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公开(公告)号：CN112937462B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110277594.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种风挡式抬头显示器安装支架结构，包括转向支撑管、上部与转向支撑管的一侧面固定连接的转向柱安装支架，还包括：第一安装支架加强件，该第一安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的一侧固定连接；第二安装支架加强件，该第二安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的另一侧固定连接构成一个空间三角形结构；所述风挡式抬头显示器安装在第一安装支架加强件和第二安装支架加强件上。本发明能够在不影响转向支撑在整车上的模态前提下，为风挡式抬头显示器提供足够的布置空间和安装点，并且具有足够的强度，保证在使用过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN115649098A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211517466.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升小偏置碰撞性能的车身系统及车辆，包括前防撞梁总成、前纵梁总成、前指梁总成和转接构件，前防撞梁总成包括前防撞横梁、固定于前防撞横梁左右部后侧的第一吸能盒以及连接于第一吸能盒外侧的第二吸能盒，前防撞横梁左、右端部朝外延伸形成延长部，该延长部位于第二吸能盒前方；前纵梁总成前端与第一吸能盒后端连接，前纵梁总成后部内侧通过托架与前地板纵梁连接，前纵梁总成后部内侧通过衬板与门槛边梁连接；前指梁总成前端与第二吸能盒连接，前指梁总成前端内侧通过转接构件与前纵梁总成外侧固定连接为一体，前指梁总成后端与A柱总成连接，A柱总成下端与门槛边梁连接。其能够减小乘员舱变形，满足正面小偏置碰撞性能需求。
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公开(公告)号：CN114734927A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210075368.9
申请日：2022-01-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车热管理控制器安装结构，包括安装支架、与安装支架一边连接的转向支撑架、与安装支架另一边连接的热管理控制器，其特征是：所述安装支架为钣金件，呈六边形，其左部为支架安装面、右部为支架贴合面，在所述支架安装面的上部设有一凸焊螺母和主定位孔、下部设有次定位孔和一凸焊螺母；所述支架贴合面的上部和下部分别设有螺母孔；所述转向支撑架具有支撑安装面，在该支撑安装面上设有两个过孔，所述安装支架的支架贴合面上的两个螺母孔分别与两个所述过孔对应，并通过两颗螺栓连接紧固。本发明能够满足支撑热管理控制器重量的要求和使用要求，可靠性高且便于热管理控制器维修。
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公开(公告)号：CN116373565A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310294271.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种背门支撑机构、背门总成及车辆，其中，背门支撑机构中，通过在背门内架的不同平面上固定设置第一连接板和第二连接板，再通过加强结构的第一侧板分别连接第一连接板和第二连接板，使得背门支撑机构连成一体，再通过第一侧板和第二侧板分别与背门面板相连，实现了背门面板的支撑作用。第一侧板为单块板体，连接强度强，承载能力高，能够满足背门支撑的要求，同时第一侧板和第二侧板的设置结构紧凑简单，避免了大量材料的设置，实现了整体材料的轻量化设置。本申请有效地解决了现有技术中背门内架与背门面板之间的支撑结构不能同时满足结构强度和结构轻量化要求的问题。
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公开(公告)号：CN116252718A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310273871.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种显示屏支架组件及具有其的车辆，其中，显示屏支架组件，包括：第一支架结构、第二支架结构和支撑板结构；第一支架结构的第一端和第二支架结构的第一端均与转向支撑主管相连，支撑板结构的第一侧边用于与转向支撑主管相连，第一支架结构的下表面和第二支架结构的下表面均与支撑板结构的上表面相连，显示屏固定在第一支架结构和第二支架结构上，第一支架结构的上表面和第二支架结构的上表面均具有与显示屏的配合面。本发明有效地解决了现有技术中的中控屏的稳定性不是很好的问题。
