公开(公告)号：CN101514992B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200910007553.9

申请日：2009-02-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·J·德舒特 ,  N·S·奈奇什 ,  C·A·罗德里格斯 ,  T·P·马霍尼

IPC: G01P3/64 ,  G01P3/68 ,  G01M17/007

CPC classification number: G01P3/68 ,  G01P3/64

Abstract: 本发明涉及一种用于确定车门关闭速度的设备和方法。用于测量车门关闭速度的设备包括壳体、第一和第二传感器、以及处理器。所述第一传感器联接到所述壳体上，具有第一检测场，并且构造成当所述车门通过所述第一检测场时产生第一信号。所述第二传感器联接到所述壳体上，具有第二检测场，并且构造成当所述车门通过所述第二检测场时产生第二信号。所述处理器与所述第一和第二传感器可操作通信，并构造成接收所述第一和第二信号，且测量接收所述第一和第二信号之间的时间间隔。

公开(公告)号：CN101936275B

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201010214204.7

申请日：2010-06-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： L·郝 ,  C·S·纳穆杜里 ,  K·J·舍马克 ,  S·戈帕拉克里什南 ,  S·M·奈克 ,  X·高 ,  P·W·亚历山大 ,  R·J·斯库尔基斯 ,  T·J·德舒特

IPC: F03G7/06

CPC classification number: H01H61/0107

Abstract: 本发明涉及包括活性材料的致动器系统。一种与用于装置的致动器系统相关的线性致动器包括由活性材料制成的线缆。线性致动器联接到所述装置且联接到可移动元件。活性材料响应于致动信号而引起线性致动器中的应变。线性致动器响应于引起的应变而将可移动元件相对于装置移动。致动控制器电连接到线性致动器且产生致动信号。位置反馈传感器监测可移动元件的位置。

公开(公告)号：CN101936275A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN201010214204.7

申请日：2010-06-25

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： L·郝 ,  C·S·纳穆杜里 ,  K·J·舍马克 ,  S·戈帕拉克里什南 ,  S·M·奈克 ,  X·高 ,  P·W·亚历山大 ,  R·J·斯库尔基斯 ,  T·J·德舒特

IPC: F03G7/06

CPC classification number: H01H61/0107

Abstract: 本发明涉及包括活性材料的致动器系统。一种与用于装置的致动器系统相关的线性致动器包括由活性材料制成的线缆。线性致动器联接到所述装置且联接到可移动元件。活性材料响应于致动信号而引起线性致动器中的应变。线性致动器响应于引起的应变而将可移动元件相对于装置移动。致动控制器电连接到线性致动器且产生致动信号。位置反馈传感器监测可移动元件的位置。

公开(公告)号：CN101514992A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200910007553.9

申请日：2009-02-23

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： T·J·德舒特 ,  N·S·奈奇什 ,  C·A·罗德里格斯 ,  T·P·马霍尼

IPC: G01P3/64 ,  G01P3/68 ,  G01M17/007

CPC classification number: G01P3/68 ,  G01P3/64

Abstract: 本发明涉及一种用于确定车门关闭速度的设备和方法。用于测量车门关闭速度的设备包括壳体、第一和第二传感器、以及处理器。所述第一传感器联接到所述壳体上，具有第一检测场，并且构造成当所述车门通过所述第一检测场时产生第一信号。所述第二传感器联接到所述壳体上，具有第二检测场，并且构造成当所述车门通过所述第二检测场时产生第二信号。所述处理器与所述第一和第二传感器可操作通信，并构造成接收所述第一和第二信号，且测量接收所述第一和第二信号之间的时间间隔。