公开(公告)号：CN118220109A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410313133.8

申请日：2024-03-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘寒 ,  梁金柱 ,  韩兆东

IPC: B60W20/13

Abstract: 本申请提供了一种驻车充电控制方法、装置、介质及车辆，涉及发动机控制技术领域。该方法首先在车辆处于驻车充电状态时，获取加速踏板开度，并响应于用户触发的转速设定指令，基于当前的加速踏板开度和发动机转速确定发动机的目标充电转速，进而确定目标充电功率。之后，控制发动机的实际转速跟随目标充电转速，并根据目标充电功率和发动机的实际转速，确定发动机扭矩和发电机扭矩，以控制发动机驱动发电机为高压电池充电。从而，通过简化操作解放用户双脚，使用户既能灵活控制车辆充电状态，满足用户对高压电池的充电需求，同时降低了用户快速充电时的工作强度，提升用户体验感。

公开(公告)号：CN117774936A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311760794.7

申请日：2023-12-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘寒 ,  梁金柱

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/18

Abstract: 本申请公开了一种动力控制方法、装置和车辆，该方法为：当车辆进行拖车行驶时，获得与用户输入的油门开度匹配的驱动扭矩；基于驱动扭矩与发动机的指定输出扭矩的比较结果，确定驱动电机的输出扭矩；基于发动机的指定输出扭矩，以及驱动电机的输出扭矩，确定为车辆的动力输出。当车辆进行拖车行驶时，该方法优先考虑使用发动机满足车辆动力需求，并在发动机无法满足车辆动力需求的情况下，再使用驱动电机作为动力补充，从而降低混合动力车辆的电能消耗速率，避免在利用拖车行驶中车辆因电能不足造成的动力性能下降，有效提升拖车行驶过程中车辆的整体动力水平。

公开(公告)号：CN116587866A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310813142.9

申请日：2023-07-04

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵振兴 ,  李国良 ,  史登瑞 ,  梁金柱

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  G01R31/382 ,  G01R31/385 ,  G01R31/396

Abstract: 本申请公开了一种电池监控方法、控制器和电动汽车，提高了低压电池电量检测的准确性。该电池监控方法包括：获取电动汽车的状态信息；根据所述状态信息判断电动汽车是否处于预设场景组中的至少一个场景；所述预设场景组包括：电动汽车处于上电状态且其低压电池处于充电状态的场景，电动汽车处于休眠状态的场景；若是，控制低压电池通过预设负载进行放电，当放电时长达到第一预设值时，检测低压电池的电量。

公开(公告)号：CN117301888A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202311266202.6

申请日：2023-09-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 梁金柱 ,  刘寒

IPC: B60L15/38 ,  B60W30/18 ,  B60W40/10 ,  B60W40/06

Abstract: 本申请提供了一种扭矩分配方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例通过基于车辆的当前驾驶模式，确定基础扭矩分配比例，并基于目标路段的导航信息，确定目标路段的路况类型，能够基于路况类型，对基础扭矩分配比例进行修正，得到第一扭矩分配比例；进而在车辆行驶至目标路段的情况下，基于第一扭矩分配比例，控制前桥和后桥进行扭矩输出。本申请实施例通过在驾驶模式的基础上综合考虑目标路段的路况类型，能够针对性地为目标路段匹配合适的扭矩分配比例，使得车辆在复杂路况下，能够实现对扭矩分配比例的灵活调整，进而在提升车辆的驾驶性能和动力性能的同时，能够有效保证车辆工作在最优能耗区间。