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公开(公告)号：CN117386805A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311451855.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆换挡控制方法、装置、介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例通过在确定驾驶员的制动意图为紧急制动意图的情况下，确定车辆是否满足预设的抑制降挡条件，能够在确定车辆满足抑制降挡条件的情况下，保持变速箱的当前挡位不变，并基于当前挡位，确定第一目标挡位以及第一目标挡位对应的目标换挡车速，进而在检测到当前车速降低至目标换挡车速的情况下，控制变速箱从当前挡位切换至第一目标挡位。本申请实施例通过在驾驶员进行紧急制动时，阶段性地保持变速箱的当前挡位不变，能够有效避免变速箱因为频繁切换挡位而出现换挡失败的现象，进而有效保证车辆的换挡安全，提升驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117302172A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311266191.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆能量管理方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例通过按照预设采样周期采集车辆的车速数据，并基于车速数据，确定车辆的目标冲击度，能够基于目标冲击度和/或车速数据，确定车辆的当前行驶工况，进而基于当前行驶工况和动力电池的剩余电量，确定目标控制策略，并基于目标控制策略，控制发动机和驱动电机的运行状态。本申请实施例通过综合考虑车辆预设采样周期内的车速数据和目标冲击度，能够更为及时准确地对当前行驶工况进行识别，进而结合当前行驶工况和剩余电量，为车辆匹配合适的目标控制策略，不仅能够满足车辆各种行驶工况下的行驶需求，还能有效提升车辆在复杂路况下的节能效果。
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公开(公告)号：CN117246099A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311244862.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例通过响应于用户触发的烘干指令，获取车辆的状态信息，能够在状态信息满足烘干条件的情况下，控制预设车辆部件切换至目标状态，进而在检测到预设车辆部件运行在目标状态的情况下，控制烘干设备执行烘干操作。本申请实施例在用户存在烘干需求时，能够自动控制预设车辆部件切换至目标状态，而无需用户进行手动操作，能够在保证安全的前提下，实现对车内物品的自动烘干，有效提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN116513193A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310670894.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/105
Abstract: 本申请适用于智能汽车技术领域，提供了一种车辆的运行模式的自动切换方法、装置及终端设备，该方法包括：获取车辆的当前车速和当前位置，若当前位置为预存位置，则可以获取预存位置对应的预存车速，若当前车速与预存车速的差值的绝对值小于第一预设阈值，则获取预存位置对应的车辆的预存运行模式，最后根据预存运行模式控制车辆行驶。本申请预先存储预存位置，以及预存位置对应的预存车速和预存运行模式，在车辆达到预存位置时，可以直接根据预存车速确定是否将车辆预存运行模式，若确定可以却换至预存运行模式，则根据预存运行模式控制车辆行驶，本申请在预存位置时不用用户手动切换运行模式，实现了运行模式的自动切换。
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公开(公告)号：CN116373837A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310490258.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的发动机启动方法、整车控制器及车辆，获取车辆的蓄电池信息、DC/DC的电流信息和发动机信息；将发动机信息输入发动机启动电流预测模型，以使发动机启动电流预测模型根据发动机信息预测发动机启动电流；根据蓄电池信息和发动机的启动次数，确定蓄电池放电电流；根据蓄电池信息中的蓄电池实际放电电流和蓄电池放电电流，确定目标蓄电池放电电流；若目标蓄电池放电电流、DC/DC的电流信息和发动机启动电流满足预设12V启动条件，触发车辆上的12V启动机，以通过12V启动机启动车辆的发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116085160A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310145658.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供了一种发动机启动方法、整车控制器及系统，应用于整车控制器，所述整车控制器通过隔离开关连接第一启动机模块，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息判断是否满足利用第一启动机模块启动发动机的启动条件；响应于满足所述启动条件，向电机模块发送预留功率释放信息，以供所述电机模块释放所述预留功率，其中，所述预留功率为利用电机模块启动所述发动机的功率；确定隔离开关断开，向所述第一启动机模块发送启动信息，控制所述第一启动机模块启动所述发动机。本公开实现了车辆在电机系统启动发动机失败后正常启动发动机，同时提高整车动力，增强车辆的驾驶感及动力性。
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公开(公告)号：CN118306248A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410515297.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆充电系统及其控制方法和车辆，属于车辆技术领域，车辆充电系统包括高压电池、第一开关模块、第二开关模块和变压模块，高压电池包括第一电池和第二电池。本申请实施例通过在充电桩成功连接车辆后，控制充电桩单独给第一电池充电，能够有效保证充电桩维持在运行状态，进而有效避免充电桩错误地认为高压电池已达到充满状态而异常结束充电的现象；同时，通过设置变压模块，使得在第一电池和第二电池切换至串联连接之后，充电桩依然能够通过变压模块持续稳定地给高压电池充电，进而确保将高压电池充电至满充状态。
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公开(公告)号：CN118274116A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410366285.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在车辆存在负载的情况下，获取车辆当前负载的实际质量；确定车辆在满载状态下切换挡位的第一速度；根据实际质量和第一速度，确定车辆在当前负载下切换挡位的实际速度；基于实际速度，控制车辆进行挡位切换。该方法能够避免不必要换挡，提高车辆换挡的科学性和准确性。
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公开(公告)号：CN117485204A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311456407.0
申请日：2023-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本申请提供了一种车辆电池管理方法、装置、介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够基于至少两个高压电池的当前电池温度，对至少两个高压电池的当前剩余电量进行修正，得到更加真实反映高压电池之间剩余电量水平高低的真实剩余电量，进而在每次充电循环中，能够利用真实剩余电量最高的第二高压电池给真实剩余电量最低的第一高压电池充电，使得至少两个高压电池最终能够达到电量平衡状态，进而有效减小各个高压电池的剩余电量之间的差异，使得车辆在被外部电源充电时，能够有效保证至少两个高压电池的充电效果的一致性，在提高电池的充电效率的同时，能够有效保证电池充电安全，延长高压电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117246191A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311476905.1
申请日：2023-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的电量控制方法、车辆和云端服务器。其中，所述车辆的电量控制方法包括：获取当前车辆的目的地，并根据所述目的地，获取所述目的地对应的电量消耗经验值；其中，所述电量消耗经验值为根据样本车辆在所述目的地时对外放电功能的历史电量消耗值得到的，使得车辆控制器能够根据所述电量消耗经验值确定所述当前车辆的电量目标值，并根据所述电量目标值对所述当前车辆的电池进行充放电控制。本申请的实施例可以降低车辆油耗。
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