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公开(公告)号：CN118327745A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410514934.0
申请日：2024-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本申请公开了一种曲轴箱的分离系统、控制方法及系统、车载终端及车辆，曲轴箱的分离系统包括：依次连通的油汽分离器、冷凝器以及气液分离器；所述油汽分离器与曲轴箱连通并用于从所述曲轴箱的油水混合物中分离出水汽；所述冷凝器用于将所述水汽冷凝成水；所述气液分离器用于分离所述水和空气。通过油汽分离器、冷凝器以及气液分离器将曲轴箱内可能存在的三种物质分离，由于油汽分离器将曲轴箱内的液态水转变成汽态水再分离出液态油和汽态水，最后排出燃烧的空气中含油含水量较少，提高了分离效率。
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公开(公告)号：CN116006316B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310000233.0
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B47/02 , F01N5/02 , F02M25/035 , F02M25/022 , F01M5/00
Abstract: 本方案涉及一种基于废热利用的氢发动机系统及车辆，在根据发动机的运行工况确定需要向发动机气缸内喷水时，通过控制第一电子分流阀的开度，使发动机的高温废气进入到喷水系统中将喷入到喷水系统中的水蒸发为高压蒸汽，所形成的高压蒸汽再同通过中冷器进入到喷水系统中的新鲜空气一起混合进入发动机气缸内参与发动机做功；参与水蒸发后的废气进入增压器中参与做功增压；在确定不需要向发动机气缸内喷水且曲轴箱油水分离系统需要油水分离时，通过控制第一电子分流阀和第二电子分流阀的开度，使发动机的高温废气还进入到曲轴箱油水分离系统中将油水混合液中的水蒸发为水蒸汽而排出；参与水蒸发后的废气进入增压器中参与做功增压。
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公开(公告)号：CN109921061A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910238092.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池供气系统，包括氢气供给组件和空气供给组件；所述氢气供给组件包括储氢瓶、第一减压阀、第一稳压腔、分流阀、氢气涡轮机、第二稳压腔、第二减压阀、电磁球阀和氢气加湿器；所述空气供给组件包括依次管路连接的空气过滤器、空压机、节流阀、调压阀、中冷器和空气加湿器，所述空压机与氢气涡轮机通过刚性管路连接，空压机利用氢气涡轮机提供的能量对空气进行增压。本发明还公开了上述燃料电池供气系统的供气方法。其能够有效利用供给过程所耗散的能量，减小系统附件的功率消耗，间接增大燃料电池发动机的系统效率。
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公开(公告)号：CN118582275A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410717788.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种油水气分离装置及其控制方法，涉及氢燃料内燃机领域，该装置包括：壳体，与车辆的气缸体侧壁和/或油底壳贴合；壳体形成有容纳腔，容纳腔中包括：储油腔，用于储存机油；设置于储油腔之上的油气入口，油气入口与曲轴箱连通，以使曲轴箱中的窜气和机油由油气入口进入油水气分离装置；设置于油气入口之上的油气分离组件，用于阻挡窜气吹动的机油，以使机油滑落至储油腔；设置于油气分离组件之上的气体出口，用于排出窜气；储油腔中设置有加热装置；加热装置用于加热储油腔中的机油，以使机油中的水蒸发并经气体出口排出。该装置适用于曲轴箱强制通风系统中，用于解决氢燃料汽车曲轴箱窜气和机油乳化的问题。
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公开(公告)号：CN113586262B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111016921.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种发动机EGR控制系统、方法及汽车，该系统包括：控制器、发动机、空气进气回路和废气进气回路；所述空气进气回路提供的新鲜空气和所述废气进气回路提供的废气通过第一三通阀混合后导入至所述发动机中；所述废气进气回路包括：EGR稳压存储器，所述EGR稳压存储器具有进气端口、排气端口和泄压端口；布置在所述进气端口和所述发动机的排气口之间的EGR泵和电子分流阀；连通所述泄压端口的电子泄压阀，所述电子分流阀还同所述电子泄压阀的出口一侧连通，所述EGR稳压存储器的排气端口连通所述第一三通阀；所述控制器分别连接所述电子泄压阀、所述电子分流阀和所述EGR泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112026743A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010887698.