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公开(公告)号：CN115402067B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211025211.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10 , E05F15/42 , E05F15/611
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车电动下开尾门系统、控制方法及可读介质，汽车电动下开尾门系统包括尾门本体和车体，所述尾门本体铰接于车体尾部，所述车体尾部的两侧均设置有用于驱动尾门本体转动的驱动件，所述尾门本体靠近车体的一侧设置有第一连接组件和第二连接组件，所述第二连接组件位于靠近尾门本体下边缘的一侧，所述尾门本体通过第一连接组件与车体铰接，所述驱动件一端与车体转动连接，另一端与尾门本体上的第二连接组件转动连接，所述车体内安装有用于控制驱动件工作的控制器。本发明用来解决现有技术中的制动器机构安装时，对汽车尾门内部的布置空间要求较高，适用范围较小的问题。
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公开(公告)号：CN114274749B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111644882.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/16
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚，升降机构上下两端分别可转动安装在位于同一侧的汽车顶棚与车顶侧围之间，包括举升机构、联动机构和电动撑杆，所述举升机构包括两个呈前后间隔设置的前伸缩架和后伸缩架，所述前伸缩架包括前连杆机构和后连杆机构，所述前连杆机构和后连杆机构均由上转臂和可转动连接在上转臂下端的下转臂组成；所述后伸缩架包括上转杆和下转杆，所述联动机构包括上连杆和下连杆，所述上连杆两端分别与后连杆机构的上转臂中部和后伸缩架的上转杆中部可转动连接，所述下连杆两端分别与后连杆机构的下转臂中部和后伸缩架的下转杆中部可转动连接；所述电动撑杆与下连杆相接，并能够带动下连杆前后移动。
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公开(公告)号：CN114212020B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111651104.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60P3/34
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶棚升降机构及升降式车顶的安装结构，所述顶棚升降机构上下两端分别可转动安装在汽车顶棚与车顶侧围之间，包括两个呈前后间隔设置的伸缩臂，每个伸缩臂均由一上转臂和下转臂组成，在每个下转臂的同一侧、沿其长度方向均设有一通槽，所述上转臂的下端可转动安装在下转臂上端，并能够在外力作用下卡在下转臂的通槽内；在两伸缩臂之间设有上连动件和下连动件，所述上连动件位于两个上转臂之间，左右两端分别与同侧的上转臂可转动连接；下连动件位于两下转臂之间，左右两端分别与同侧的下转臂可转动连接；所述驱动机构与下连动件固定连接，并能够拉动下连动件前后移动。
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公开(公告)号：CN116252597A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310170745.1
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车身技术领域，具体涉及一种背门结构总成及车辆，该背门结构总成包括侧围总成，所述侧围总成上装配有上背门总成、下背门总成和密封总成，所述下背门总成可翻转的装配在上背门总成上，所述上背门总成可翻转的装配在侧围总成上，所述密封总成设置在下背门总成与侧围总成上。其目的是：通过对背门结构的改进，使背门能够实现上翻和下翻，拓展背门的使用范围和应用场景。
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公开(公告)号：CN115923940A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211170867.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种B立柱总成结构，包括内板总成和加强件总成，所述内板总成包括上内板和下内板，所述上内板的屈服强度大于下内板的屈服强度，所述上内板的延伸率小于下内板的延伸率，所述加强件总成包括加强板和固定安装在加强板上的防撞管梁，所述防撞管梁呈柱状，所述防撞管梁位于内板总成和加强板之间，所述加强板与内板总成固定连接。其目的是：通过在腔体尺寸有限的B立柱总成结构内部设置截面结构自封闭的柱状防撞管梁的方式，借以替代B立柱总成腔体内部的若干片状加强件，在对B立柱总成腔体内部零部件间的搭接匹配结构进行简化、重量平衡优化的同时，可大幅提升了B立柱总成的侧面碰撞性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115783058A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211162605.1
