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公开(公告)号：CN105545506B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201510708570.0
申请日：2015-10-27
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Inventor： M·潘奇罗利
Abstract: 用于控制供应给内燃发动机的空气流量的机构(1)，尤其是控制供应给机动车辆的内燃发动机的空气流量的机构(1)，该机构(1)包括空气供应管(5)和节气门元件(6)，空气在空气供应管(5)内流动，节气门元件(6)部分地布置于空气供应管(5)内且可在空气供应管(5)内移动以便根据其在空气供应管(5)内的位置抑制空气流率；及该机构(1)包括用于改变空气供应管(5)最小横截面的改变装置(10)，改变装置(10)包括一对螺钉(11，12)；其中固定螺钉(11，11*，11**)布置成限定空气供应管(5)最小横截面的最小值(SMIN)，及活动螺钉(12，12*，12**)布置成与撞击表面(13)接触，以限定空气供应管(5)最小横截面的最大值(SMAX)。
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公开(公告)号：CN106907260A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611201002.2
申请日：2016-12-22
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/10 , F02D41/047 , F02D41/182 , F02D41/34 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0614 , F02D2200/703 , F02D41/405 , F02D2200/101
Abstract: 一种用于控制机动车辆内燃发动机(1)中燃料喷射的方法，其包括以下步骤：捕获来自沿着供应管道(6)容纳的压力传感器(21)的信号；在初始设定阶段中确定包括在燃烧循环内的多个特定角度(θ1，θ2，θ3)；对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言，将由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值进行比较；以及基于对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言的在由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值之间的比较来确定将要喷射的燃料质量以补偿在燃烧循环期间发生的可能的瞬变。
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公开(公告)号：CN103485899A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310233954.2
申请日：2013-06-13
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Inventor： M·潘奇罗利
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于控制内燃机(1)的方法，所述内燃机(1)包括个数为数目(W)的汽缸(3)，以及其中截留于每一汽缸(3)内的空气质量借助于具有可变开启规律的气门致动装置通过相应的进气门来调节；所述控制方法包括以下步骤：确定所需提供的总目标扭矩(Ci_objt)；确定处于活动状态的汽缸(3)的数目(Wa)以及处于非活动状态的汽缸(3)的数目(Ws)；分别确定用于控制所述数目(Wa)的处于活动状态的汽缸(3)以及所述数目(Ws)的处于非活动状态的汽缸(3)的进气门的角度；以及根据所述数目(Wa)的处于活动状态的汽缸(3)以及所述数目(Ws)的处于非活动状态的汽缸(3)的进气门的控制角度来控制所述内燃机(1)。
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公开(公告)号：CN108791323B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810422161.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Abstract: 一种用于控制适于道路车辆(1)的混合动力驱动系统(4)的方法，道路车辆(2)包括至少一对驱动轮(3)；该混合驱动系统(4)包括：内燃热力发动机(5)，其被设计成将运动传递到驱动轮(3)；并且设有涡轮增压器(25)，其配备有涡轮机(26)；第一电机(8)，其能够将运动传递至驱动轮(3)；以及第二电机(28)，其机械地连接到涡轮增压器(25)的涡轮机(26)。在可能的运行模式下，通过完全打开节流阀(21)来控制内燃热力发动机(5)以追求目标转矩(TTE)；第二电机(28)作为发电机操作以及第一电机(8)作为马达操作，并且改变由第二电机(28)产生的电功率以调节供给到内燃热力发动机(5)的气缸(16)的新鲜空气的流速。
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公开(公告)号：CN108791323A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810422161.8
申请日：2018-05-04
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
IPC: B61C7/00
CPC classification number: B60W20/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/10 , B60W2710/0605 , B60W2710/0622 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/086 , F02B39/10 , F02B41/10 , F02D41/0007 , Y10S903/906 , Y10S903/93 , B61C7/00
