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公开(公告)号：CN101847918B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010144159.2
申请日：2010-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于智能致动器的优化电动机器。电动机器包括用于产生第一磁场的多个磁体。磁体保持器保持多个磁体。第一定子被置于磁体保持器的径向外部以产生第二磁场。第一定子包括由槽隔开的多个定子极且每个定子极具有以相应匝数绕每个相应定子极形成的集中绕组。第二定子被置于磁体保持器的径向内部以产生第三磁场。第二定子包括由槽隔开的多个定子极且每个定子极具有以相应匝数绕每个相应定子极形成的集中绕组。磁体保持器和保持在其中的磁体可在第一定子和第二定子之间旋转。
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公开(公告)号：CN101934708B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201010214187.7
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司 , 合金力学公司
Inventor： P·W·亚历山大 , X·高 , A·L·布劳恩 , M·A·沃斯 , D·L·帕特森 , L·郝 , C·S·纳穆杜里 , J·H·布朗 , A·佐尔诺 , J·N·欧文斯 , A·米勒曼 , K·B·罗伯 , S·戈帕拉克里什南 , S·M·奈克
IPC: B60J5/00
CPC classification number: B60J9/04 , B60H1/00735 , B60H1/241 , B60H1/249
Abstract: 本发明涉及形状记忆合金主动舱门通气。一种通气组件布置在车辆的内部空间内，用于打开和关闭车辆的内部空间和外部之间的流体连通。所述通气组件包括：限定多个开口的壳体；和多个叶片，布置在所述多个开口中。致动器机构将所述多个叶片在所述打开位置和所述关闭位置之间移动；并包括在打开位置和关闭位置之间致动叶片的形状记忆合金(SMA)部件。当车辆的舱门打开时SMA部件被致动以将叶片移动到打开位置中，并由此打开内部空间和外部之间的流体连通，以减轻在舱门的关闭期间引起的过度空气压力增加。
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公开(公告)号：CN101994670A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010510597.6
申请日：2010-08-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F03G7/06
CPC classification number: H01L41/1132 , H01L41/125
Abstract: 本发明公开了应用压电和压阻效应的活性材料致动器调节。一种适用于电路的活性材料致动器，包括活性材料部件、压电或压阻元件或其他外力传感设备，其中该元件或设备通信地连接到该部件并可操作以在该部件被启动从而达到预定应力时改变电路中的电流，以使在一个方面，该元件作为过载保护机构。
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公开(公告)号：CN101950953A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010261402.9
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02H7/085
Abstract: 本发明涉及用于SMA装置的过负荷保护方法。一种用于检测通电线性致动器机械过负荷状态以防止向该线性致动器发出启动信号的方法，该启动信号可能使该线性致动器出现机械过负荷，包括：监测与该线性致动器相关的可动部件的反馈变化，包括监测该可动部件的当前反馈信号，监测该可动部件的前次反馈信号，比较该当前反馈信号和前次反馈信号并基于该比较确定该反馈变化。比较该反馈变化和反馈变化阈值。监测与用于控制该线性致动器的启动信号相关的输入信号，并比较该输入信号和输入信号阈值。在该反馈变化小于该反馈变化阈值且该输入信号大于该输入信号阈值时，检测到电过负荷状态。
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公开(公告)号：CN101309019A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810127717.7
申请日：2008-05-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 高效发电机。一种发电机系统包括三相AC电机和应用低导通电阻MOSFET开关的有源整流器电桥，用于将来自电机的AC电流转换为DC电流。本系统还包括开关控制电路，用于与三相电流同步切换MOSFET开关。该系统确定电机的单相接地电压作为开关控制电路的输入。控制电路从单相接地电压计算得出相间电压。控制电路然后确定每个相间电压是高于还是低于第一和第二预定阈值电压，如果相间电压高于第一阈值电压，则控制电路断开该开关，如果相间电压低于第二阈值电压，则控制电路接通该开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101847922B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201010144212.9
申请日：2010-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02K21/12 , H02K1/27 , H02K1/278 , H02K1/30 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/088 , H02K21/16 , H02K29/03
Abstract: 本发明涉及用于智能致动器的优化电动机器。单定子电动机器包括用于产生第一磁场的多个磁体。每个相应磁体代表相应转子极。磁体保持器保持所述多个磁体。定子被置于所述多个磁体的径向外部以产生第二磁场。所述定子包括由槽隔开的多个定子极且每个所述定子极具有以相应匝数绕每个相应定子极形成的集中绕组。在所述定子中的每个相应集中绕组包括非重叠相，这增加了所述定子的所述绕组的有效长度并且减小每个相应绕组相对于每个定子极的外伸从而提高了转矩效率。转子极的数量至少是八，并且转子极的数量和定子槽的数量具有至少为36的最小公倍数。
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公开(公告)号：CN101950953B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010261402.9
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于SMA装置的过负荷保护方法。一种用于检测通电线性致动器机械过负荷状态以防止向该线性致动器发出启动信号的方法，该启动信号可能使该线性致动器出现机械过负荷，包括：监测与该线性致动器相关的可动部件的反馈变化，包括监测该可动部件的当前反馈信号，监测该可动部件的前次反馈信号，比较该当前反馈信号和前次反馈信号并基于该比较确定该反馈变化。比较该反馈变化和反馈变化阈值。监测与用于控制该线性致动器的启动信号相关的输入信号，并比较该输入信号和输入信号阈值。在该反馈变化小于该反馈变化阈值且该输入信号大于该输入信号阈值时，检测到电过负荷状态。
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公开(公告)号：CN101936275B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010214204.7
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F03G7/06
CPC classification number: H01H61/0107
Abstract: 本发明涉及包括活性材料的致动器系统。一种与用于装置的致动器系统相关的线性致动器包括由活性材料制成的线缆。线性致动器联接到所述装置且联接到可移动元件。活性材料响应于致动信号而引起线性致动器中的应变。线性致动器响应于引起的应变而将可移动元件相对于装置移动。致动控制器电连接到线性致动器且产生致动信号。位置反馈传感器监测可移动元件的位置。
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公开(公告)号：CN101936275A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010214204.7
申请日：2010-06-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F03G7/06
CPC classification number: H01H61/0107
Abstract: 本发明涉及包括活性材料的致动器系统。一种与用于装置的致动器系统相关的线性致动器包括由活性材料制成的线缆。线性致动器联接到所述装置且联接到可移动元件。活性材料响应于致动信号而引起线性致动器中的应变。线性致动器响应于引起的应变而将可移动元件相对于装置移动。致动控制器电连接到线性致动器且产生致动信号。位置反馈传感器监测可移动元件的位置。
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公开(公告)号：CN101847918A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010144159.2
申请日：2010-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于智能致动器的优化电动机器。电动机器包括用于产生第一磁场的多个磁体。磁体保持器保持多个磁体。第一定子被置于磁体保持器的径向外部以产生第二磁场。第一定子包括由槽隔开的多个定子极且每个定子极具有以相应匝数绕每个相应定子极形成的集中绕组。第二定子被置于磁体保持器的径向内部以产生第三磁场。第二定子包括由槽隔开的多个定子极且每个定子极具有以相应匝数绕每个相应定子极形成的集中绕组。磁体保持器和保持在其中的磁体可在第一定子和第二定子之间旋转。
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