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明专利针对串联式混合动力系统提出了一种串联式混合动力汽车能量管理方法、装置及混合动力汽车，借助动力电池的特性可促使发动机避免高油耗、高排放区域而只工作在高效工作区域，在兼顾动力、经济与排放性能条件下实现混和动力总成高效清洁化。该方法包括：采集车辆当前时刻的整车需求功率和电池的荷电状态SOC；将整车需求功率与发动机工作MAP图中的各功率进行比对，得到第一比对结果；将电池的荷电状态SOC与发动机经济工作区域对应的荷电状态上限值SOC_high和荷电状态下限值SOC_low进行比对，得到第二比对结果；根据第一比对结果和第二比对结果，对车辆的动力总成的工作模式进行划分；控制车辆的各动力总成按照所划分的工作模式进行工作。
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公开(公告)号：CN118640102A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410771032.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种尾气排放处理控制方法及尾气排放处理装置。尾气排放处理控制方法，包括：当SCR系统的温度大于第一预设阈值时，提高氢燃料发动机内的空燃比，以控制SCR系统的温度在第一预设阈值范围；SCR系统用于对氢燃料发动机产生的氮氧化合物进行处理。本发明还提供一种尾气排放处理装置，包括：氢燃料发动机、SCR系统、温度传感器、宽域氧传感器和ECU控制器；当温度传感器识别到SCR系统的温度大于第一预设阈值时，通过ECU控制器控制增加空气进入氢燃料发动机中的流量，提高氢燃料发动机中的空燃比，控制SCR系统的温度在第一预设阈值范围。本发明解决了现有采用余热回收系统对SCR系统控温导致尾气处理效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116658294A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310746716.5
申请日：2023-06-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种适用于氢燃料发动机的超稀薄燃烧系统、分区燃烧控制方法及车辆，通过分层稀燃模式，在火花塞附近组织相对较浓混合气，外围辅以均质混合气实现高热效率低氮氧排放。该系统包括：进气道、排气道、活塞、进气门、排气门、火花塞、高压喷氢嘴、和喷氢导流罩；高压喷氢嘴在气缸盖上的布置位置布置于两个进气门之间；高压喷氢嘴的轴线与气缸中心线位于同一平面，并同气缸轴线形成夹角；喷氢导流罩包裹高压喷氢嘴头部的喷氢孔，喷氢导流罩具有导流孔，喷氢导流罩的导流孔位置深入发动机燃烧室安装面，喷氢导流罩的导流方向为火花塞的点火位置。
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公开(公告)号：CN112026743B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010887698.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明专利针对串联式混合动力系统提出了一种串联式混合动力汽车能量管理方法、装置及混合动力汽车，借助动力电池的特性可促使发动机避免高油耗、高排放区域而只工作在高效工作区域，在兼顾动力、经济与排放性能条件下实现混和动力总成高效清洁化。该方法包括：采集车辆当前时刻的整车需求功率和电池的荷电状态SOC；将整车需求功率与发动机工作MAP图中的各功率进行比对，得到第一比对结果；将电池的荷电状态SOC与发动机经济工作区域对应的荷电状态上限值SOC_high和荷电状态下限值SOC_low进行比对，得到第二比对结果；根据第一比对结果和第二比对结果，对车辆的动力总成的工作模式进行划分；控制车辆的各动力总成按照所划分的工作模式进行工作。
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公开(公告)号：CN118564355A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410641491.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02D19/02
Abstract: 本发明实施例公开了氢内燃机的控制方法，包括：获取所述氢内燃机的工况信息；其中，所述氢内燃机的第一排气口与LNT的第一进气口连接，所述LNT用于利用第一喷嘴喷入的氢气对所述第一排气口排放的氮氧化物进行净化处理；获取所述氮氧化物的第一信息；其中，所述第一信息至少包括所述LNT中所述氮氧化物的储存信息和/或所述LNT对于所述氮氧化物的排放信息；根据所述工况信息和所述第一信息，控制所述第一喷嘴的工作状态，以控制所述LNT中的氢气量。本发明实施例还同时提供了氢内燃机的控制装置、控制器和车辆。
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