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公开(公告)号：CN111231640A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010245825.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机舱大支架加强结构，包括左纵梁、右纵梁、后横梁、前横梁和加强件，所述左纵梁的前后两端分别与所述前横梁的左端和所述后横梁的左端连接，所述右纵梁的前后两端分别与所述前横梁的中部和所述后横梁的中部连接，所述加强件的左右两端分别与所述左纵梁的中部和所述右纵梁的中部连接。本发明提供的发动机机舱大支架加强结构，能够提高发动机机舱大支架的抗弯性能，提高发动机机舱大支架的整体强度，使发动机悬置系统在取消前悬置后，发动机机舱大支架的强度仍然能够满足强度要求，防止形成过程中发生车辆异响或者车辆动力异常的情况，提高汽车的安全性能，从而能够对悬置系统进行优化，实现降低成本和减轻整车重量的目的。
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公开(公告)号：CN115649098B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211517466.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升小偏置碰撞性能的车身系统及车辆，包括前防撞梁总成、前纵梁总成、前指梁总成和转接构件，前防撞梁总成包括前防撞横梁、固定于前防撞横梁左右部后侧的第一吸能盒以及连接于第一吸能盒外侧的第二吸能盒，前防撞横梁左、右端部朝外延伸形成延长部，该延长部位于第二吸能盒前方；前纵梁总成前端与第一吸能盒后端连接，前纵梁总成后部内侧通过托架与前地板纵梁连接，前纵梁总成后部内侧通过衬板与门槛边梁连接；前指梁总成前端与第二吸能盒连接，前指梁总成前端内侧通过转接构件与前纵梁总成外侧固定连接为一体，前指梁总成后端与A柱总成连接，A柱总成下端与门槛边梁连接。其能够减小乘员舱变形，满足正面小偏置碰撞性能需求。
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公开(公告)号：CN112937462A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110277594.0
申请日：2021-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种风挡式抬头显示器安装支架结构，包括转向支撑管、上部与转向支撑管的一侧面固定连接的转向柱安装支架，还包括：第一安装支架加强件，该第一安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的一侧固定连接；第二安装支架加强件，该第二安装支架加强件的上端与转向支撑管的另一侧面固定连接、中部下边与转向柱安装支架中部的另一侧固定连接构成一个空间三角形结构；所述风挡式抬头显示器安装在第一安装支架加强件和第二安装支架加强件上。本发明能够在不影响转向支撑在整车上的模态前提下，为风挡式抬头显示器提供足够的布置空间和安装点，并且具有足够的强度，保证在使用过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN117284375A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311230602.1
申请日：2023-09-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车体侧围上边梁内板的设计方法及其制造方法，涉及汽车技术领域，用于解决相关技术中的车体侧围上边梁内板的设计周期长和零件需要反复更改的技术问题。该车体侧围上边梁内板的设计方法包括：获取目标车型的前挡玻璃造型面、侧围外板造型面、顶盖外板造型面、车门玻璃造型面；根据前挡玻璃造型面，获取A柱区域上边界；根据侧围外板造型面和顶盖外板造型面，获取B柱区域上边界和C柱区域上边界；根据车门玻璃造型面，获取A柱、B柱以及C柱的区域下边界；确定安装面角度；根据A柱区域上边界、B柱区域上边界、C柱区域上边界、A柱区域下边界、B柱区域下边界、C柱区域下边界以及安装面角度，设计车体侧围上边梁内板。
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公开(公告)号：CN116882184A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310874958.2
申请日：2023-07-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车设计开发领域，具体涉及汽车后部结构的参数化设计方法、装置及存储介质，所述方法包括如下步骤：S1，构建汽车后部结构的参数化模型，该参数化模型包括若干个参数化因子；S2，截取所述参数化模型的某一截面，该截面包括所有参数化因子；S3，在截面上建立二维坐标系，基于预设传递关系确定各个参数化因子以及各个参数化因子之间的配合关系在二维坐标系下的尺寸参数范围；S4，基于设计要求，求解得到若干个子部件的最佳参数组合，并基于预设的验证函数对最佳参数组合进行验证。其能够提高车身后部结构的开发设计质量和效率，适应不同种类车型开发的需要。
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