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公开(公告)号：CN117728730A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311418768.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车用电机控制器通过电机绕阻放电控制方法，包括以下步骤：S1，接收整车控制器下发的主动放电请求标志位后，实际模式进入主动放电控制；S2，在进入主动放电后，在标定的第一时间t1内，MCU不请求电流；S3，计算目标母线电压Uref，以及计算目标母线电压Uref的目标电压下降斜率K；S4，在标定的第二时间t2内，标定并读取标定系数Kp；S5，MCU在标定的第三时间t3内直接请求一个恒定标定的Id的请求电流IdRef，确保放电完成。本发明通过在放电过程中分段请求Id电流，尽可能保证在整车断电后，控制器残余电压既能释放完全，又能尽可能规避在放电过程中引起的整车抖动等风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117724024A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311584330.5
申请日：2023-11-25
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种拐点转速的驱动电机变电压全转速电流表标定及校准方法，步骤1，在额定电压下，根据待标定电机外特性曲线，确定拐点转速用于标定；步骤2，在额定电压下待标定电机电流环模式下开管，在确定的拐点转速下依据所建立的id，iq参考电流表进行扫点操作；步骤3，通过Matlab非线性拟合函数得到拐点转速的最大扭矩电流比MTPA表；步骤4，通过拐点转速MTPA表拟合得到全转速电流表；步骤5，将电压的变化折算到转速指令，进行拟合得到变电压全转速下的电流表；步骤6，待标定电机在扭矩环模式下开管，按相应转速步进进行扭矩精度校准并且id、iq以及ud、uq满足设定值。本发明对标定电流表具有快速、准确度高的特点。
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公开(公告)号：CN116742993A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310559148.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种应对电机失效的主动短路保护控制方法，所述主动短路保护控制方法具体包括：S1，控制器接收到指令进入到故障诊断及管理模块，进行故障类型的判断，对进入主动短路进行预判断；S2，主动短路进行预判断之后，对电机的旋转变压器进行检测；S3，进入主动短路判断模块，首先对母线电压和三相电流进行判断；S4，进入主动短路执行模块，根据电机温度模块读取温度连通上三桥或下三桥，执行主动短路功能；S5，通过转速检测模块对执行了主动短路之后的转速进行检测，转速恢复正常，故障复位。本发明直接通过电机控制软件进行实现，不需要加入额外的硬件设备，在电机失效时对控制器以及整车安全提供保障。
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公开(公告)号：CN116353328A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310338400.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种多模式多挡位混合动力传动装置，发动机通过第一离合器连接行星齿轮传动机构，行星齿轮传动机构通过第一输入轴连接第二电机，通过空心轴连接第一电机，且齿圈体与第二输入轴啮合。第二输入轴设置第一换挡主动齿、第二换挡主动齿、第一同步器，第一输入轴间隙配合空心传动轴，空心传动轴设有第一换挡从动齿、第二换挡从动齿，第一、第二换挡从动齿分别与第二输入轴的换挡主动齿啮合，空心传动轴通过第二离合器连接第一输入轴，第一输入轴设第三换挡主动齿、第四换挡主动齿，中间传动轴间隙配合的第三换挡从动齿、第四换挡从动齿、第三同步器，第三、第四换挡从动齿分别与第一输入轴上的换挡主动齿啮合，中间传动轴通过输出轴连接差速器。
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公开(公告)号：CN115871637A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211184384.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 新型两档双电机HEV混动系统扭矩分配方法，S1.根据加速需求计算得到P需求功率，根据各模式工况下车辆加速需求计算得到动力电池助力下发动机P助力最大功率，无动力电池助力下发动机P无助力最大功率，发动机P经济区最大功率和最小功率；S2.当P需求＜P助力最大功率进入S3；当P需求＞P助力最大功率，P需求输出全油门功率；S3.当P需求＜P无助力最大功率进入S4；当P无助力最大功率＜P需求＜P助力最大功率,P需求输出大油门功率区间；S4.当P需求＜P经济区最大功率进入S5；当P经济区最大＜P需求＜P无助力最大功率,P需求输出中油门功率区间；S5.当P需求＜P经济区最小功率，P需求输出更小油门功率区间。
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公开(公告)号：CN219883671U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202320690829.3
申请日：2023-03-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 一种多模式多挡位混合动力传动装置，发动机通过第一离合器连接行星齿轮传动机构，行星齿轮传动机构通过第一输入轴连接第二电机，通过空心轴连接第一电机，且齿圈体与第二输入轴啮合。第二输入轴设置第一换挡主动齿、第二换挡主动齿、第一同步器，第一输入轴间隙配合空心传动轴，空心传动轴设有第一换挡从动齿、第二换挡从动齿，第一、第二换挡从动齿分别与第二输入轴的换挡主动齿啮合，空心传动轴通过第二离合器连接第一输入轴，第一输入轴设第三换挡主动齿、第四换挡主动齿，中间传动轴间隙配合的第三换挡从动齿、第四换挡从动齿、第三同步器，第三、第四换挡从动齿分别与第一输入轴上的换挡主动齿啮合，中间传动轴通过输出轴连接差速器。
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