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公开(公告)号：CN118391436A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539358.5
申请日：2024-04-30
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： F16H61/04 , F16H63/50 , F16H61/02 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/24 , F16H59/36 , F16H59/66
摘要： 一种双离合器变速器滑摩升档的控制方法，包括以下步骤：1）设置转速差阈值，车速阈值，发动机目标怠速阈值，坡度阈值、油门开度阈值、发动机目标转速变化率阈值；2）根据转速差阈值，车速阈值，发动机目标怠速阈值判断是否能够进行滑摩升档控制，若不能进行滑摩升档控制，重复步骤2），直到能够进行滑摩升档控制；3）在当前挡位离合器完全分离的时候，根据坡度阈值、油门开度阈值判断是否能够对目标挡位离合器进行扭矩切换，若不能进行扭矩切换，重复步骤2）至3），直到能够进行扭矩切换；4）将发动机目标转速变化率控制在发动机目标转速变化率阈值内，并同步降低发动机目标转速，使发动机转速与目标挡位输入轴转速同步。
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公开(公告)号：CN118583487A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410530064.6
申请日：2024-04-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M17/007 , G01L5/00
摘要： 一种用于整车试验中精确获取汽车传动轴扭矩的方法，包括以下步骤：1)将待测传动轴安装在电驱总成试验台架上；2)在标定实验中根据产品开发目标工况模拟传动轴全工况受载情况，并利用整车动力学模型进行仿真，计算出电驱系统驱动电机扭矩加载时间历程曲线与电驱总成试验台架电机转速加载时间历程曲线；3)利用电驱系统驱动电机扭矩加载时间历程曲线控制电驱系统的驱动电机进行扭矩加载，利用电驱总成试验台架电机转速加载时间历程曲线控制电驱总成试验台架上的测功机进行转速加载，并记录若干个时刻对应的传动轴输出扭矩、转速，以及应变电路输出电压，形成标定数据集；4)在整车试验中利用标定数据集计算待测传动轴在任意时刻的输出扭矩。
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公开(公告)号：CN116742993A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310559148.8
申请日：2023-05-18
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种应对电机失效的主动短路保护控制方法，所述主动短路保护控制方法具体包括：S1，控制器接收到指令进入到故障诊断及管理模块，进行故障类型的判断，对进入主动短路进行预判断；S2，主动短路进行预判断之后，对电机的旋转变压器进行检测；S3，进入主动短路判断模块，首先对母线电压和三相电流进行判断；S4，进入主动短路执行模块，根据电机温度模块读取温度连通上三桥或下三桥，执行主动短路功能；S5，通过转速检测模块对执行了主动短路之后的转速进行检测，转速恢复正常，故障复位。本发明直接通过电机控制软件进行实现，不需要加入额外的硬件设备，在电机失效时对控制器以及整车安全提供保障。
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公开(公告)号：CN116353328A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310338400.2
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种多模式多挡位混合动力传动装置，发动机通过第一离合器连接行星齿轮传动机构，行星齿轮传动机构通过第一输入轴连接第二电机，通过空心轴连接第一电机，且齿圈体与第二输入轴啮合。第二输入轴设置第一换挡主动齿、第二换挡主动齿、第一同步器，第一输入轴间隙配合空心传动轴，空心传动轴设有第一换挡从动齿、第二换挡从动齿，第一、第二换挡从动齿分别与第二输入轴的换挡主动齿啮合，空心传动轴通过第二离合器连接第一输入轴，第一输入轴设第三换挡主动齿、第四换挡主动齿，中间传动轴间隙配合的第三换挡从动齿、第四换挡从动齿、第三同步器，第三、第四换挡从动齿分别与第一输入轴上的换挡主动齿啮合，中间传动轴通过输出轴连接差速器。
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公开(公告)号：CN117724024A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311584330.5
申请日：2023-11-25
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： G01R35/00
