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公开(公告)号：CN118395038A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410505306.6
申请日：2024-04-25
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开一种齿坎型锚碇抗滑力评估方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括，获取所述锚碇的基底相对基岩的基底摩擦力；获取所述锚碇的齿坎相对基岩的齿坎抗剪力；获取所述锚碇的侧壁来自两侧基岩的侧壁夹持抗力；计算所述锚碇相对基岩的总抗滑力F。本发明以基底摩擦力作为锚碇抗滑力评估的基础，以齿坎抗剪力及侧壁夹持抗力作为锚碇抗滑力评估的扩展，综合评估埋深锚碇相对基岩的总抗滑力，有效提高了对锚碇承载和抗滑移安全性能评估有效性。
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公开(公告)号：CN117168402A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311148207.9
申请日：2023-09-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 贵州交通建设集团有限公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: G01B21/32 , E01D19/14 , E01D11/02 , E02D33/00 , G06N3/08 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥重力式锚碇基础安全监测方法及系统，涉及桥梁工程技术领域。本发明所述的悬索桥重力式锚碇基础安全监测方法，包括：建立悬索桥锚碇‑地基体系的数值模型，根据数值模型选择合适量程的监测传感器；在重力式锚碇‑地基体系安装埋设监测传感器，其中，监测传感器包括阵列式位移计、锚杆应力计和压力传感器；将监测传感器接入数据采集箱，以将监测传感器采集的监测数据通过数据采集箱传输至控制中心，其中，监测数据包括岩体深部水平位移、岩体表面压力以及岩体内部应力；将监测数据输入到预设的深度学习模型中，输出重力式锚碇基础夹持效应监测安全评价的综合指标。本发明能够对重力式锚碇‑地基体系进行全方位监测。
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公开(公告)号：CN118395553A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410505343.7
申请日：2024-04-25
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
Abstract: 本发明公开一种应用在楔形体锚碇抗滑力评估方法、电子设备及存储介质。所述方法包括，获取所述锚碇的基底相对基岩的基底摩擦力Ff；获取所述锚碇的前部相对基岩的前部基岩水平抗力Pr；获取所述锚碇的侧壁来自两侧基岩的侧壁夹持抗力Fc；计算所述锚碇相对基岩的总抗滑力F。本发明以基底摩擦力作为锚碇抗滑力评估的基础，以前部基岩水平抗力及侧壁夹持抗力作为锚碇抗滑力评估的扩展，综合评估楔形体锚碇相对基岩的总抗滑力，有效提高了对锚碇承载和抗滑移安全性能评估有效性。
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公开(公告)号：CN118395039A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410505351.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 贵州交通建设集团有限公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明公开一种复杂锚碇抗滑力评估方法、电子设备及存储介质。所述方法包括获取所述锚碇的基底相对基岩的基底摩擦力；获取所述锚碇的齿坎相对基岩的齿坎抗剪力；获取所述锚碇的前部相对基岩的前部基岩水平抗力；计算所述锚碇相对基岩的总抗滑力F。本发明以基底摩擦力为抗滑力评估的基础，以齿坎抗剪力、前部基岩水平抗力作为抗滑力评估的扩展，综合评估复杂情况下锚碇相对基岩的总抗滑力，有效提高了对锚碇承载和抗滑移安全性能评估有效性。
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公开(公告)号：CN219657181U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320427267.3
申请日：2023-03-08
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本实用新型涉及一种自反力式加载室内重力式锚碇模型试验装置，包括:加载架,加载架的一侧焊接有试验箱，且加载架内设置有调节机构，调节机构内设有钢绞线；第一底板，第一底板上设有穿心千斤顶，且第一底板与加载架进行固定连接，第一底板的内部开设有孔洞，且孔洞内设有钢绞线，钢绞线的一端设有紧绳器，且另一端连接有锚碇模型，紧绳器上连接有伺服液压站。本实用新型通过将加载架和试验箱焊接在一起，有利于依靠试验箱及箱内锚碇‑地基模型的自重为加载架提供反力，从而保证体系的稳定性，进而满足实验需求，还有利于减少加工设备所用材料，并能进行多方面调节，进而满足不同试验工况的需求，防止加载架倾倒情况的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219984438U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320425853.4
