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公开(公告)号：CN116222908A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211667335.X
申请日：2022-12-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开一种AMT变速箱气密性检测装置及检测方法，该检测装置包括气源、电源、开关部件、离合器总成以及显示部件；待检测AMT变速箱与所述离合器总成连接设置；待检测AMT变速箱与所述电源、开关部件以及显示部件均电连接设置；气源与待检测AMT变速箱上的离合器执行机构、待检测AMT变速箱的气道以及待检测AMT变速箱的进气口可通断连接设置。该检测装置无需添加其他测量设备，依靠AMT变速箱自身的传感器检测其气密性，显著降低了测试过程的复杂性，有效提高了检测的效率以及测试的成本。
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公开(公告)号：CN115807846A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211075040.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器制动器控制方法及系统，方法首先判断在变速器发出升挡指令后是否开启变速器制动器；如果变速器制动器打开，通过MFAC控制器计算每一时刻的电磁阀占空比，对系统输入输出曲线变化轨迹的每一点引入一个线性化数据模型，根据电磁阀占空比控制电磁阀开度，实现对非线性系统的自适应控制；预测提前关闭电磁阀后输入轴的转速变化，根据预测转速计算速差；判断速差是否在挂挡允许的速差范围内，如果不在挂挡速差范围内，重新计算每一时刻的电磁阀占空比；如果在挂挡速差范围内，则关闭电磁阀，能够有效针对非线性系统的大惯性和大延迟等特点，从而使得换挡品质得到保障。
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公开(公告)号：CN115440123A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211166691.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明公开了一种可交互的AMT展示装置，可直观的展示AMT产品的结构和换挡功能，包括AMT展箱、电机、换挡手柄、显示屏和气泵，所述电机设置在AMT展箱中，所述AMT展箱与显示屏通信连接；所述AMT展箱与换挡手柄通信连接；所述AMT展箱1中的变速箱与换挡手柄连接；所述气泵与变速箱连接，所述电机与变速箱连接，所述AMT展箱与显示屏之间设置有通讯设备，实现了在动态展示装置的实际展示场景，采用电机带动AMT展箱的输入轴转动，以提供挂挡所需速差并连接气泵为AMT展箱提供换挡动力，考虑实际使用场景，设置较低电机转速，同时简化AMT产品在实际场景中使用时的换挡条件，AMT展箱仅识别电机转速并根据手柄信号进行换挡操作。
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公开(公告)号：CN114889618A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210423170.5
申请日：2022-04-21
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种商用车AMT变速箱坡度及车重解耦方法、系统、设备和可读存储介质，包括以下步骤，步骤1，在车辆正常行驶时，获取整车行驶数据；步骤2，设定第一时刻延迟值；步骤3，通过卡尔曼算法获得坡度信号；步骤4，通过步骤3的坡度信号采用最小二乘法算法获得车重信号；步骤5，将车重信号进行加权计算，得到最终车重信息。通过建立一种基于卡尔曼‑最小二乘法组合算法，完全脱离加速度传感器，进行道路坡度和车辆重量的计算；采用使能触发和中断的算法设计，严格限制动力学等式成立条件，提高数据可靠性和数据收敛速度；从而实现了在脱离加速度传感器的情况下获取到坡度及车重信息，确保在加速度传感器恢复功能前的车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN113918888A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111112638.0
申请日：2021-09-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力重型商用车汽车总重量的获取方法，主要解决由于汽车总重量值采集值不准确，给AMT的换挡控制带来影响问题。该方法是一种基于平均值滤波的优化改进算法，可以快速准确的获取汽车总重量，进而可准确的控制给AMT的换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115452366B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202211170193.6
申请日：2022-09-22
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01M13/025 , G01M13/028
Abstract: 本发明公开了一种集成式AMT下线测试方法及系统，属于变速器检测领域，通过对变速器先后进行程序刷写、磨合冲洗、预检、台架加载测试以及保压测试等自动化检测，以及在多个工位分别进行专项检测，并且进行二次校验，防止变速器故障件的流出，保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117847206A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311764328.6
申请日：2023-12-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种机械自动变速器转速同步的自调整预测控制方法，包括：计算制动结合信号发出到制动扭矩到达恒定值时刻的初始时长；计算制动器开始产生制动扭矩到制动扭矩恒定时刻期间的制动轴转速下降值，和计算制动器扭矩从恒定制动扭矩开始减小至扭矩为零期间制动轴转速下降值；根据上述结果计算动态速差阈值的初始值；测试制动器摩擦片分离降扭阶段持续时间的极值；根据极值计算制动轴在分离降扭阶段转速曲线参数的极值的初始值；根据制动前制动轴的目标转速与当前转速的差值与动态速差阈值间的大小关系对变速器的转速同步进行控制。本发明提高控制准确性，缩短换挡时间，改善换挡平顺性，增强了控制方法在时变工况下的鲁棒性和稳定性。
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公开(公告)号：CN113049039A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110282254.7
申请日：2021-03-16
Applicant: 北理慧动(常熟)车辆科技有限公司 , 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01D21/02 , G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种离合器扭矩与温度测试方法，本发明采用无线传输和无线供电的方式来进行测量，即定子向转子以感应电动势的方式供电，转子向定子实时发送频率信号，信号经过放大后，由接收装置接收信号并进行相应的处理后以模拟量输出，本发明将扭矩、温度信号与汽车CAN总线连接一起，便于数据的采集与分析，本发明为此增加了一个AD/CAN设备，通过该设备将扭矩与温度的模拟量信号转化为CAN信号并向总线传输，当需要采集数据时，可以通过专用的设备从总线上采集数据并进行相应的分析与处理。
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公开(公告)号：CN115807846B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202211075040.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器制动器控制方法及系统，方法首先判断在变速器发出升挡指令后是否开启变速器制动器；如果变速器制动器打开，通过MFAC控制器计算每一时刻的电磁阀占空比，对系统输入输出曲线变化轨迹的每一点引入一个线性化数据模型，根据电磁阀占空比控制电磁阀开度，实现对非线性系统的自适应控制；预测提前关闭电磁阀后输入轴的转速变化，根据预测转速计算速差；判断速差是否在挂挡允许的速差范围内，如果不在挂挡速差范围内，重新计算每一时刻的电磁阀占空比；如果在挂挡速差范围内，则关闭电磁阀，能够有效针对非线性系统的大惯性和大延迟等特点，从而使得换挡品质得到保障。
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公开(公告)号：CN116379146A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310444629.4
申请日：2023-04-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种防止AMT挡位脱挡的方法、系统、车辆、设备及介质，方法包括检测目标挡位是否发生变化；如果目标挡位未发生变化，获取实时输出的挡位位移值和挂入挡位时的位移值；根据实时输出的挡位位移值和挂入挡位时的位移值计算位移变化值和位移变化率；如果位移变化值超过设定阈值时，根据位移变化值和位移变化率设置电磁阀占空比，使挡位位移恢复；检测当前挂挡位移是否到位，到位后关闭电磁阀；否则重新设置电磁阀占空比。通过计算位移变化值和位移变化率，由位移变化值和位移变化率对电磁阀开度进行调整，在变速箱未脱挡前就将拨叉轴再次推到目标位置处，能够快速的避免变速箱的脱挡风险，提高车辆在行驶过程中的安全可靠性。
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