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公开(公告)号：CN114599860A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202080074584.0
申请日：2020-08-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 马修·特洛伊·哈夫纳 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , C·D·波特 , 斯里坎特·钱德拉杜·科蒂林加姆
Abstract: 本发明涉及一种用于气体涡轮系统的部件的冷却剂递送系统，该冷却剂递送系统包括：嵌入在该部件的外壁内的多个独立冷却通道回路，每个独立冷却通道回路包括多个集管和多个进料管，该多个进料管将该多个集管流体联接到冷却流体供应源；和冲击板，该冲击板通过该独立冷却通道回路的该多个进料管连接到该部件的该外壁，其中，在该多个独立冷却通道回路中的每个独立冷却通道回路中，该冷却流体仅响应于在该部件的该外壁中形成缺口而流过该多个进料管和该多个集管进入该冷却通道回路，该缺口暴露该冷却通道回路的该冷却通道中的至少一个冷却通道。
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公开(公告)号：CN117248975A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310512228.8
申请日：2023-05-09
Applicant: 通用电气公司
Inventor： B·L·科克斯 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , 本杰明·保罗·拉西
IPC: F01D25/10
Abstract: 涡轮部件(200)包括第一结构(210)和第二结构(212)。第一流体通道(220)被限定在第一结构(210)中，用于输送第一热传递流体(222)(例如冷却剂，诸如空气)通过第一结构(210)的至少一部分以冷却第一结构(210)。第二流体通道(230)被限定在第二结构(212)的至少一部分内并且与第一流体通道(220)流体连通。在第一结构(210)中热传递之后，热传递流体比第二结构(212)的温度更热，并且因此提高第二结构(212)的温度。传递到第二结构(212)的热量降低了第二结构(212)和第一结构(210)之间的温差，该温差在没有加热的情况下会在结构(210,212)之间引起热应力。加热第二结构(212)降低了对早期维护的需要并且延长了部件(200)的寿命。
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公开(公告)号：CN111172430A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911059642.8
申请日：2019-11-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 崔燕 , 迈克尔·道格拉斯·阿内特 , 马修·约瑟夫·莱洛克 , 布赖恩·李·托利森 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
Abstract: 本发明题为“镍基超合金和制品”。本发明公开了一种物质组合物，所述物质组合物包含约16至约20重量％的铬、大于6至约10重量％的铝、约2至约10重量％的铁、小于约0.04重量％的钇、小于约12重量％的钴、小于约1.0重量％的锰、小于约1.0重量％的钼、小于约1.0重量％的硅、小于约0.25重量％的碳、约0.03重量％的硼、小于约1.0重量％的钨、小于约1.0重量％的钽、约0.5重量％的钛、约0.5重量％的铪、约0.5重量％的铼、约0.4重量％的镧系元素，剩余部分为镍和附带杂质。该镍基超合金组合物可用于超合金制品，诸如燃气涡轮发动机的叶片(10)、喷嘴、护罩、防溅板、所述叶片的凹槽状叶顶(20)以及燃烧室。
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公开(公告)号：CN112901281A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011218002.X
申请日：2020-11-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明公开了一种用于HGP部件(122)的冲击插入件(180)，该冲击插入件可包括具有纵向范围、外表面(192)和内表面(184、194)的中空主体(190)。该中空主体(190)可包括：第一侧壁(200)；第二侧壁(202)，第二侧壁与第一侧壁(200)在每一者的第一端部(204、232)处邻接，第二侧壁(202)能够相对于第一侧壁(200)柔性地移动。弹簧元件(210)与第一侧壁(200)和第二侧壁(202)中的每一者的第二端部(212、252)邻接，并且沿着中空主体(190)的纵向范围的至少一部分延伸并且在第一侧壁(200)和第二侧壁(202)之间延伸到中空主体(190)中。该弹簧元件(210)将侧壁(200、202)从中空主体(190)的压缩位置偏置到扩展位置。冷却通道(220)在两个侧壁(200、202)中在中空主体(190)的外表面(192)和内表面(184、194)之间经过。
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公开(公告)号：CN112154255A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201980034249.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , 埃文·安德鲁·塞沃尔 , 特拉维斯·J·帕克
Abstract: 本文提供了一种涡轮护罩区段(35)，其包括：目标外表面(71)和目标内区域(72)；和具有第一通道类型(60)和第二通道类型(61)的冷却配置。第一通道类型包括：入口(62)和出口(63)；延伸穿过目标内区域(72)的目标部段；在目标部段的第一端部和第二端部之间纵向间隔开的侧向端口(85)；和目标内区域内的从目标外表面偏移最小偏移(76)的路径。第二通道类型(61)包括：设置在第一端部和第二端部处的死端(93、94)；连接到第一通道类型的侧向端口(86)的侧向端口(97)；和穿过目标内区域的在谷(95)和峰(96)之间可变的路径。第二通道类型(61)在谷处比在峰处更靠近目标外表面(71)驻留。在谷中的每个谷处，第二通道类型驻留在最小偏移(76)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110735671A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910647467.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 特拉维斯·J·帕克 , 本杰明·保罗·拉西 , 易卜拉欣·塞泽 , 扎卡里·约翰·斯奈德 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