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车安全行驶技术领域，具体涉及一种钢铝混合材质B立柱总成，包括B立柱内板总成和固定安装在B立柱内板总成上的B立柱加强件总成，B立柱加强件总成包括B立柱加强件和铝合金防撞梁总成，铝合金防撞梁总成包括弯曲设置的铝合金防撞梁，铝合金防撞梁固定安装在B立柱加强件上，铝合金防撞梁为截面挤出铝型材弯折成型，铝合金防撞梁的截面呈中空的自封闭形式，B立柱内板总成下端的延伸率大于B立柱内板总成上端的延伸率，B立柱内板总成下端的屈服强度小于B立柱内板总成上端的屈服强度。其目的是：用来满足最新版本的中国新车评价规程(C‑NCAP)对侧面碰撞性能要求的同时，做到性能、重量、成本等多项指标的平衡。
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公开(公告)号：CN115303201A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210959725.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车车身开闭件技术领域，具体涉及一种汽车用的电动升降隔断装置，包括位于车体内、且介于后排座椅和行李舱的后轮拱包之间的隔断主体，隔断主体包括壳体和可升降安装在壳体内的隔断玻璃，隔断主体顶靠在后侧围内饰板总成上、且形成密封，隔断玻璃顶靠在顶盖后横梁内饰板上、且形成密封。其目的是：通过隔断主体对车辆的行李舱和乘员舱进行密封隔断，可有效实现隔声降噪、隔绝后轮拱包处的路噪、隔绝行李舱气味的功能，同时还可避免乘员舱内的冷/暖气跑到行李舱中，再以隔断玻璃的可升降结构，当需要在乘员舱对行李舱中的物品进行拿取时，可直接通过把隔断玻璃下降的方式，实现乘员舱对行李舱之间的连通，使用更加方便。
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公开(公告)号：CN117048703A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311268678.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身结构的技术领域，具体涉及一种电池防护梁系结构以及汽车。第一外衬板、第一边梁、第一内衬板、第一连接横梁、第二内衬板、第二边梁、第二外衬板等效第一横梁结构，第一加强横梁、第二连接横梁、第三加强横梁等效于第二横梁结构，第二加强横梁、第三连接横梁、第四加强横梁等效于第三横梁结构，在第一门槛梁和第二门槛梁之间形成力量的有效连接；电池防护梁系结构形成有九个封闭梁系，增加封闭梁系所在车身区域的强度和刚度。本发明无论受到侧面撞击还是正面撞击，防护梁系结构所受的冲击力均能得到很好地传递和分散，减少碰撞过程中的车身变形量，减少电池碰撞过程中的变形量，进而保证电池安全和车辆安全。
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公开(公告)号：CN115158477B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210826108.0
申请日：2022-07-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种多功能顶盖后横梁总成结构及车辆，包括安装在两个侧围总成之间的顶盖后横梁本体和滑动天窗主体框架，所述顶盖后横梁本体包括顶盖后横梁外板和顶盖后横梁内板，所述滑动天窗主体框架包括滑动天窗横梁，所述顶盖后横梁外板的断面为凹槽结构，所述滑动天窗横梁位于凹槽结构内、且与顶盖后横梁外板固定连接，所述顶盖后横梁外板与顶盖后横梁内板固定连接。其目的是：通过顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板和滑动天窗横梁的相互连接，形成三层板式横梁结构，加强整车的扭转性能。
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公开(公告)号：CN116278669A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310170743.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种背门总成、车身及车辆。该背门总成包括侧围总成、上背门总成、下背门总成和天窗总成，所述下背门总成可翻转的装配在上背门总成上，所述上背门总成可翻转的装配在侧围总成处，所述天窗总成滑动装配在侧围总成上。其目的是：通过对上背门总成、下背门总成驱动方式的改变，并配合天窗总成的滑动，既能满足传统的背门取物要求，又具有皮卡功能，实现车舱空间的拓展，从而实现整车空间和功能形式多变。
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