长边方向(Y)正交的截面的面积，以覆盖前立柱部与铰链柱部之间的弯曲部(44)的长边方向正交截面内的车门开口部(37)侧的边缘的曲率成为最大的位置的方式，设置抑制前立柱部与铰链柱部的闭合截面部的损毁的加强部(50)。
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公开(公告)号：CN112046611A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010114690.9
申请日：2020-02-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种上部车身构造，在对前立柱部输入了使其朝其弯曲方向弯曲的方向的外力时，抑制闭合截面部的损毁，由此抑制前立柱部相对于铰链柱部的弯曲变形。上部车身构造的特征在于，具有位于前挡风玻璃的车宽方向左右两侧的闭合截面构造的前立柱部(13)以及从前立柱部的前端部朝下方延伸并支承车门铰链部件的闭合截面构造的铰链柱部(16)，前立柱部的与长边方向(X)正交的截面的面积构成得小于铰链柱部的与长边方向(Y)正交的截面的面积，以覆盖前立柱部与铰链柱部之间的弯曲部(44)的长边方向正交截面内的车门开口部(37)侧的边缘的曲率成为最大的位置的方式，设置抑制前立柱部与铰链柱部的闭合截面部的损毁的加强部(50)。
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公开(公告)号：CN101070078B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710102682.7
申请日：2007-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身结构，在前翼子板(4)与前支柱(52)及发动机罩(2)之间，形成沿着车身前后方向延伸的凹部(60)，并在该凹部(60)的前部收容前照灯(10)且在其后部收容副窗(30)，由此通过至少包含上述前照灯(10)及副窗(30)的多个部件构成具有连续覆盖上述凹部(60)的透明或半透明外表面的腰线面部(F)。采用本发明，可使在前照灯后方的车身侧部设置副窗和前翼子板的车身结构，就车身侧部可更有效地加以利用，从而可有效地提高整个车身侧部的功能。
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