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公开(公告)号：CN105008159B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201380074499.4
申请日：2013-03-14
Applicant: 伊利诺斯工具制品有限公司
Inventor： D·D·卡尔森
IPC: B60H1/26
CPC classification number: B60H1/00485 , B60H1/249 , F16K1/2014 , F16K1/2071 , F16K15/031 , F16K15/033 , F16K15/16 , F16K17/02 , F16K24/04 , F16K27/0227 , F16K31/12 , Y10T137/784 , Y10T137/7845 , Y10T137/7893 , Y10T137/7898
Abstract: 一种用于使车辆中的乘客室通风的装置，包括：壳体，所述壳体至少局部地限定了空气流动通道。阀构件从闭合状态移动至打开状态，以使空气流动通过空气流动通道。所述阀构件具有内部表面，当阀构件处于闭合状态时，所述内部表面面向空气流动通道。所述阀构件具有与内部表面相反的外部表面，当阀构件处于闭合状态时，所述外部表面背向空气流动通道。弹簧丝在阀构件从闭合状态朝向打开状态移动时弯曲并有效地朝向闭合状态压迫阀构件。当阀构件处于闭合状态时，弹簧丝从壳体沿直线延伸至阀构件的内部表面。
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公开(公告)号：CN103625243A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310209965.7
申请日：2013-05-30
IPC: B60H1/24
Abstract: 本文公开了抽气机格栅。所述抽气机格栅包括格栅主体和格栅盖。所述格栅主体包括多个可打开的风门，所述可打开的风门以连续顺序竖直设置在车身中后保险杠内部。所述格栅盖覆盖所述格栅主体的至少一部分。所述格栅盖具有多个通风槽，所述多个通风槽在所述格栅盖的前表面中形成并且也以连续顺序竖直设置。拦阻板从每个所述通风槽的下端弯曲，使得所述拦阻板向外突出，从而防止所述通风槽直接暴露于外部。因此，当所述风门打开时，防止异物通过所述风门直接进入车辆内部。
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公开(公告)号：CN102009581B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201010274432.3
申请日：2010-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16K15/147 , B60H1/249 , F24F11/745 , Y10T137/0396 , Y10T137/7879
Abstract: 本发明涉及用于车身的减压阀。具体地，提供了一种用于从机动车辆内部释放空气压力的减压阀。所述减压阀安装在环绕车身开口的阀安装位置上，并包括柔性的交错间置的翼板和固定机构。所述翼板覆盖所述车身开口，每个翼板为大致三角形，并具有邻近所述阀安装位置的外端和从所述外端向内延伸至内角的一对侧边，所述内角会合以形成顶点。所述交错间置的翼板形成大致锥体形，其随着所述交错间置的翼板从所述外端朝着顶点向内延伸而与所述机动车辆内部成角度。固定机构被固定至所述翼板的径向外端，并且还被固定至所述阀安装位置。
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公开(公告)号：CN103009964A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210324248.4
申请日：2012-09-04
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 乘用车辆包括具有内部空间的客舱。HVAC系统调节来自车辆外部的新鲜空气，其中，HVAC系统包括用以输送已调节空气到内部空间的主风扇。抽气阀流体地连通在内部空间和外部之间，其中，抽气阀响应于内部空间压力高于外部压力时打开。抽气阀基本上阻塞由外部向内部空间的气流。辅助风扇与抽气阀集成一体以引导由内部空间向外部的排气流，其中，辅助风扇根据主风扇而启动。可选地，辅助风扇响应车门的打开而启动，这提高了抽气阀减少车门关闭力的能力。本发明还提供用于机动车辆抽气装置的主动泄压阀。
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公开(公告)号：CN101934708A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214187.7
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
Inventor： P·W·亚历山大 , X·高 , A·L·布劳恩 , M·A·沃斯 , D·L·帕特森 , L·郝 , C·S·纳穆杜里 , J·H·布朗 , A·佐尔诺 , J·N·欧文斯 , A·米勒曼 , K·B·罗伯 , S·戈帕拉克里什南 , S·M·奈克
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J9/04 , B60H1/00735 , B60H1/241 , B60H1/249
Abstract: 本发明涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金(SMA)部件。当车辆的舱门打开时SMA部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1611378A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410088001.2
申请日：2004-10-28
Applicant: TRW车辆电气与零件有限两合公司