Abstract: 一种用于控制适于道路车辆(1)的混合动力驱动系统(4)的方法，道路车辆(2)包括至少一对驱动轮(3)；该混合驱动系统(4)包括：内燃热力发动机(5)，其被设计成将运动传递到驱动轮(3)；并且设有涡轮增压器(25)，其配备有涡轮机(26)；第一电机(8)，其能够将运动传递至驱动轮(3)；以及第二电机(28)，其机械地连接到涡轮增压器(25)的涡轮机(26)。在可能的运行模式下，通过完全打开节流阀(21)来控制内燃热力发动机(5)以追求目标转矩(TTE)；第二电机(28)作为发电机操作以及第一电机(8)作为马达操作，并且改变由第二电机(28)产生的电功率以调节供给到内燃热力发动机(5)的气缸(16)的新鲜空气的流速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102418609A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110295816.8
申请日：2011-09-27
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Inventor： M·潘奇罗利
IPC: F02D23/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B2039/168 , F02D23/00 , F02D41/2432 , Y02T10/144
Abstract: 用于控制通过提供有涡轮(13)和压缩机(14)的涡轮增压器(12)增压的内燃机(1)的方法，该控制方法包括步骤：确定压缩机(14)的当前折合质量流速(QAHR)；确定折合质量流速(QAHR)的安全门限(Mmax_turbo)，所述安全门限(Mmax_turbo)在折合质量流速/压缩比平面中限定靠近实现音速条件的区域；和使得压缩机(14)的折合质量流速(QAHR)小于折合质量流速(QAHR)的安全门限(Mmax_turbo)。
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公开(公告)号：CN106907260B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201611201002.2
申请日：2016-12-22
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 一种用于控制机动车辆内燃发动机(1)中燃料喷射的方法，其包括以下步骤：捕获来自沿着供应管道(6)容纳的压力传感器(21)的信号；在初始设定阶段中确定包括在燃烧循环内的多个特定角度(θ1，θ2，θ3)；对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言，将由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值进行比较；以及基于对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言的在由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值之间的比较来确定将要喷射的燃料质量以补偿在燃烧循环期间发生的可能的瞬变。
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公开(公告)号：CN111156097A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911091914.2
申请日：2019-11-08
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Inventor： M·潘奇罗利
IPC: F02D41/18
Abstract: 一种用于确定在内燃发动机(1)的每个气缸(3)中捕获的空气量(m)的方法，该方法包括基于使用测量和/或估算的物理量的模型来确定用于第一组参考量的值；基于所述模型根据内燃发动机(1)的旋转速度(n)和进气阀(5)的关闭延迟角(IVC)来确定每个气缸(3)的实际内部体积(V)；并根据第一组参考量和每个气缸(3)的实际内部体积(V)来计算在每个气缸(3)中捕获的空气量(m)。
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公开(公告)号：CN103485899B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310233954.2
申请日：2013-06-13
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Inventor： M·潘奇罗利
IPC: F02D13/06
CPC classification number: F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于控制内燃机(1)的方法，所述内燃机(1)包括个数为数目(W)的汽缸(3)，以及其中截留于每一汽缸(3)内的空气质量借助于具有可变开启规律的气门致动装置通过相应的进气门来调节；所述控制方法包括以下步骤：确定所需提供的总目标扭矩(Ci_objt)；确定处于活动状态的汽缸(3)的数目(Wa)以及处于非活动状态的汽缸(3)的数目(Ws)；分别确定用于控制所述数目(Wa)的处于活动状态的汽缸(3)以及所述数目(Ws)的处于非活动状态的汽缸(3)的进气门的角度；以及根据所述数目(Wa)的处于活动状态的汽缸(3)以及所述数目(Ws)的处于非活动状态的汽缸(3)的进气门的控制角度来控制所述内燃机(1)。
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公开(公告)号：CN103485906B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310234143.4
申请日：2013-06-13
Applicant: 马涅蒂-马瑞利公司
Inventor： M·潘奇罗利
CPC classification number: F02D41/00 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于控制内燃机(1)的方法，所述内燃机(1)包括个数为数目(W)的汽缸(3)，以及其中通过相应的进气门来调节截留于每一汽缸(3)内的空气质量；所述控制方法包括以下步骤：确定总目标扭矩(Ci_objt)；确定处于活动状态的汽缸(3)的目标数目(Waobj)；确定用于确保总目标扭矩(Ci_objt)的目标增压压力(Ptobj)，以及根据目标增压压力(Ptobj)来控制目标数目(Waobj)的处于活动状态的汽缸(3)的进气门，以确保总目标扭矩(Ci_objt)。
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