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公开(公告)号：CN106907260A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611201002.2
申请日：2016-12-22
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
IPC分类号： F02D41/40
CPC分类号： F02D41/10 , F02D41/047 , F02D41/182 , F02D41/34 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0614 , F02D2200/703 , F02D41/405 , F02D2200/101
摘要： 一种用于控制机动车辆内燃发动机(1)中燃料喷射的方法，其包括以下步骤：捕获来自沿着供应管道(6)容纳的压力传感器(21)的信号；在初始设定阶段中确定包括在燃烧循环内的多个特定角度(θ1，θ2，θ3)；对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言，将由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值进行比较；以及基于对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言的在由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值之间的比较来确定将要喷射的燃料质量以补偿在燃烧循环期间发生的可能的瞬变。
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公开(公告)号：CN106907260B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201611201002.2
申请日：2016-12-22
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
IPC分类号： F02D41/40
摘要： 一种用于控制机动车辆内燃发动机(1)中燃料喷射的方法，其包括以下步骤：捕获来自沿着供应管道(6)容纳的压力传感器(21)的信号；在初始设定阶段中确定包括在燃烧循环内的多个特定角度(θ1，θ2，θ3)；对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言，将由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值进行比较；以及基于对于每个特定角度(θ1，θ2，θ3)而言的在由压力传感器(21)检测到的压力值与相应的参考压力值之间的比较来确定将要喷射的燃料质量以补偿在燃烧循环期间发生的可能的瞬变。
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公开(公告)号：CN108869132A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810444185.3
申请日：2018-05-10
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
CPC分类号： F02D41/2464 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/3845 , F02D2041/2037 , F02D2041/224 , F02D2200/025 , F02M37/043 , F02M37/08 , F04B49/065 , H01F7/1844 , H01F2007/1855 , H01F2007/1866 , F02M59/02 , F02D41/401 , F02D45/00 , F02M59/44
摘要： 描述了一种用于控制内燃发动机(ICE)的机电线性致动器设备(20)的致动曲线的方法，所述内燃发动机(ICE)设计成控制部件(14,27)的运动；内燃发动机(ICE)包括传感器(31)，传感器(31)面对致动器设备(20)并且设计为检测由部件(14,27)的运动所产生的噪音。该方法包括以下步骤：通过传感器(31)获取由部件(14,27)撞击限位止动器所产生的信号(S)的强度；识别与所述撞击相关联的信号(S)的第一监听窗(OW；CWi)；计算监听窗(OW；CWi)内的噪音指数(IDRC；IDRCi)；将噪音指数(IDRC；IDRCi)与参考值(IDRR)进行比较；并基于该比较来控制致动器设备(20)的致动曲线。
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公开(公告)号：CN107701321A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710672103.6
申请日：2017-08-08
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
CPC分类号： F02D41/22 , F01N2560/12 , F01N2560/14 , F02D41/0082 , F02D41/009 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1443 , F02D41/28 , F02D2041/1432 , F02D2041/228 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , F02D2200/101 , F02D2200/1015 , F02D2250/14 , G01M15/11 , Y02T10/40
摘要： 一种识别不点火现象在内燃发动机(1)中的发生的方法，该发动机具有至少一个汽缸(3)，汽缸通过排气管(8)连接到由排气门(9)调节的排气歧管(7)；和声音传感器(21)，其布置在排气管(8)的区域中；该方法包括确定汽缸(3)的以发动机角度的度数表达的检测窗口；对每个燃烧循环，通过由排气门(9)的开启产生的声音信号在相应的检测窗口中的贡献来估计汽缸(3)的成功燃烧指数(SMIi)的值；和取决于阈值(THR)和成功燃烧指数(SMIi)之间的比较来识别汽缸中不点火现象的发生(3)。
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公开(公告)号：CN108869132B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810444185.3
申请日：2018-05-10
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
摘要： 描述了一种用于控制内燃发动机(ICE)的机电线性致动器设备(20)的致动曲线的方法，所述内燃发动机(ICE)设计成控制部件(14,27)的运动；内燃发动机(ICE)包括传感器(31)，传感器(31)面对致动器设备(20)并且设计为检测由部件(14,27)的运动所产生的噪音。该方法包括以下步骤：通过传感器(31)获取由部件(14,27)撞击限位止动器所产生的信号(S)的强度；识别与所述撞击相关联的信号(S)的第一监听窗(OW；CWi)；计算监听窗(OW；CWi)内的噪音指数(IDRC；IDRCi)；将噪音指数(IDRC；IDRCi)与参考值(IDRR)进行比较；并基于该比较来控制致动器设备(20)的致动曲线。
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公开(公告)号：CN110159400A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910115094.X
申请日：2019-02-14
申请人： 马涅蒂-马瑞利公司
摘要： 一种用于在车辆上生产水的装置(1)包括：空气流在其中流动的管道(3)；罐(2)，其包含一定量的吸附材料并沿管道(3)布置；用于调整管道(3)的第一和第二调整阀(4，5)，它们分别布置在罐(2)的上游和下游，并且可在打开位置和关闭位置之间移动，在打开位置下，空气流可朝向罐(2)流动，而在关闭位置下，空气流不能朝向罐(2)流动，以及反之亦然；其中第一和第二调整阀(4，5)以同步和一致的方式受到控制；加热元件(24)，其设计成在第一和第二调整阀(4，5)处于关闭位置时加热吸附材料。
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