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公开(公告)号：CN116085160B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310145658.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供了一种发动机启动方法、整车控制器及系统，应用于整车控制器，所述整车控制器通过隔离开关连接第一启动机模块，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息判断是否满足利用第一启动机模块启动发动机的启动条件；响应于满足所述启动条件，向电机模块发送预留功率释放信息，以供所述电机模块释放所述预留功率，其中，所述预留功率为利用电机模块启动所述发动机的功率；确定隔离开关断开，向所述第一启动机模块发送启动信息，控制所述第一启动机模块启动所述发动机。本公开实现了车辆在电机系统启动发动机失败后正常启动发动机，同时提高整车动力，增强车辆的驾驶感及动力性。
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公开(公告)号：CN116085160A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310145658.0
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本公开提供了一种发动机启动方法、整车控制器及系统，应用于整车控制器，所述整车控制器通过隔离开关连接第一启动机模块，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息判断是否满足利用第一启动机模块启动发动机的启动条件；响应于满足所述启动条件，向电机模块发送预留功率释放信息，以供所述电机模块释放所述预留功率，其中，所述预留功率为利用电机模块启动所述发动机的功率；确定隔离开关断开，向所述第一启动机模块发送启动信息，控制所述第一启动机模块启动所述发动机。本公开实现了车辆在电机系统启动发动机失败后正常启动发动机，同时提高整车动力，增强车辆的驾驶感及动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115352280B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202210907321.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请公开了一种蓄电池电量调整方法、装置及设备，获取从用户当前位置到达目的地所用的目标时间。根据目标时间以及蓄电池的当前电量，获取车辆上直流变换器的当前期望电压，并控制直流变换器输出当前期望电压，为蓄电池充电，以使在目标时间内使蓄电池的电量从当前电量达到目标电量。目标电量大于或等于车辆中的各个热失控维护设备正常工作所用的总电量。如此，在到达目的地时，若使车辆处于休眠状态，则车辆的蓄电池的电量足够满足热失控维护设备的电量使用需求，提高了用户安全性。
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公开(公告)号：CN117365761A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210760076.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供的车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，其方法包括：根据车辆导航信息确定车辆前方路况信息，判断所述车辆是否即将进入连续高负荷工况的路段；当判断所述车辆即将进入连续高负荷工况的路段，根据所述路段信息生成车辆发动机散热器件的工况控制参数；利用所述车辆发动机散热器件的工况控制参数对所述车辆发动机散热器件进行控制通过结合导航信息确定出车辆前方的连续高负荷工况的路段，然后基于车辆前方的连续高负荷工况的路段进行散热预处理和发动机工况控制，将前方工况信息与热管理控制策略和扭控制策略相结合，车辆预测识别前方发动机高负荷工况后，提前对发动机进行冷却，降低发动机温度；同时对发动机的工况进行限制；通过上述控制策略可减缓发动机过热情况的发生。
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公开(公告)号：CN115972902A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310064730.7
申请日：2023-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请提供一种限速控制方法及车辆，在车辆上设置主动限速按键，通过接收对主动限速按键的第一触发信号，根据第一触发信号，将主动限速的状态从当前状态调节至限速状态，然后接收对主动限速按键的第二触发信号，在限速状态下根据第二触发信号对限速的大小进行调节，仅通过持续触发设置的单一主动限速按键就可以实现对于各个主动限速状态的调节，通过调节主动限速的状态实现对应的功能，还可以通过持续触发设置的单一主动限速按键实现对于限速大小的调节，这种方式无需通过多个按键实现不同主动限速的功能，可以避免会分散在行车过程中的注意力的现象，进而提高了车辆在行驶过程中安全性。
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公开(公告)号：CN115352280A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210907321.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请公开了一种蓄电池电量调整方法、装置及设备，获取从用户当前位置到达目的地所用的目标时间。根据目标时间以及蓄电池的当前电量，获取车辆上直流变换器的当前期望电压，并控制直流变换器输出当前期望电压，为蓄电池充电，以使在目标时间内使蓄电池的电量从当前电量达到目标电量。目标电量大于或等于车辆中的各个热失控维护设备正常工作所用的总电量。如此，在到达目的地时，若使车辆处于休眠状态，则车辆的蓄电池的电量足够满足热失控维护设备的电量使用需求，提高了用户安全性。
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公开(公告)号：CN115091980A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210757267.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电池充电技术领域，提供了一种车辆中电池的充电方法、装置、终端设备及存储介质，该方法包括：在检测到充电枪的插入信号后，根据车辆的当前位置，确定车辆所在地区的电价优惠时间段；根据车辆中电池的当前电量，计算电池充满时需要的充电时长；根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，确定电池的充电时间段；控制充电枪在充电时间段内为电池进行充电。本申请中车辆可以自动根据电价优惠时间段、充电时长、用户的用户时间和当前时间，合理规划充电时间，达到了使用最少的电费进行充电、且不影响用户用车的目的，使车辆更智能化。
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