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公开(公告)号：CN115402067B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211025211.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10 , E05F15/42 , E05F15/611
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车电动下开尾门系统、控制方法及可读介质，汽车电动下开尾门系统包括尾门本体和车体，所述尾门本体铰接于车体尾部，所述车体尾部的两侧均设置有用于驱动尾门本体转动的驱动件，所述尾门本体靠近车体的一侧设置有第一连接组件和第二连接组件，所述第二连接组件位于靠近尾门本体下边缘的一侧，所述尾门本体通过第一连接组件与车体铰接，所述驱动件一端与车体转动连接，另一端与尾门本体上的第二连接组件转动连接，所述车体内安装有用于控制驱动件工作的控制器。本发明用来解决现有技术中的制动器机构安装时，对汽车尾门内部的布置空间要求较高，适用范围较小的问题。
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公开(公告)号：CN114274749B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111644882.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚，升降机构上下两端分别可转动安装在位于同一侧的汽车顶棚与车顶侧围之间，包括举升机构、联动机构和电动撑杆，所述举升机构包括两个呈前后间隔设置的前伸缩架和后伸缩架，所述前伸缩架包括前连杆机构和后连杆机构，所述前连杆机构和后连杆机构均由上转臂和可转动连接在上转臂下端的下转臂组成；所述后伸缩架包括上转杆和下转杆，所述联动机构包括上连杆和下连杆，所述上连杆两端分别与后连杆机构的上转臂中部和后伸缩架的上转杆中部可转动连接，所述下连杆两端分别与后连杆机构的下转臂中部和后伸缩架的下转杆中部可转动连接；所述电动撑杆与下连杆相接，并能够带动下连杆前后移动。
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公开(公告)号：CN114103582B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111369622.8
申请日：2021-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G17/017 , B60G17/0165
Abstract: 本发明是为了解决目前主动悬架调节不准确，舒适性不是最优水平的问题，提供了一种自动悬架调节系统、方法及汽车。该自动悬架调节方法包括：在车辆启动但处于静止状态时，获取悬架的行程信息以估算车辆的当前载荷；在车辆启动后，获取车辆前方路况信息以及车辆的行车状态参数信息，以结合车辆的当前载荷得到最优悬架调节参数；基于所述最优悬架调节参数，进行悬架调节控制。
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公开(公告)号：CN115320723B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202211042125.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，尤其涉及一种可用于行人保护的汽车前部结构及车辆，包括前罩、侧围、翼子板、前轮轮眉装饰件、翼子板安装板和前保险杠，侧围位于翼子板上方，前罩位于翼子板前方，前保险杠位于前罩下方，翼子板安装板位于前罩下方；前罩铰接于侧围上，前保险杠与翼子板安装板固连；翼子板与翼子板安装板之间固连有翼子板安装支架；前轮轮眉装饰件包括前段、中段和后段，前轮轮眉装饰件的前段和后段分别与前保险杠和翼子板固连，前轮轮眉装饰件的中段与翼子板安装板之间固连有前轮轮眉装饰件安装支架；前罩、前轮轮眉装饰件和翼子板安装板形成空腔。本发明可以降低在发生行人碰撞时对人体头部的伤害值HIC，提高车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN116533894A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310618032.7
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08 , E05F15/665
Abstract: 本发明实施例提供了一种汽车用的隔断装置及汽车，属于汽车配件技术领域。包括：隔断主体，隔断主体用于安装于汽车的车体内，且位于车体内部的后排座椅和行李舱之间；隔断主体包括壳体、透明隔断件、升降器、锁定件以及活动连接件，升降器位于壳体中，壳体上设置有避让间隙，透明隔断件穿设于避让间隙，且与升降器连接，升降器用于带动透明隔断件进行升降，以使透明隔断件外伸于壳体或内缩于壳体，且在透明隔断件极限外伸于壳体时，透明隔断件与车体的内部的装饰件形成密封；壳体上具有第一避让孔以及第二避让孔，锁定件部分的安装于壳体中，且锁定件与第一避让孔位置相对；活动连接件穿设于第二避让孔，且活动连接件的一端安装于壳体中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116252597A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310170745.1