Inventor： 托马斯·迪佩尔
IPC: B60H1/26
CPC classification number: B60H1/249 , F16K15/035 , F16K15/16 , Y10T137/7891
Abstract: 一种止回阀(10)，特别用于使车辆内部通风，该止回阀有：框架(12)，至少一个流出开口(14)设置在该框架内，该流出开口由阀座(16)环绕；以及至少一个阀瓣(18)，该阀瓣可在关闭位置和打开位置之间运动，在该关闭位置，阀瓣与阀座(16)接触，并关闭所述流出开口(14)，而在该打开位置，阀瓣释放所述流出开口(14)，其中，阀瓣(18)由弹性弹簧材料制成，并安装成能够产生返回力，该返回力将阀瓣(18)推向阀座(16)。
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公开(公告)号：CN108025624A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055885.2
申请日：2016-09-07
Applicant: 沙特基础工业全球技术公司
CPC classification number: B60J5/107 , B29C45/16 , B29K2995/0021 , B29K2995/0025 , B29K2995/0026 , B60H1/249 , B60J1/18
Abstract: 本发明提供一种车辆的后挡板的塑料装配玻璃，所述塑料装配玻璃包括：第一半透明组件，所述第一半透明组件包括全部面板的所述塑料装配玻璃；第二半透明组件，所述第二半透明组件模制到所述第一半透明组件上，其中所述第二半透明组件为有色热塑性聚合物，其中所述塑料装配玻璃为单件式模制塑料构造，其中所述第一半透明组件和所述第二半透明组件中的至少一个包括一个或多个气动特征，其中所述一个或多个气动特征各自经配置以减少以下各项中的一个或多个：湍流、阻力以及升力。
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公开(公告)号：CN106828028A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611089538.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 戈登·P·亚科沃尼 , 霍华德·保罗·茨维·林登 , 保罗·L·小赫茨勒
IPC: B60H1/24
CPC classification number: B60H1/00842 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00857 , B60H1/249 , B60H1/248
Abstract: 提供一种用于机动车辆的抽气系统。该抽气系统包括具有气流控制阀的抽气装置和可操作地连接到气流控制阀的致动器。此外，该系统包括控制器，该控制器被配置为当机动车辆的闭合件打开时激活致动器并且打开气流控制阀，从而减轻机动车辆的乘客舱中本应产生的真空效应。这样的系统在减轻机动车辆装备的月亮天窗上的月亮天窗下沉方面是特别有效的。还提供相关方法。
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公开(公告)号：CN104125891B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380010016.4
申请日：2013-02-14
Applicant: 伊利诺斯工具制品有限公司
Inventor： 尼古劳斯·施瓦茨科普夫 , 马尔科·施帕尼尔
CPC classification number: B60H1/249 , F16K15/031 , F16K15/035
Abstract: 框架或壳体上的末端开始朝相对末端的方向延一种用于机动车辆内部的通风的回风阻挡 伸经过至少一个阀瓣的表面的一部分，这样使得设备，其包括具有至少一个密封表面的框架或壳 当至少一个阀瓣呈现打开位置时，阀瓣的由止动体并且包括安装在所述框架或壳体上的至少一 表面覆盖的至少一段基本上不弯曲。个挠性阀瓣，所述阀瓣在停止位置中紧靠在密封表面上并且防止空气流过回风阻挡设备，并且所述阀瓣在出现足够压力时呈现从密封表面升起的打开位置，在该打开位置中其允许空气流过回风阻挡设备，其中所述至少一个阀瓣包括在其安装在框架或壳体上的末端上的至少一个狭槽，其中所述框架或壳体包括接合在至少一个狭槽中的至少一个保持凸起，并且其中在其停止位置中，至少一个阀瓣在其安装在框架或壳体的末端处位于至少一个第一撑表面上并且在其相对末端处位于至少一个第二支撑表面上，至少一个第二支撑表面近似平行于至少一个第一支撑表面，其中至少一个保持凸起包括止动表面，其中至少一个阀瓣在其安装在框架或壳体上的末端处保持在止动表面与第一支撑表面之间，这样使得其
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公开(公告)号：CN104999893B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510439301.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/249 , B60H2001/006
Abstract: 本发明涉及一种具有消音功能的车内气压平衡装置，包括：壳体、两个隔板、进气管、过渡管和减压阀。壳体上设有进口和出口，两个隔板将壳体的内腔分隔成谐振腔、扩张腔和输出腔，进气管的一端与进口配合且与汽车内部连通，进气管的另一端穿过两个隔板与输出腔连通，进气管位于扩张腔内的部分上均匀分布有消音孔，过渡管的两端分别伸入至谐振腔内和扩张腔内，减压阀包括覆盖出口的叶片和用于支撑叶片的格栅，减压阀设在出口处，用于防止空气从汽车外部流入输出腔，并且在输出腔内部的空气压力超过大气压时，减压阀开启，从而允许空气从输出腔流向汽车外部。本发明能够平衡汽车内部的气压，同时能够消除由出口向汽车内部传递的噪音。
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