-
公开(公告)号：CN102635449A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210032325.9
申请日：2012-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D13/06 , F02D13/0219 , F02D23/00 , F02D41/0087 , F02M26/05 , F02P5/1512 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于降低气缸停用和恢复期间的转矩波动的系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括第一火花控制模块和第二火花控制模块。第一火花控制模块在停用发动机的N个气缸中的M个之前或恢复这M个气缸之后的时段期间把这M个气缸的火花正时延迟为第一火花正时，其中，M是大于或等于1的整数，并且其中，N是大于M的整数。第二火花控制模块在停用这M个气缸之前或恢复这M个气缸之后的时段期间把发动机的（N-M）个在用气缸的火花正时提前为第二期望火花正时，其中，第二火花正时大于第一火花正时。
-
公开(公告)号：CN102269034B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110002730.1
申请日：2011-01-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N11/002 , F01N9/00 , F01N2430/00 , F01N2550/00 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及防止在断火事件中的催化剂损坏。具体地，提供了一种控制系统，其包括温度确定模块和催化剂保护模块。温度确定模块基于氧气传感器的加热元件的电阻来确定排气的温度。当排气的温度大于阈值温度时，催化剂保护模块调整发动机的操作参数来降低排气的温度。该阈值温度基于损坏排气系统中的催化剂的温度。
-
公开(公告)号：CN102635449B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210032325.9
申请日：2012-02-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D13/06 , F02D13/0219 , F02D23/00 , F02D41/0087 , F02M26/05 , F02P5/1512 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于降低气缸停用和恢复期间的转矩波动的系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括第一火花控制模块和第二火花控制模块。第一火花控制模块在停用发动机的N个气缸中的M个之前或恢复这M个气缸之后的时段期间把这M个气缸的火花正时延迟为第一火花正时，其中，M是大于或等于1的整数，并且其中，N是大于M的整数。第二火花控制模块在停用这M个气缸之前或恢复这M个气缸之后的时段期间把发动机的（N-M）个在用气缸的火花正时提前为第二期望火花正时，其中，第二火花正时大于第一火花正时。
-
公开(公告)号：CN102536480B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201110414282.6
申请日：2011-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/107 , F02D2250/21
Abstract: 本发明涉及用于加速度变化的扭矩控制系统和方法，具体地，一种控制系统包括驾驶员扭矩确定模块、游隙区扭矩确定模块、速率限制确定模块和即时扭矩确定模块。当驾驶员在车辆滑行的情况下压下加速器踏板时，驾驶员扭矩确定模块确定驾驶员扭矩请求。游隙区扭矩确定模块基于变速器档位和发动机速度确定游隙区扭矩。速率限制确定模块基于先前的即时扭矩请求、游隙区扭矩和变速器档位确定调节速率限制。即时扭矩确定模块基于驾驶员扭矩请求确定当前的即时扭矩请求，并基于调节速率限制选择性地确定所述当前的即时扭矩请求。
-
公开(公告)号：CN103089456A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210426223.5
申请日：2012-10-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D2009/0228 , F02D2009/0233 , F02D2009/0296 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2200/0406 , F02D2200/703 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及基于凸轮相位器位置限制节气门打开面积以最小化加速期间的噪音的系统与方法。具体地，根据本发明的原理的系统包括节气门限制确定模块，节气门面积调节模块，以及节气门控制模块。节气门限制确定模块基于进气凸轮相位器位置确定节气门限制。当所需的节气门面积大于节气门限制时，节气门面积调节模块基于节气门限制调节所需的节气门面积。节气门控制模块基于所需的节气门面积控制节气门的节气门打开面积。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102953853A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210297574.0
