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公开(公告)号：CN115680791A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210592135.6
申请日：2022-05-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 詹姆斯·汉密尔顿·格鲁姆斯 , 大卫·法西格 , 理查德·威廉·简德里克斯 , 斯科特·艾伦·施密尔斯 , 布拉德福·艾伦·特雷西 , 迈克尔·艾伦·海尔 , 托马斯·赖安·华莱士
Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的间隙控制组件，燃气涡轮发动机限定轴向方向和径向方向，并且包括一级转子叶片和护罩吊架。该组件包括壳体，壳体被构造为当安装在燃气涡轮发动机中时沿径向方向从该一级转子叶片向外定位。壳体还被构造为当安装在燃气涡轮发动机中时在第一位置处与护罩吊架接合。该组件还包括挡板，挡板沿径向方向从壳体向外定位以在其间限定室。挡板具有前端和后端。挡板的前端与壳体接合以形成第一密封，挡板的后端与壳体接合以形成第二密封。挡板、壳体或两者限定入口以允许流体进入室，并且壳体限定出口以允许流体离开室。
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公开(公告)号：CN116464517A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310060711.7
申请日：2023-01-13
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 迈克尔·A·海尔 , 詹姆斯·H·格鲁姆斯
IPC: F01D9/00
Abstract: 公开了方法、设备、系统和制品以实施具有夹头密封的定子气室。用于燃气涡轮发动机的定子气室包括围绕中心线轴线的外壳；该外壳的第一端，该第一端在第一联接处联接到发动机壳体，该第一联接形成第一密封；该外壳的第二端，该第二端在第二联接处联接到发动机壳体，该第二端由外壳的加厚部分形成，该第二联接形成第二密封；和腔，该腔由外壳形成，该腔容纳冷却流以降低涡轮的温度。
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公开(公告)号：CN112901281A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011218002.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种用于HGP部件(122)的冲击插入件(180)，该冲击插入件可包括具有纵向范围、外表面(192)和内表面(184、194)的中空主体(190)。该中空主体(190)可包括：第一侧壁(200)；第二侧壁(202)，第二侧壁与第一侧壁(200)在每一者的第一端部(204、232)处邻接，第二侧壁(202)能够相对于第一侧壁(200)柔性地移动。弹簧元件(210)与第一侧壁(200)和第二侧壁(202)中的每一者的第二端部(212、252)邻接，并且沿着中空主体(190)的纵向范围的至少一部分延伸并且在第一侧壁(200)和第二侧壁(202)之间延伸到中空主体(190)中。该弹簧元件(210)将侧壁(200、202)从中空主体(190)的压缩位置偏置到扩展位置。冷却通道(220)在两个侧壁(200、202)中在中空主体(190)的外表面(192)和内表面(184、194)之间经过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112154255A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201980034249.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , 埃文·安德鲁·塞沃尔 , 特拉维斯·J·帕克
Abstract: 本文提供了一种涡轮护罩区段(35)，其包括：目标外表面(71)和目标内区域(72)；和具有第一通道类型(60)和第二通道类型(61)的冷却配置。第一通道类型包括：入口(62)和出口(63)；延伸穿过目标内区域(72)的目标部段；在目标部段的第一端部和第二端部之间纵向间隔开的侧向端口(85)；和目标内区域内的从目标外表面偏移最小偏移(76)的路径。第二通道类型(61)包括：设置在第一端部和第二端部处的死端(93、94)；连接到第一通道类型的侧向端口(86)的侧向端口(97)；和穿过目标内区域的在谷(95)和峰(96)之间可变的路径。第二通道类型(61)在谷处比在峰处更靠近目标外表面(71)驻留。在谷中的每个谷处，第二通道类型驻留在最小偏移(76)内。
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公开(公告)号：CN110735671A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910647467.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 本杰明·保罗·拉西 , 易卜拉欣·塞泽 , 扎卡里·约翰·斯奈德 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
IPC: F01D25/14
Abstract: 本发明公开了用于涡轮机系统的涡轮机护罩。所述涡轮机护罩可以包括整体主体，所述整体主体包括：前端和后端，面向在所述整体主体与所述涡轮机系统的涡轮机壳体之间形成的冷却室的外表面，以及面向热气体流动路径的内表面。所述护罩还可以包括在所述整体主体内延伸的第一冷却通道，以及通过所述整体主体的所述外表面形成以将所述第一冷却通道流体地联接到所述冷却室的多个冲击开口。附加地，所述护罩可以包括第二冷却通道和/或第三冷却通道。所述第二冷却通道可以邻近所述前端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。所述第三冷却通道可以邻近所述后端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。
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公开(公告)号：CN114341465A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080062580.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , 威廉·斯科特·泽米蒂斯
Abstract: 本发明提供了一种涡轮系统的叶片。该叶片包括：内部腔室，该内部腔室被构造成接收冷却流体流；可变厚度壁，该可变厚度壁与内部腔室相邻；和冲击板，该冲击板将可变厚度壁与内部腔室分隔开，该冲击板包括用于将冷却流体引导至冲击腔室中并抵靠可变厚度壁的多个开孔，其中该冲击板被构造成沿循可变厚度壁的轮廓。
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公开(公告)号：CN113492531A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110230402.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , C·D·波特 , 乔纳森·马修·洛马斯 , 格伦·柯蒂斯·塔克萨赫
Abstract: 本发明提供了一种用于增材制造零件(102)的掩模(100)，该增材制造零件包括在该零件(102)的表面(110)中的多个间隔开的开口(106,204)。该掩模(100)与该零件(102)一起制造并且包括附接系带(120,220)，该附接系带被配置为在该开口(106,204)之间以悬臂方式一体地联接到该零件(102)。第一盖构件和第二盖构件(130,140)包括一体地联接到该附接系带(120,220)的近侧端部(132,142,232)和至少部分地在该多个开口(106,204)的相应部分上方延伸的远侧端部(134,144,234)。分离构件(152,252,352)从该第一盖构件和该第二盖构件(130,140)中的每者延伸。该附接系带(120,220)为与该零件(102)的唯一连接。该掩模(100)的截面可具有伞形状。
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公开(公告)号：CN112204228A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980034248.0
申请日：2019-05-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , 埃文·安德鲁·塞沃尔 , 约瑟夫·安东尼·韦伯 , 特拉维斯·J·帕克 , 小约瑟夫·丹尼尔·弗雷泽 , 布莱恩·大卫·路易斯
Abstract: 本发明公开了一种涡轮，该涡轮具有围绕转子叶片(33)形成的固定式护罩环(34)。该固定式护罩环可包括内部护罩区段(35)。该内部护罩区段可包括冷却构造，该冷却构造包括横流通道(60)。横流通道(60)可在上游端(61)和下游端(62)之间纵向延伸，并且在它们之间包括接合点(65)，该接合点将横流通道纵向分成上游部段和下游部段，其中上游部段在上游端(61)和接合点(65)之间延伸，并且下游部段在接合点和下游端(62)之间延伸。横流通道(60)可具有纵向变化的横截面流动面积，使得上游部段的横截面流动面积在上游端(61)和接合点(65)之间减小，并且下游部段的横截面流动面积在接合点和下游端(62)之间增大。
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