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种背门结构总成及车辆，该背门结构总成包括侧围总成，所述侧围总成上装配有上背门总成、下背门总成和密封总成，所述下背门总成可翻转的装配在上背门总成上，所述上背门总成可翻转的装配在侧围总成上，所述密封总成设置在下背门总成与侧围总成上。其目的是：通过对背门结构的改进，使背门能够实现上翻和下翻，拓展背门的使用范围和应用场景。
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公开(公告)号：CN115923940A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211170867.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种B立柱总成结构，包括内板总成和加强件总成，所述内板总成包括上内板和下内板，所述上内板的屈服强度大于下内板的屈服强度，所述上内板的延伸率小于下内板的延伸率，所述加强件总成包括加强板和固定安装在加强板上的防撞管梁，所述防撞管梁呈柱状，所述防撞管梁位于内板总成和加强板之间，所述加强板与内板总成固定连接。其目的是：通过在腔体尺寸有限的B立柱总成结构内部设置截面结构自封闭的柱状防撞管梁的方式，借以替代B立柱总成腔体内部的若干片状加强件，在对B立柱总成腔体内部零部件间的搭接匹配结构进行简化、重量平衡优化的同时，可大幅提升了B立柱总成的侧面碰撞性能。
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公开(公告)号：CN115783058A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211162605.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种钢铝混合材质B立柱总成，包括B立柱内板总成和固定安装在B立柱内板总成上的B立柱加强件总成，B立柱加强件总成包括B立柱加强件和铝合金防撞梁总成，铝合金防撞梁总成包括弯曲设置的铝合金防撞梁，铝合金防撞梁固定安装在B立柱加强件上，铝合金防撞梁为截面挤出铝型材弯折成型，铝合金防撞梁的截面呈中空的自封闭形式，B立柱内板总成下端的延伸率大于B立柱内板总成上端的延伸率，B立柱内板总成下端的屈服强度小于B立柱内板总成上端的屈服强度。其目的是：用来满足最新版本的中国新车评价规程(C‑NCAP)对侧面碰撞性能要求的同时，做到性能、重量、成本等多项指标的平衡。
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公开(公告)号：CN115320467A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211041731.1
申请日：2022-08-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种副仪表板小桌板旋转结构及车辆，包括储物盒总成、升降机构总成和小桌板总成，升降机构总成安装在储物盒总成内，小桌板总成安装在升降机构总成上，小桌板总成和升降机构总成之间安装有旋转机构总成，旋转机构总成包括升降框体、转动组件和锁止组件，升降框体安装在升降机构总成上，锁止组件安装在升降框体上，并与转动组件滑动锁止，小桌板总成安装在转动组件上。其目的是：用来解决背景技术中指出的现有技术中的小桌板旋转机构强度低，小桌板实际使用过程中抗扭性差；没有旋转限位结构，仅靠锁止销固定，若乘客使用过程中用力过大，会造成锁止销脱离凹槽，使小桌板打翻的问题。
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公开(公告)号：CN115303201A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210959725.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身开闭件技术领域，具体涉及一种汽车用的电动升降隔断装置，包括位于车体内、且介于后排座椅和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体，隔断主体包括壳体和可升降安装在壳体内的隔断玻璃，隔断主体顶靠在后侧围内饰板总成上、且形成密封，隔断玻璃顶靠在顶盖后横梁内饰板上、且形成密封。其目的是：通过隔断主体对车辆的行李舱和乘员舱进行密封隔断，可有效实现隔声降噪、隔绝后轮拱包处的路噪、隔绝行李舱气味的功能，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气跑到行李舱中，再以隔断玻璃的可升降结构，当需要在乘员舱对行李舱中的物品进行拿取时，可直接通过把隔断玻璃下降的方式，实现乘员舱对行李舱之间的连通，使用更加方便。
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