公开(公告)号：CN110735671A

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201910647467.8

申请日：2019-07-17

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 特拉维斯·J·帕克 ,  本杰明·保罗·拉西 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  扎卡里·约翰·斯奈德 ,  布拉德·威尔逊·万塔塞尔

IPC: F01D25/14

Abstract: 本发明公开了用于涡轮机系统的涡轮机护罩。所述涡轮机护罩可以包括整体主体，所述整体主体包括：前端和后端，面向在所述整体主体与所述涡轮机系统的涡轮机壳体之间形成的冷却室的外表面，以及面向热气体流动路径的内表面。所述护罩还可以包括在所述整体主体内延伸的第一冷却通道，以及通过所述整体主体的所述外表面形成以将所述第一冷却通道流体地联接到所述冷却室的多个冲击开口。附加地，所述护罩可以包括第二冷却通道和/或第三冷却通道。所述第二冷却通道可以邻近所述前端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。所述第三冷却通道可以邻近所述后端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。

公开(公告)号：CN111102022A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201911027458.5

申请日：2019-10-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 本杰明·保罗·拉西 ,  马修·斯科特·卢茨 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  斯蒂芬·保罗·瓦辛格

IPC: F01D25/12 ,  F01D25/14

Abstract: 本发明题为“包括与集气室连通的冷却通道的涡轮机护罩”。公开了用于涡轮机系统(10)的涡轮机护罩(100)。涡轮机护罩(100)可包括：前端(108)、后端(110)、第一侧(112)和第二侧(118)、外表面(120)，该外表面面向形成在主体(106)与涡轮机壳体(36)之间的冷却室(122)、以及内表面(124)，该内表面面向涡轮机系统(10)的热气体流动路径。涡轮机护罩(100)还可包括至少一个集气室，该至少一个集气室在主体(106)内在前端(108)和后端(110)之间延伸。另选地，涡轮机护罩(100)可包括在主体(106)内延伸的一组冷却通道(140)。该组冷却通道(140)中的冷却通道(140)中的每一个可包括与冷却室(122)流体连通的入口部分(132)、与至少一个集气室流体连通的出口部分(136)、以及将入口部分(132)和出口部分(136)流体地联接的中间部分(138)。

公开(公告)号：CN117248975A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202310512228.8

申请日：2023-05-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B·L·科克斯 ,  布拉德·威尔逊·万塔塞尔 ,  本杰明·保罗·拉西

IPC: F01D25/10

Abstract: 涡轮部件(200)包括第一结构(210)和第二结构(212)。第一流体通道(220)被限定在第一结构(210)中，用于输送第一热传递流体(222)(例如冷却剂，诸如空气)通过第一结构(210)的至少一部分以冷却第一结构(210)。第二流体通道(230)被限定在第二结构(212)的至少一部分内并且与第一流体通道(220)流体连通。在第一结构(210)中热传递之后，热传递流体比第二结构(212)的温度更热，并且因此提高第二结构(212)的温度。传递到第二结构(212)的热量降低了第二结构(212)和第一结构(210)之间的温差，该温差在没有加热的情况下会在结构(210,212)之间引起热应力。加热第二结构(212)降低了对早期维护的需要并且延长了部件(200)的寿命。

公开(公告)号：CN111120109A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911002886.2

申请日：2019-10-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 易卜拉欣·塞泽 ,  本杰明·保罗·拉西 ,  托马斯·詹姆斯·布伦特 ,  詹森·雷·格雷格

IPC: F02C7/12

Abstract: 本发明题为“用于燃气涡轮发动机中护罩冷却的系统和方法”。本发明提供了一种旋转机器(10)，该旋转机器包括可旋转构件(18)和在可旋转构件(18)之上周向延伸的壳体(36)。壳体(36)包括第一目标冲击表面和第二目标冲击表面(104)。冷却系统(100)包括第一冲击板和第二冲击板(128)。第一冲击板(126)定位在第一目标冲击表面(102)和第二目标冲击表面(104)的至少一部分之上。第一冲击板(126)限定多个第一冲击孔(200)，该多个第一冲击孔被配置为将第一冷却流体流(134)朝向第一目标冲击表面(102)引导。第二冲击板(128)定位在第二目标冲击表面(104)之上。第二冲击板(128)限定多个第二冲击孔(200)，该多个第二冲击孔被配置为将第二冷却流体流(136)朝向第二目标冲击表面(104)引导。壳体(36)在第一目标冲击表面(102)中的厚度(120)不同于壳体(36)在第二目标冲击表面(104)中的厚度(122)。

公开(公告)号：CN117489420A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202310632141.4

申请日：2023-05-31

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 本杰明·保罗·拉西 ,  易卜拉欣·塞泽 ,  布拉德·威尔逊·万塔塞尔

IPC: F01D9/02 ,  F01D9/04 ,  F01D25/12

Abstract: 一种涡轮翼型件(152,162)，该涡轮翼型件包括主体(148,164)，该主体包括限定压力侧(154,168)、吸力侧(156,170)和在该压力侧与该吸力侧之间延伸的前缘(158,172)的壁(150,166)。该主体(148,164)的壁(150,166)内的冷却回路(180)包括以下各项中的至少一项：a)吸力侧至压力侧冷却子回路(182)和多个第一膜冷却孔(214)，该吸力侧至压力侧冷却子回路包括第一冷却通道(200)，该第一冷却通道从该吸力侧(156,170)围绕该前缘(158,172)延伸到该压力侧(154,168)，并且延伸到该第一充气室(186)，该多个第一膜冷却孔与该第一充气室(186)连通并且延伸穿过该压力侧(154,168)上的壁(150,166)；和b)压力侧至吸力侧冷却子回路(184)和多个第二膜冷却孔(234)，该压力侧至吸力侧冷却子回路包括第二冷却通道(202)，该第二冷却通道从压力侧(154,168)围绕该前缘(158,172)延伸至该吸力侧(156,170)，并且延伸到该第二充气室(188)，该多个第二膜冷却孔与该第二充气室(188)连通并且延伸穿过该吸力侧(156,170)上的壁(150,166)。

公开(公告)号：CN114555914A

公开(公告)日：2022-05-27

申请号：CN202080070610.2

申请日：2020-08-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： 马修·特洛伊·哈夫纳 ,  林赛·玛丽·基布勒 ,  布拉德·威尔逊·万塔塞尔 ,  本杰明·保罗·拉西 ,  扎卡里·约翰·斯奈德 ,  C·D·波特 ,  斯里坎特·钱德拉杜·科蒂林加姆

IPC: F01D25/12 ,  F01D5/18

Abstract: 本发明公开了一种独立冷却回路的实施方案，该独立冷却回路用于将冷却流体选择性地递送到气体涡轮系统的部件，该独立冷却回路包括：至少一个冷却剂进料通道，该至少一个冷却剂进料通道流体地联接到冷却流体供应源；和冷却通道互连回路，该冷却通道互连回路包括：嵌入在该部件的外壁内的冷却通道互连回路；冲击板；和多个进料管，该多个进料管将该冲击板连接到该部件的该外壁并且将冷却流体供应源流体地联接到该冷却通道互连回路；其中仅响应于部件的外壁中暴露冷却通道中的至少一个冷却通道的缺口的形成，冷却流体流过该多个进料管进入该冷却通道互连回路中。