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公开(公告)号：CN102017022A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980116301.8
申请日：2009-03-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 密执安大学评议会
Inventor： N·D·曼凯姆 , J·A·肖 , B·里德伦 , A·L·布朗 , X·高 , P·W·亚历山大 , J·H·阿斯 , N·L·约翰逊 , K·A·斯特罗姆 , S·M·奈克 , C·S·纳穆杜里 , R·斯蒂芬森 , W·R·罗杰斯 , J·C·乌利尼 , C·P·亨利 , P·E·克拉杰夫斯基 , R·布拉马约苏拉
CPC classification number: D07B5/00 , D07B1/0673 , D07B2201/2009 , D07B2205/3085 , Y10T428/249922 , D07B2801/10
Abstract: 一种适于用作致动器、自适应结构性构件或阻尼器的缆线，该缆线包括多条在纵向互相接合并协同地起作用的形状记忆合金线丝。
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公开(公告)号：CN102017022B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN200980116301.8
申请日：2009-03-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 密执安大学评议会
Inventor： N·D·曼凯姆 , J·A·肖 , B·里德伦 , A·L·布朗 , X·高 , P·W·亚历山大 , J·H·阿斯 , N·L·约翰逊 , K·A·斯特罗姆 , S·M·奈克 , C·S·纳穆杜里 , R·斯蒂芬森 , W·R·罗杰斯 , J·C·乌利尼 , C·P·亨利 , P·E·克拉杰夫斯基 , R·布拉马约苏拉
CPC classification number: D07B5/00 , D07B1/0673 , D07B2201/2009 , D07B2205/3085 , Y10T428/249922 , D07B2801/10
Abstract: 一种适于用作致动器、自适应结构性构件或阻尼器的缆线，该缆线包括多条在纵向互相接合并协同地起作用的形状记忆合金线丝。
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公开(公告)号：CN101934708A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214187.7
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
Inventor： P·W·亚历山大 , X·高 , A·L·布劳恩 , M·A·沃斯 , D·L·帕特森 , L·郝 , C·S·纳穆杜里 , J·H·布朗 , A·佐尔诺 , J·N·欧文斯 , A·米勒曼 , K·B·罗伯 , S·戈帕拉克里什南 , S·M·奈克
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J9/04 , B60H1/00735 , B60H1/241 , B60H1/249
Abstract: 本发明涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金(SMA)部件。当车辆的舱门打开时SMA部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。
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公开(公告)号：CN101738323B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200910222495.1
申请日：2009-11-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G01M17/06 , G01M17/007
CPC classification number: B60G17/018 , B60G2204/11 , B60G2204/1162 , B60G2400/252 , B60G2401/14 , B60G2401/174 , B60G2401/176 , B60G2401/21
Abstract: 本发明涉及车辆悬挂组件用高度感测系统。提供一种用于确定车辆悬挂组件与地面之间的距离的系统，其中该悬挂组件具有第一构件。该系统包括：第一收发器，该第一收发器联接至所述第一构件，用于朝地面发射第一询问信号，并用于从地面接收该第一询问信号的第一反射；以及处理器，该处理器联接至所述第一收发器，并构造成确定所述第一收发器与地面的距离。
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公开(公告)号：CN101488656B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200910002449.0
申请日：2009-01-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02H3/14 , H02H7/122 , G01R19/165 , G01R23/02
CPC classification number: G01R19/16547
Abstract: 本发明涉及基于共模电压的交流故障检测、确认和/或标识的方法。提供了用于交流故障(ACF)检测的方法。另外，还提供了用于交流故障(ACF)检测和确认的方法。另外，还提供了于标识引起交流故障(ACF)的模块的方法。在一种实施方式中，这些方法的其中一种或多种方法可进行组合，以提供一种快速、简单、低成本且可靠的ACF检测、确认和/或标识的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101722812B
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN200910206391.1
申请日：2009-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019
CPC classification number: B60G17/019 , B60G13/001 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2400/252 , B60G2401/172 , B60G2800/702
Abstract: 本发明涉及车辆致动器系统，提供一种用于确定车用致动器组件的壳体与致动器组件的主体之间的相对高度差的致动器系统。所述车辆具有悬架，其中所述壳体联接至该悬架的第一部分，所述主体联接至该悬架的第二部分。该系统包括：联接至所述壳体的内侧的传感器；以及联接至所述主体的外侧的靶，所述传感器和所述靶协作而形成以指示其间距离的方式变化的磁场。
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公开(公告)号：CN102055290A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010582887.1
申请日：2010-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K21/028
Abstract: 本发明涉及可变几何形状的电机。可变几何形状的电机包括可移动磁构件，依据电机速度改变电机转子和定子之间的磁通路线以控制转子和定子间的磁通。当电机速度增加时，该磁构件在轴向上从转子和定子之间可选择地退出，以使在更高的电机速度时，减少电机的反电动势，从而提高电机速度。该磁构件包括安装在非磁性毂上的空间上分离的磁条。在一个实施例中，该磁条位于转子和定子间且与定子的齿端相对的空气隙内，其中定子线圈位于该齿间。在另一个实施例中，磁条位于定子的齿内。
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公开(公告)号：CN101883708A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200880100730.1
申请日：2008-07-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B62D5/049 , B62D5/0484
Abstract: 本发明涉及一种通过克服由位置传感器信号损坏或其它马达故障引起的马达电锁定状况来改善电动助力转向系统的故障模式诊断的方法。如果满足某些条件，那么该方法确定马达处于电锁定状况，于是降低马达的扭矩电流指令，从而马达能够由车辆的方向盘转动。一旦马达能够转动，那么该方法确定是否已经满足某些条件，以确定位置传感器是否发生故障。
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公开(公告)号：CN101878379A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118005.7
申请日：2008-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16F9/53
CPC classification number: F16F9/537
Abstract: 本发明涉及一种双折阀类型磁流变流体能量吸收装置，具体地，一种能量吸收装置包括：阻尼器组件，所述阻尼器组件具有同心的内管、外管和在所述内管内能够移动的活塞，其中所述阻尼器组件被构造成形成双折阀类型的腔，从而将所述内管的内室与形成在所述内管和外管之间的外室可操作地相连通；磁流变流体，所述磁流变流体填充所述室和所述双折阀类型的腔；电线圈，所述电线圈邻近于所述双折阀类型的腔；其中所述阻尼器组件、所述磁流变流体和所述电线圈被构造为使得：所述电线圈能够被选择性地激励，从而使得所述能量吸收装置在机动设备应用中在活塞速度的相关范围上提供对阻尼器力的全范围的所希望可调能力。
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公开(公告)号：CN101847922A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010144212.9
申请日：2010-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K21/12 , H02K1/27 , H02K1/278 , H02K1/30 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/088 , H02K21/16 , H02K29/03
Abstract: 本发明涉及用于智能致动器的优化电动机器。单定子电动机器包括用于产生第一磁场的多个磁体。每个相应磁体代表相应转子极。磁体保持器保持所述多个磁体。定子被置于所述多个磁体的径向外部以产生第二磁场。所述定子包括由槽隔开的多个定子极且每个所述定子极具有以相应匝数绕每个相应定子极形成的集中绕组。在所述定子中的每个相应集中绕组包括非重叠相，这增加了所述定子的所述绕组的有效长度并且减小每个相应绕组相对于每个定子极的外伸从而提高了转矩效率。转子极的数量至少是八，并且转子极的数量和定子槽的数量具有至少为36的最小公倍数。
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