申请日：2023-03-08
Applicant: 贵州大通路桥工程建设有限公司 , 贵州交通建设集团有限公司 , 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
IPC: B01F27/90 , B01F27/706 , B01F27/213 , B01F35/32 , B01F35/43 , B01F35/75 , B01F101/23
Abstract: 本实用新型涉及一种实验室内使用手动材料搅拌器，包括筒体，筒体上设有第一防护壳和第三限位机构，且筒体的顶部固定连接有第二防护壳，所述筒体内壁上方设有第二限位机构，且内壁的中部设有第一限位机构；传动机构，传动机构设置在筒体上，且传动机构的局部外包裹有第一防护壳和第二防护壳以及第三防护壳；旋转叶片，旋转叶片设置在传动机构上，且旋转叶片的底部设有扇形密封门；本实用新型通过设有筒体、传动机构等，使该搅拌器既能实现缩短搅拌时间又能实现搅拌材料混合均匀的功能，并且搅拌的材料种类还要尽可能的多，即不但能拌合干的颗粒材料、流体材料，也能拌合液体材料。
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公开(公告)号：CN114086469A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111441043.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明提供一种复合式锚碇结构，包括锚碇件、锚碇基础和紧固组件，所述锚碇件安装于锚碇基础上，并通过安装于锚碇基础上的紧固组件进行位置的固定；且所述锚碇件内设预应力锚索，所述预应力锚索用于与锚固件(桥梁)连接。本发明通过采用紧固组件(山体岩石)与混凝土结合的结构以实现对锚索的固定，并通过充分利用周围岩体共同受力来达到桥梁所需的拉力的目的，有效减少了混凝土了用量，同时保证了对桥梁的拉力。
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公开(公告)号：CN217026679U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202122974738.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型提供一种预应力锚碇结构，包括锚碇件、桩基础组件、锚碇基础和紧固件；所述锚碇件安装于锚碇基础上，所述桩基础组件的一端卡接在锚碇基础内，另一端与锚碇件连接，且所述桩基础组件内设有至少一件的预应力锚索；所述紧固件安装于锚碇基础上并位于所述锚碇件相对设置的两侧，用于实现锚碇件位置固定。本实用新型通过增强底部进行扩挖的桩基础，将大地/山体和该预应力锚碇结构锁定，并采用紧固件对锚碇件进行夹持固定，以与锚碇件形成一个整体，从而增加该预应力锚碇结构的重量，实现减少使用混凝土方量的目的。
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公开(公告)号：CN217026678U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202122974736.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司 , 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 贵州大通路桥工程建设有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型提供一种复合式锚碇结构，包括锚碇件、锚碇基础和紧固组件，所述锚碇件安装于锚碇基础上，并通过安装于锚碇基础上的紧固组件进行位置的固定；且所述锚碇件内设预应力锚索，所述预应力锚索用于与锚固件(桥梁)连接。本实用新型通过采用紧固组件(山体岩石)与混凝土结合的结构以实现对锚索的固定，并通过充分利用周围岩体共同受力来达到桥梁所需的拉力的目的，有效减少了混凝土了用量，同时保证了对桥梁的拉力。
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公开(公告)号：CN119347339A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411865780.6
申请日：2024-12-18
Applicant: 贵州交通建设集团有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本申请涉及锻造、焊接技术在悬索桥索鞍制造成型中的应用，具体公开了悬索桥散索鞍的锻焊成型工艺，其主要工艺流程涉及：（1）采用锻造工艺成型底块和索鞍槽的底板，（2）板材下料，（3）索鞍槽底板与侧壁板进行焊接得到索鞍槽，（4）对框架板材的焊接顺序进行规划以获得最优焊接空间和焊接质量。在传统工艺中，索鞍槽通常采用铸造成型，导致其质量中强度低，本方案索鞍槽底板采用锻造成型以达到轻量化及提升强度的目的。
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