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公开(公告)号：CN113918888B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111112638.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力重型商用车汽车总重量的获取方法，主要解决由于汽车总重量值采集值不准确，给AMT的换挡控制带来影响问题。该方法是一种基于平均值滤波的优化改进算法，可以快速准确的获取汽车总重量，进而可准确的控制给AMT的换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111016646A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911347141.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B60K17/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明公开了一种分动箱取力控制系统及控制方法，包括离合器，离合器与自动变速器的输入端连接，变速器的第一输出端与分动箱的输入端连接，变速器的第二输出端与TCU连接；分动箱的第一输出端与取力器的一端连接，分动箱的第二输出端与VCU连接，取力器的另一端与VCU连接；VCU、TCU及仪表之间能够进行实时数据交换；VCU用于获取取力条件信息，并向TCU发送取力请求；TCU用于取力条件确认、挡位及离合器的控制及故障处理；仪表用于显示状态信息；取力过程中，出现变速器相关故障，TCU将根据取力工况进行特殊的故障响应，优先保证车辆传动链处于结合状态，提高了取力过程安全性及可靠性，降低了取力中断概率；TCU与VCU之间采用闭环控制，自动化程度高，操作简单。
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公开(公告)号：CN116227019A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211699760.7
申请日：2022-12-28
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种混合动力商用车燃油经济性优化方法、系统、设备及介质，方法包括输入整车中各模块参数，搭建整车动力学模型；搭建整车控制策略模型，建立联合仿真接口，使整车动力学模型和整车控制策略模型之间实现数据交换；设置循环工况任务，联合仿真，得到整车燃油经济性结果；根据整车燃油经济性结果，调整整车控制策略模型，优化发动机运行工作点位置。通过搭建整车动力学模型和整车控制策略模型，实现两者之间的数据交换，经过联合仿真，得到整车燃油经济性结果，从而根据整车燃油经济性结果及时的调整整车控制策略模型，有效的提高了整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115265552A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211071131.X
申请日：2022-09-02
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01C21/28
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶多感知设备融合及修正方法及系统，具体步骤为：对多个待融合的感知传感器对象进行坐标融合；获取融合后多个感知传感器对象序列、设备号序列和就绪状态序列；当融合后多个感知传感器对象就绪状态发生变化，触发感知传感器对象就绪状态变化的更新信号，更新感知传感器对象序列；更新融合后的感知传感器对象的就绪状态。本发明基于坐标系的前融合方案，将多个感知设备进行世界坐标系的融合，融合后的对象空间数据更加精确，能够保证多个传感器识别的对象坐标完全匹配，并且可以自动通知感知传感器对象进行状态更新，同时对感知传感器对象进行移除或更新无效状态的操作，能有效提高系统的容错性。
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公开(公告)号：CN111016646B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911347141.X
申请日：2019-12-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B60K17/08 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W50/02 , B60W50/029
Abstract: 本发明公开了一种分动箱取力控制系统及控制方法，包括离合器，离合器与变速器的输入端连接，变速器的第一输出端与分动箱的输入端连接，变速器的第二输出端与TCU连接；分动箱的第一输出端与取力器的一端连接，分动箱的第二输出端与VCU连接，取力器的另一端与VCU连接；VCU、TCU及仪表之间能够进行实时数据交换；VCU用于获取取力条件信息，并向TCU发送取力请求；TCU用于取力条件确认、挡位及离合器的控制及故障处理；仪表用于显示状态信息；取力过程中，出现变速器相关故障，TCU将根据取力工况进行特殊的故障响应，优先保证车辆传动链处于结合状态，提高了取力过程安全性及可靠性，降低了取力中断概率；TCU与VCU之间采用闭环控制，自动化程度高，操作简单。
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公开(公告)号：CN113918888A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111112638.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力重型商用车汽车总重量的获取方法，主要解决由于汽车总重量值采集值不准确，给AMT的换挡控制带来影响问题。该方法是一种基于平均值滤波的优化改进算法，可以快速准确的获取汽车总重量，进而可准确的控制给AMT的换挡。
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