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公开(公告)号：CN116291991B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310355468.1
申请日：2023-04-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种防水装置、系统、车辆以及防水控制方法，所述装置包括：进气腔体、液位传感器、排气腔体以及排水组件；所述进气腔体的一个端部与车辆的发动机进气管路连通，所述进气腔体的另一端部与所述排气腔体卡接；所述液位传感器依次穿过所述排气腔体的壳体的第一端和所述进气腔体的壳体的第一端并卡接在所述排气腔体的壳体的第一端；所述排水组件布设在所述排气腔体的壳体的第二端，用于排出流经所述排水组件的积水，所述排气腔体的壳体的第一端与所述排气腔体的壳体的第二端对应。本申请提供的防水装置能够有效避免积水进入发动机导致发动机熄火、损坏，有利于驾乘人员的安全驾驶。
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公开(公告)号：CN114689651A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011636471.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氮氧传感器、氮氧化物的测量方法和车辆，所述氮氧传感器包括：第一腔室、第二腔室；所述第一腔室设置第一泵电极，第一泵电极为Pt‑Au复合电极，所述Pt‑Au复合电极用于催化HC、CO、H2中的至少一种物质发生反应；所述第二腔室用于催化NO反应，并获得所述NO的排放量。本发明实施例中的氮氧传感器利用Pt‑Au复合电极，对汽车尾气中可能影响氮氧化物测量的其他物质进行预处理，而Pt‑Au复合电极对含H物质和CO的捕捉能力远超NO，因此，减少了预处理过程对NO的消耗，也就进一步减少了对氮氧化物测量的影响，提高了氮氧化物测量的准确性。
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公开(公告)号：CN116291991A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310355468.1
申请日：2023-04-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种防水装置、系统、车辆以及防水控制方法，所述装置包括：进气腔体、液位传感器、排气腔体以及排水组件；所述进气腔体的一个端部与车辆的发动机进气管路连通，所述进气腔体的另一端部与所述排气腔体卡接；所述液位传感器依次穿过所述排气腔体的壳体的第一端和所述进气腔体的壳体的第一端并卡接在所述排气腔体的壳体的第一端；所述排水组件布设在所述排气腔体的壳体的第二端，用于排出流经所述排水组件的积水，所述排气腔体的壳体的第一端与所述排气腔体的壳体的第二端对应。本申请提供的防水装置能够有效避免积水进入发动机导致发动机熄火、损坏，有利于驾乘人员的安全驾驶。
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公开(公告)号：CN114689651B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202011636471.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种氮氧传感器、氮氧化物的测量方法和车辆，所述氮氧传感器包括：第一腔室、第二腔室；所述第一腔室设置第一泵电极，第一泵电极为Pt‑Au复合电极，所述Pt‑Au复合电极用于催化HC、CO、H2中的至少一种物质发生反应；所述第二腔室用于催化NO反应，并获得所述NO的排放量。本发明实施例中的氮氧传感器利用Pt‑Au复合电极，对汽车尾气中可能影响氮氧化物测量的其他物质进行预处理，而Pt‑Au复合电极对含H物质和CO的捕捉能力远超NO，因此，减少了预处理过程对NO的消耗，也就进一步减少了对氮氧化物测量的影响，提高了氮氧化物测量的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118148772A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410291762.5
申请日：2024-03-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本申请提供一种发动机气缸磨损监测方法、装置、电子设备及车辆，其中所述方法包括：基于车辆行驶总里程及闭合电路的电信号的产生时间，判断所述气缸磨损是否正常，即基于当前车辆行驶总里程下的闭合电路电信号的产生时间，即可对气缸磨损情况进行判断。由此，为监测气缸磨损是否正常，提供了简单有效的判断依据，该监测过程可以在车辆行驶过程中进行，即无需拆卸发动机的相关部件，且是对于出现漏气情况概率较高的气缸磨损进行针对性的预警监测，预警监测便捷且准确性高，能有效保障发动机运行的动力性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115973157A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310171615.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆起步控制方法、系统及存储介质和车辆，本发明的车辆起步控制方法包括车辆启动后，获取车辆负载；根据所述车辆负载计算车辆起步需求转速；在车辆有起步需求时，将发动机怠速转速调整为计算得到的所述车辆起步需求转速；以及在预设的起步油门开度下，控制车辆按照调整后的所述发动机怠速转速起步。本发明的车辆起步控制方法，通过计算车辆负载来调整发动机怠速转速，无需调整油门开度，有利于实现车辆顺利起步，可提升车辆起步性能，提高车辆使用品质，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN222350816U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420506765.1
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞冷却的喷油控制系统、发动机和车辆，包括发动机主油道、控制油道、感温控制件和液压开关阀，其中，发动机主油道的进口与机油泵相连，发动机主油道的第一出口支路通过感温控制件与控制油道的进液口相连，感温控制件根据发动机主油道内的油液温度改变第一出口支路向控制油道的流通面积，发动机主油道的第二出口支路与液压开关阀的第一进口连通，液压开关阀的第二进口与控制油道的出口连通，且液压开关阀的出液口与喷嘴连通。发动机功率不同使发动机主油道内的油液温度不同时，通过感温控制件调节输入至控制油道的流通面积，改变第二进口的机油压力，实现液压开关阀的出液口的开度的调节，进而实现喷嘴油液流量的控制。
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公开(公告)号：CN213510910U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022783281.6
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种活塞及汽车。活塞包括活塞头，所述活塞头上设有至少两个环槽，各所述环槽沿上下方向间隔设置，所述活塞头上还设有至少一个储油槽，所述储油槽位于两个相邻的所述环槽之间，所述储油槽用于在所述活塞上行时收集缸体壁上的机油且在所述活塞下行时向缸体方向释放机油。本实用新型提供的活塞，通过活塞头上的两个相邻环槽之间设置储油槽，使储油槽能够在活塞头上行时收集缸体壁上的机油且在活塞头下行时向缸体方向释放机油以作润滑功用，减少了流向燃烧室的机油，降低机油损耗。
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