摘要： 本发明公开了一种拐点转速的驱动电机变电压全转速电流表标定及校准方法，步骤1，在额定电压下，根据待标定电机外特性曲线，确定拐点转速用于标定；步骤2，在额定电压下待标定电机电流环模式下开管，在确定的拐点转速下依据所建立的id，iq参考电流表进行扫点操作；步骤3，通过Matlab非线性拟合函数得到拐点转速的最大扭矩电流比MTPA表；步骤4，通过拐点转速MTPA表拟合得到全转速电流表；步骤5，将电压的变化折算到转速指令，进行拟合得到变电压全转速下的电流表；步骤6，待标定电机在扭矩环模式下开管，按相应转速步进进行扭矩精度校准并且id、iq以及ud、uq满足设定值。本发明对标定电流表具有快速、准确度高的特点。
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公开(公告)号：CN117246301A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311262933.3
申请日：2023-09-27
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种降低DCT低速区间噪声的发动机转速控制方法，S1：设置变速器进入低速区间阈值、发动机转速偏移量；S2：获取当前油门开度、变速器挡位状态、轮端打滑标志位状态、挡位的输入轴转速、挡位的输出轴转速、第一离合器以及第二离合器的工作状态、发动机行车怠速转速值；S3：当以下条件均满足时，进入发动机低速区间转速控制阶段；a.油门开度小于或等于零；b.变速器处于一挡或二挡；c.变速器不处于一挡换挡状态、二挡换挡状态；d.轮端打滑标志位未触发；S4：在发动机低速区间转速控制阶段，以发动机期望转速控制发动机转速。根据输入轴转速、发动机转速偏移量对发动机发送期望转速，解决低速区间易产生噪声的问题。
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公开(公告)号：CN118659709A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410530859.7
申请日：2024-04-29
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： H02P29/50 , H02P21/05 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P21/22 , H02P21/24 , H02P25/022 , H02P27/08
摘要： 本发明公开了一种基于电压补偿的永磁同步电机谐波抑制系统及标定方法，步骤1，根据高低转速阈值及电机的发电/电动状态对5th/7th/11th/13th次谐波转速使能标志位进行逻辑判断；步骤2，通过Clarke变换得到U、V、W三相电流在静止两相坐标上α、β轴上的电流分量；步骤3，对处理后的转速、转矩进行5th、11th谐波一维搜索计算；步骤4、5th/11th谐波幅度及相位目标值转换为dq轴电流参考；步骤5、5th/7th/11th/13th谐波参考电压叠加到目标参考d轴电压和目标参考q轴电压上进行24/48阶谐波抑制。本发明可以达到快速锁定优化工况，并通过标定快速、准确、高效的解决NVH问题。
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公开(公告)号：CN117841906A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410007300.6
申请日：2024-01-02
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
IPC分类号： B60R25/24
摘要： 本发明公开一种新能源汽车MCU控制器防盗加密认证方法，包括以下步骤：S1，整车上电或UDS请求防盗认证对应的DID开启防盗认证；S2，MCU接收并处理MCU控制器NVM中的存储参数；S3，计算MCU随机数组；S4，计算MCU请求认证的加密数组；S5，VCU收到认证进行第二轮加密计算并回复MCU；S6，MCU第二轮加密计算；S7，MCU校验VCU回复是否一致；S8，MUC回复认证结果接触防盗。该控制方法对新能源汽车零部件MCU的改装或非法更换起到防盗效果，同时满足了用户对控制器的可靠性要求。
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公开(公告)号：CN219883671U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202320690829.3
申请日：2023-03-31
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 一种多模式多挡位混合动力传动装置，发动机通过第一离合器连接行星齿轮传动机构，行星齿轮传动机构通过第一输入轴连接第二电机，通过空心轴连接第一电机，且齿圈体与第二输入轴啮合。第二输入轴设置第一换挡主动齿、第二换挡主动齿、第一同步器，第一输入轴间隙配合空心传动轴，空心传动轴设有第一换挡从动齿、第二换挡从动齿，第一、第二换挡从动齿分别与第二输入轴的换挡主动齿啮合，空心传动轴通过第二离合器连接第一输入轴，第一输入轴设第三换挡主动齿、第四换挡主动齿，中间传动轴间隙配合的第三换挡从动齿、第四换挡从动齿、第三同步器，第三、第四换挡从动齿分别与第一输入轴上的换挡主动齿啮合，中间传动轴通过输出轴连接差速器。
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