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公开(公告)号：CN219667942U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321354105.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车门总成和车辆，车门总成包括：车门内板、玻璃导轨和加强板组件，玻璃导轨上设置有上支架和下支架，加强板组件设置于车门内板上，加强板组件包括：窗框加强板、门锁加强板和下支架加强板，窗框加强板上设置有上支架，下支架加强板上设置有下支架，门锁加强板连接于窗框加强板和下支架加强板之间，以形成传力通道。通过在车门内板上设置加强板组件，玻璃导轨上的上支架设置在窗框加强板上，下支架设置在下支架加强板，从而可以使玻璃导轨与加强板组件连接起来，这样设置可以使加强板组件形成传力通道，从而可以改善玻璃导轨与加强板组件之间的受力分布，以及提升门锁与窗框之间的刚度，进而可以减少钣金开裂程度。
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公开(公告)号：CN219154591U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320142562.4
申请日：2023-02-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种支撑结构和具有其的车辆，支撑结构包括：支撑板；支撑结构用于车辆，车辆包括：翼子板和侧围外板，支撑结构支撑在翼子板和侧围外板之间，支撑板沿车身的前后方向延伸，且在前后方向上具有多处折弯，以构造出多个折弯槽。根据本实用新型实施例的支撑结构，通过在翼子板和侧围外板之间设置支撑板，可以有效对翼子板进行支撑，且由于支撑板的长度较长，与翼子板进行连接的支撑板的侧边也较长，因此支撑板可以对翼子板进行较长距离的支撑，可以有效解决翼子板失稳的现象，提高了用户的用车体验，另外，多处折弯和多个折弯槽的设置，也进一步增大了支撑板与翼子板之间的连接面积，提高了连接稳固性。
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公开(公告)号：CN218021850U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222009646.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机罩总成及具有其的车辆，机罩总成，包括：机罩、装饰板和底板组件，机罩上设有敞开孔；装饰板设于敞开孔内；底板组件设置于机罩内，装饰板可拆卸连接在底板组件上。这样，通过在机罩上设有底板组件，底板组件适于连接在机罩上，以提升机罩总成的结构强度。同时，由于底板组件适于与装饰板进行连接，使得底板组件适于为装饰板的组装设置提供支撑作用，以使装饰板在机罩上的组装设置更为可靠。不仅如此，由于装饰板适于与底板组件可拆卸连接，简化装饰板与底板组件的连接过程，提升组装效率。
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公开(公告)号：CN217835790U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222008874.4
申请日：2022-08-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的翼子板结构及车辆，翼子板结构包括：翼子板本体，所述翼子板本体适于与所述车辆的车身连接，加强件，所述加强件设于所述翼子板本体的靠近所述车身一侧，所述加强件的边缘设有至少一个加强支架，所述加强支架适于与所述车身连接。本实用新型公开的翼子板结构的强度较高，稳定性较好，可靠性较佳。
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公开(公告)号：CN217496296U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221653037.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02 , B62D33/037
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的货箱立柱以及车辆，车辆的货箱立柱包括：立柱后板；立柱外板，所述立柱外板后端连接于所述立柱后板上；锁钩，所述锁钩设置于所述立柱外板的内侧；以及支撑架，所述支撑架的前端连接于所述立柱外板上，所述支撑架的后端连接于所述立柱后板的外侧，所述支撑架的后端与所述锁钩在所述立柱后板的两侧相对应。通过将支撑架设置在立柱外板和立柱后板的外侧之间，锁钩的作用力可以分散至立柱后板、立柱外板和支撑架上，立柱后板、立柱外板和支撑架可以共同承担锁钩上的作用力，从而可以避免作用力集中于支撑架，减小支撑架上的作用力，而且这样可以提升锁钩的支撑强度，进而可以提升货箱后板优良的开闭耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222793646U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420608274.8
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩外板、发动机罩总成及车辆，所述发动机罩外板采用夹层玻璃制成；夹层玻璃包括叠置在一起的多个主体层，以及夹设在任意两个相邻的主体层之间设置的中间膜层；其中，主体层采用玻璃制成，中间膜层采用有机聚合物制成。本实用新型所述的发动机罩外板，通过采用夹层玻璃制成，且夹层玻璃中叠置在一起的多个主体层采用玻璃制成，夹设在任意两个相邻主体层之间的中间膜层采用有机聚合物制成，利于提高发动机罩外板的刚度，从而利于提升发动机罩的性能，相较于传统发动机罩外板采用钣金制成的方案，可省去加强板与涂胶，进而利于发动机罩总成的减重。
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公开(公告)号：CN220410253U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321550944.7
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种后背门以及车辆，该后背门包括：后背门内板，后背门内板的内侧设置有第一撑杆安装位；撑杆加强板，撑杆加强板设置于后背门内板的外侧并至少部分对应所述第一撑杆安装位，且所述撑杆加强板与所述后背门内板二者在所述第一撑杆安装位处的纵截面呈内部中空的第一闭环结构。由此，通过设置该后背门，这样可以提升撑杆加强板的结构强度和抗弯刚度，从而有效提升自身承载性，避免后背门被拉拽产生开裂变形，进而提高品质。
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公开(公告)号：CN219927802U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202321431243.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后围总成和车辆，后围总成包括侧围流水槽和侧围加强板。侧围加强板设置于侧围流水槽的内侧，侧围加强板包括主体和加强翻边，加强翻边固定于主体的一侧，侧围流水槽的下端和加强翻边搭接，加强翻边用于给撑杆支架提供安装位置。由此，通过设置侧围流水槽和侧围加强板，使撑杆支架安装位置形成多层结构，可以增加撑杆支架安装位置的刚度，减少撑杆支架开裂的情况，提高整车品质。
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公开(公告)号：CN219904022U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321444527.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种背门的加强板结构、背门组件及车辆，其中，该背门的加强板结构用于连接背门的内板和外板，且包括板主体和延伸部，板主体用于与内板连接，且板主体与内板的安装凹部相对；延伸部与板主体的边沿连接，延伸部用于与内板连接且至少部分覆盖安装凹部开口边缘。本实用新型中的延伸部可以起到提高安装凹部开口边缘处的刚度和强度的作用，降低了在剧烈颠簸的情况下，雨刮电机和吸振器产生较大加速度导致安装凹部开口边缘变形过大而出现裂缝的风险，由此，本实用新型实施例的加强板结构安装在内板上时，可以进一步提高内板的刚度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN218716081U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222196230.2
申请日：2022-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F5/08
Abstract: 本实用新型提供了一种缓冲块及车辆，本实用新型的缓冲块包括筒状的主体，以及套装固连在主体轴向两端的密封部和缓冲部；缓冲部具有套装固连在主体端部的弹性主体，弹性主体上设有呈环形的唇边，且唇边内形成有位于主体端部的空隙区，缓冲部包括套装固连在主体另一端部上的支撑主体，支撑主体具有用于承受主体轴向作用力的承载面。本实用新型的缓冲块通过设置的缓冲部，有利于保证缓冲块的缓冲效果，而设置的密封部，并使得唇边内形成有位于主体端部的空隙区，可在主体连接在板件时，空隙区变小，唇边能够密封抵紧在板件上，从而能够提高缓冲块与板件连接的密封效果。
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