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D2041/1412 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/669 , Y10T477/67 , Y10T477/675
Abstract: 本发明是在变速器换挡过程控制曲轴扭矩的系统和方法。提供一种用于与车辆中的发动机和变速器一起使用的控制系统，其包括至少一个控制器，该控制器具有包括至少一个存储的算法的处理器，该算法确定与不同的相应扭矩促动器相关的不同曲轴扭矩容量，且扭矩促动器包括相对较慢的扭矩促动器和至少一个相对较快的扭矩促动器。算法确定扭矩促动范围，在变速器的将发生的换挡过程中在所述扭矩促动范围上改变曲轴扭矩。扭矩促动范围可至少部分地基于向上换挡的目标档位、希望的换挡持续时间，以及表明关于换挡持续时间的操作者意图的车辆操作状况。随后进行通过扭矩促动器的使用进行的扭矩改动的请求，以提供扭矩促动范围。
-
公开(公告)号：CN102785665A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210155283.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W40/10
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/106 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H63/502
Abstract: 本发明涉及用于在变速器升档期间减小加速度扰动的系统和方法。具体地，一种用于发动机的控制系统包括扭矩阶段检测模块，扭矩请求产生模块，和发动机扭矩控制模块。扭矩阶段检测模块检测联接到发动机的变速器的升档扭矩阶段的开始。在变速器升档的扭矩阶段的开始，扭矩请求产生模块产生发动机扭矩请求。发动机扭矩控制模块基于发动机扭矩请求在变速器升档的扭矩阶段期间控制发动机扭矩。
-
公开(公告)号：CN102536480A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110414282.6
申请日：2011-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/107 , F02D2250/21
Abstract: 本发明涉及用于加速度变化的扭矩控制系统和方法，具体地，一种控制系统包括驾驶员扭矩确定模块、游隙区扭矩确定模块、速率限制确定模块和即时扭矩确定模块。当驾驶员在车辆滑行的情况下压下加速器踏板时，驾驶员扭矩确定模块确定驾驶员扭矩请求。游隙区扭矩确定模块基于变速器档位和发动机速度确定游隙区扭矩。速率限制确定模块基于先前的即时扭矩请求、游隙区扭矩和变速器档位确定调节速率限制。即时扭矩确定模块基于驾驶员扭矩请求确定当前的即时扭矩请求，并基于调节速率限制选择性地确定所述当前的即时扭矩请求。
-
公开(公告)号：CN102953853B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201210297574.0
申请日：2012-08-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W30/19 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/023 , F02D2041/1412 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/669 , Y10T477/67 , Y10T477/675
Abstract: 提供一种用于与车辆中的发动机和变速器一起使用的控制系统，其包括至少一个控制器，该控制器具有包括至少一个存储的算法的处理器，该算法确定与不同的相应扭矩促动器相关的不同曲轴扭矩容量，且扭矩促动器包括相对较慢的扭矩促动器和至少一个相对较快的扭矩促动器。算法确定扭矩促动范围，在变速器的将发生的换挡过程中在所述扭矩促动范围上改变曲轴扭矩。扭矩促动范围可至少部分地基于向上换挡的目标档位、希望的换挡持续时间，以及表明关于换挡持续时间的操作者意图的车辆操作状况。随后进行通过扭矩促动器的使用进行的扭矩改动的请求，以提供扭矩促动范围。
-
公开(公告)号：CN102785665B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210155283.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/115 , F02D41/02
CPC classification number: B60W30/19 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2720/106 , F02D41/023 , F02D2250/21 , F16H63/502
Abstract: 本发明涉及用于在变速器升档期间减小加速度扰动的系统和方法。具体地，一种用于发动机的控制系统包括扭矩阶段检测模块，扭矩请求产生模块，和发动机扭矩控制模块。扭矩阶段检测模块检测联接到发动机的变速器的升档扭矩阶段的开始。在变速器升档的扭矩阶段的开始，扭矩请求产生模块产生发动机扭矩请求。发动机扭矩控制模块基于发动机扭矩请求在变速器升档的扭矩阶段期间控制发动机扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.028 seconds)
