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公开(公告)号：CN119611331A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411993706.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在车辆行驶过程中，若检测到高压电池出现异常，则控制车辆进入跛行模式；在跛行模式下，高压电池的主继电器断开，发动机驱动所述车辆行驶且所述发动机带动电机旋转发电；在跛行模式下，检测高压电池的所述异常是否消除；若高压电池的异常消除，则检测主继电器两侧的电压差的绝对值是否小于预设电压差值；在电压差的绝对值小于预设电压差值的情况下，控制主继电器闭合，并在主继电器闭合后，控制电机停止发电，以使车辆从所述跛行模式切换为正常模式。该方法能够在跛行模式下，高压电池异常消除后，安全且便捷地启用高压电池以切换为正常模式。
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公开(公告)号：CN119611326A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411979742.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：在检测到高压电池故障的情况下，控制所述高压电池延迟第一预设时长后下电，并在所述第一预设时长内控制发动机启动；在所述发动机启动后，控制所述发动机驱动车辆行驶，并控制电机工作在发电模式；对所述车辆的高压系统进行绝缘故障检测；若检测到所述高压系统存在绝缘故障，则控制所述电机停止工作在所述发电模式；若检测到所述高压系统不存在绝缘故障，则控制所述电机继续工作在所述发电模式。该方法能够在高压电池故障后，尽可能的确保车辆还能安全运行。
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公开(公告)号：CN119595309A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411694235.5
申请日：2024-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B19/04
Abstract: 本申请涉及车辆领域，尤其提供一种车辆的控制方法及车辆。其中，方法包括：在车辆上电后，获取车辆的挡位参数、方向盘参数和踏板参数中的至少之一，作为待检测参数；将待检测参数与预设的检测标准进行对比，得到对比结果；响应于对比结果为匹配，确定车辆能够执行挂空挡操作；或者，响应于对比结果为不匹配，禁止车辆执行挂空挡操作。这样经过检测对比后如果不匹配，证明用户操作的挡位、方向盘和踏板中的至少之一，不满足挂空挡的操作前提，存在被不规范测试的风险，就禁止车辆执行挂空挡操作，避免车辆被不规范测试后得到不真实的测试数据，形成不真实的车辆评价误导车辆的用户。
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公开(公告)号：CN119030096A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411347406.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供控制电池充电的方法、装置、车辆及存储介质。在目标车辆中的目标电池在充电过程中发生电压超范围故障的情况下，通过第一电压向目标电池充电，来试探目标电池的实际充电电压，确定目标电池是否真正发生电压超范围故障。在目标电池无法正常充电时，表明实际充电电压大于第一电压。对此，目标车辆增加充电电压，控制动力电池采用第二电压向目标电池充电。这能够确保目标电池在充电过程中真正发生电压超范围故障时，通过调控向目标电池的充电电压，使得动力电池的充电电压大于目标电池的实际充电电压，以满足目标电池的正常充电需求。这样，目标电池不会在充电过程中长时间处于过充状态，能够避免产生过多的热量而引发火灾或爆炸。
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公开(公告)号：CN118306248A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410515297.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆充电系统及其控制方法和车辆，属于车辆技术领域，车辆充电系统包括高压电池、第一开关模块、第二开关模块和变压模块，高压电池包括第一电池和第二电池。本申请实施例通过在充电桩成功连接车辆后，控制充电桩单独给第一电池充电，能够有效保证充电桩维持在运行状态，进而有效避免充电桩错误地认为高压电池已达到充满状态而异常结束充电的现象；同时，通过设置变压模块，使得在第一电池和第二电池切换至串联连接之后，充电桩依然能够通过变压模块持续稳定地给高压电池充电，进而确保将高压电池充电至满充状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118274116A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410366285.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在车辆存在负载的情况下，获取车辆当前负载的实际质量；确定车辆在满载状态下切换挡位的第一速度；根据实际质量和第一速度，确定车辆在当前负载下切换挡位的实际速度；基于实际速度，控制车辆进行挡位切换。该方法能够避免不必要换挡，提高车辆换挡的科学性和准确性。
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公开(公告)号：CN117863977A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410158911.0
申请日：2024-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池加热方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例在确定第一电池存在加热需求的情况下，能够在车辆的其他电池中，自动匹配出能够与第一电池进行充电操作的第二电池，并基于第二电池的电池类型，确定合适的目标充电策略，进而基于目标充电策略，控制第一电池和第二电池进行充电操作，以加热第一电池。本申请实施例通过电池之间进行充电的方式实现对第一电池的加热，相较于传统的电加热方式，不仅能够实现对高压电池的有效加热，确保高压电池在低温环境下能够正常使用，还能有效避免电量浪费，进而提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN117863903A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410165803.6
申请日：2024-02-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机控制器的状态跳转方法、车辆和计算机可读存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：当检测到对车辆进行充电时，控制电机控制器跳转至关机状态或初始化状态；当检测到对所述车辆结束充电时，控制所述电机控制器从所述关机状态或初始化状态跳转至高压状态。该方法能够减少充电过程中的电能浪费。
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公开(公告)号：CN117485204A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311456407.0
申请日：2023-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 本申请提供了一种车辆电池管理方法、装置、介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够基于至少两个高压电池的当前电池温度，对至少两个高压电池的当前剩余电量进行修正，得到更加真实反映高压电池之间剩余电量水平高低的真实剩余电量，进而在每次充电循环中，能够利用真实剩余电量最高的第二高压电池给真实剩余电量最低的第一高压电池充电，使得至少两个高压电池最终能够达到电量平衡状态，进而有效减小各个高压电池的剩余电量之间的差异，使得车辆在被外部电源充电时，能够有效保证至少两个高压电池的充电效果的一致性，在提高电池的充电效率的同时，能够有效保证电池充电安全，延长高压电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116587866A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310813142.9
申请日：2023-07-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L1/00 , G01R31/382 , G01R31/385 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电池监控方法、控制器和电动汽车，提高了低压电池电量检测的准确性。该电池监控方法包括：获取电动汽车的状态信息；根据所述状态信息判断电动汽车是否处于预设场景组中的至少一个场景；所述预设场景组包括：电动汽车处于上电状态且其低压电池处于充电状态的场景，电动汽车处于休眠状态的场景；若是，控制低压电池通过预设负载进行放电，当放电时长达到第一预设值时，检测低压电池的电量。
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