公开(公告)号：CN101070079B

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：CN200710102637.1

申请日：2007-04-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 桐田宏平 ,  角屋敏光 ,  波多野和久 ,  藤井公博

IPC: B62D25/14

Abstract: 本发明的车辆前部车身结构，具有角板(50)，该角板(50)在前围板(11)的发动机室(2)一侧连接前围板(11)上与前纵梁(30)连接的部位和上述铰链支柱(20)，该角板(50)与前围板(11)的发动机室(2)一侧的面，沿着上述前围板(11)的车室(3)侧的面与加强件(40)构成的车室侧闭合剖面结构，形成发动机室侧闭合剖面结构。采用本发明，即使冲击负荷从侧面作用于前纵梁(30)时，也可防止该前纵梁(30)向内侧倾塌。

公开(公告)号：CN1903634A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200610108556.8

申请日：2006-07-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 角屋敏光

IPC: B62D25/14

Abstract: 本发明的车辆前部车身结构，包括构成车室前壁部，且可安装制动助力器(4)的前围板(3)；沿车宽方向延伸，接合于前围板(3)的前围横梁(10)；沿车辆前后方向延伸，前端部连接于前围横梁(10)的车宽方向中央部位的地板通道部(12)；与前围板(3)接合，具有加强件主体(20)和从该加强件主体(20)向车宽方向内侧延伸并接合于前围横梁(10)的车宽方向中央部位的加强臂部(21)，以加强前围板(3)的制动助力器(4)安装部分的辅助机械加强件(19)。采用本发明的车辆前部车身结构，既可有效地利用现有部件抑制重量增加，又可使来自前方的载荷分散传递到较广的范围。

公开(公告)号：CN101070079A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200710102637.1

申请日：2007-04-24

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 桐田宏平 ,  角屋敏光 ,  波多野和久 ,  藤井公博

IPC: B62D25/14

Abstract: 本发明的车辆前部车身结构，具有角板(50)，该角板(50)在前围板(11)的发动机室(2)一侧连接前围板(11)上与前纵梁(30)连接的部位和上述铰链支柱(20)，该角板(50)与前围板(11)的发动机室(2)一侧的面，沿着上述前围板(11)的车室(3)侧的面与加强件(40)构成的车室侧闭合剖面结构，形成发动机室侧闭合剖面结构。采用本发明，即使冲击负荷从侧面作用于前纵梁(30)时，也可防止该前纵梁(30)向内侧倾塌。