IPC: F01D25/14
Abstract: 本发明公开了用于涡轮机系统的涡轮机护罩。所述涡轮机护罩可以包括整体主体，所述整体主体包括：前端和后端，面向在所述整体主体与所述涡轮机系统的涡轮机壳体之间形成的冷却室的外表面，以及面向热气体流动路径的内表面。所述护罩还可以包括在所述整体主体内延伸的第一冷却通道，以及通过所述整体主体的所述外表面形成以将所述第一冷却通道流体地联接到所述冷却室的多个冲击开口。附加地，所述护罩可以包括第二冷却通道和/或第三冷却通道。所述第二冷却通道可以邻近所述前端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。所述第三冷却通道可以邻近所述后端延伸，并且可以与所述第一冷却通道流体连通。
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公开(公告)号：CN114585801A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202080074118.2
申请日：2020-08-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 马修·特洛伊·哈夫纳 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , C·D·波特 , 斯里坎特·钱德拉杜·科蒂林加姆
Abstract: 用于将冷却流体选择性地递送到气体涡轮系统的部件的独立冷却回路的实施方案包括：嵌入在该部件的外壁内的多个独立冷却通道回路，其中该多个冷却通道回路交织在一起；冲击板；和多个进料管，该多个进料管将该冲击板连接到该部件的该外壁并且将该多个冷却通道回路中的每个冷却通道回路流体联接到至少一个冷却流体供应源，其中，在该多个冷却通道回路中的每个冷却通道回路中，该冷却流体仅响应于在该部件的该外壁中形成缺口而流过该多个进料管进入该冷却通道回路，该缺口暴露该冷却通道回路的该冷却通道中的至少一个冷却通道。
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公开(公告)号：CN113623013A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110367240.5
申请日：2021-04-06
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 杰弗里·克拉伦斯·琼斯 , 扎卡里·约翰·斯奈德 , C·D·波特 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
Abstract: 本发明题为用于部件的共形涂层掩模和系统。本发明提供了一种共形涂层掩模(300)，该共形涂层掩模与具有多个冷却孔(201)的涡轮部件一起使用。该共形涂层掩模(300)包括至少两个锚定件(301,310)；多个径向掩模条(303)，多个径向掩模条(303)与至少两个锚定件(301、310)中的每一个锚定件一体形成并且在至少两个锚定件(301、310)之间延伸；和至少一个涂层掩模固定插入件(330)。至少一个涂层掩模固定插入件(330)的每个涂层掩模固定插入件与相应的至少一个径向掩模条(303)一体形成；其中多个径向掩模条(303)与多个冷却孔(201)对齐并覆盖多个冷却孔。
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公开(公告)号：CN113153442A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011513459.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 扎卡里·约翰·斯奈德 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔 , 杰弗里·克拉伦斯·琼斯
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明题为通过增材方式制造的具有一体式冲击套筒的涡轮转子叶片。本发明公开了一种涡轮转子叶片(120)，该涡轮转子叶片由增材方式制造并包括翼状主体(122)，该翼状主体具有用于接收冷却剂流(136)的径向延伸室(134)、在该翼状主体(122)的径向外端(142)处的顶端(140)以及在该翼状主体(122)的径向内端(152)处的柄(148,148A)。径向延伸室(134)至少部分地延伸到柄(148,148A)中以限定柄内表面(154)。一体式冲击冷却结构(160)位于径向延伸室(134)内。尽管室(134)具有曲率，该一体式冲击冷却结构(160)允许其中空主体(162)的外部表面(170)与翼状内表面(132)均匀地间隔开。涡轮转子叶片(120)在整个叶片(120)上具有冲击冷却部(160)。
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公开(公告)号：CN117489420A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202310632141.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 本杰明·保罗·拉西 , 易卜拉欣·塞泽 , 布拉德·威尔逊·万塔塞尔
Abstract: 一种涡轮翼型件(152,162)，该涡轮翼型件包括主体(148,164)，该主体包括限定压力侧(154,168)、吸力侧(156,170)和在该压力侧与该吸力侧之间延伸的前缘(158,172)的壁(150,166)。该主体(148,164)的壁(150,166)内的冷却回路(180)包括以下各项中的至少一项：a)吸力侧至压力侧冷却子回路(182)和多个第一膜冷却孔(214)，该吸力侧至压力侧冷却子回路包括第一冷却通道(200)，该第一冷却通道从该吸力侧(156,170)围绕该前缘(158,172)延伸到该压力侧(154,168)，并且延伸到该第一充气室(186)，该多个第一膜冷却孔与该第一充气室(186)连通并且延伸穿过该压力侧(154,168)上的壁(150,166)；和b)压力侧至吸力侧冷却子回路(184)和多个第二膜冷却孔(234)，该压力侧至吸力侧冷却子回路包括第二冷却通道(202)，该第二冷却通道从压力侧(154,168)围绕该前缘(158,172)延伸至该吸力侧(156,170)，并且延伸到该第二充气室(188)，该多个第二膜冷却孔与该第二充气室(188)连通并且延伸穿过该吸力侧(156,170)上的壁(150,166)。
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