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公开(公告)号：CN101774337A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010013564.0
申请日：2010-01-08
Applicant: 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机胎压实时监控系统及监控方法，电源给起落架内控制模块供电；起落架内控制模块通过第一旋转变压器给机轮内监测模块供电，通过第二旋转变压器和机轮内监测模块进行交互通信，通过CAN总线与驾驶舱仪表进行交互通信；压力传感器实时监测轮胎压力，并将数据传给机轮内监测模块；机轮内监测模块控制放气机构调节胎压；驾驶舱仪表显示轮胎压力值和异常信息，并设定压力调控指令。本发明解决了电池供电和射频通信存在的较多问题，结构简单，扩展性好，可靠性高；可使得飞机在不同跑道和载重条件下降低爆胎几率，增大刹车效率，减小起落架不良激振，增强飞机着陆安全性和减少飞机地勤维护。
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公开(公告)号：CN101774337B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201010013564.0
申请日：2010-01-08
Applicant: 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机胎压实时监控系统及监控方法，电源给起落架内控制模块供电；起落架内控制模块通过第一旋转变压器给机轮内监测模块供电，通过第二旋转变压器和机轮内监测模块进行交互通信，通过CAN总线与驾驶舱仪表进行交互通信；压力传感器实时监测轮胎压力，并将数据传给机轮内监测模块；机轮内监测模块控制放气机构调节胎压；驾驶舱仪表显示轮胎压力值和异常信息，并设定压力调控指令。本发明解决了电池供电和射频通信存在的较多问题，结构简单，扩展性好，可靠性高；可使得飞机在不同跑道和载重条件下降低爆胎几率，增大刹车效率，减小起落架不良激振，增强飞机着陆安全性和减少飞机地勤维护。
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公开(公告)号：CN101774336B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201010013565.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机胎压实时监控系统的耦合通信装置，起落架内控制模块CPU连接控制模块调制单元和控制模块解调单元，控制模块调制单元用于对数字信号进行FSK调制，控制模块解调单元用于对FSK调制信号解调，控制模块调制单元和控制模块解调单元连接旋转变压器初级绕组；机轮内监测模块CPU连接监测模块调制单元和监测模块解调单元，监测模块调制单元用于对数字信号进行FSK调制，监测模块解调单元用于对FSK调制信号解调，监测模块调制单元和监测模块解调单元连接旋转变压器次级绕组。本发明可在飞机上恶劣的环境下应用，易于满足飞机上电磁兼容性要求。
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公开(公告)号：CN101764436A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010013566.X
申请日：2010-01-08
Applicant: 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机胎压实时监控系统的非接触能量传输装置，包括初级直流电源、初级变换器、旋转变压器、次级变换器和次级直流电源，其特征在于：所述的初级变换器包括PWM控制器和逆变网络，次级变换器包括整流滤波电路和稳压变换电路；初级直流电源直接输入初级变换器中的逆变网络，通过PWM控制器控制的逆变网络实现逆变，将直流电源逆变为PWM波，施加到旋转变压器的初级绕组两端，在旋转变压器次级绕组产生感应电压，该感应电压依次经过次级变换器的整流滤波电路和稳压变换电路，输出至次级直流电源。本发明可在飞机上恶劣的环境下应用，避免了加入体积很大、容量很大的电容。
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公开(公告)号：CN101728073A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN201010013563.6
申请日：2010-01-08
Applicant: 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机胎压实时监控系统的旋转变压器，定子绕组不锈钢骨架为中空圆柱形；定子绕组缠绕在定子绕组不锈钢骨架外壁上，定子铁芯为圆柱体结构，包裹在定子绕组不锈钢骨架和定子绕组外，定子铁芯的轴向两端分别形成了凸台；转子铁芯为中空圆柱体结构，转子绕组缠绕在转子铁芯外壁上，转子铁芯轴向两端分别有凸台；转子绕组不锈钢钢套包裹在转子绕组和转子铁芯的外侧；转子绕组不锈钢钢套嵌套在定子绕组不锈钢骨架内，且转子绕组不锈钢钢套与定子绕组不锈钢骨架不接触。本发明可根据要求加工成任意形状，易于加工，易于安装，可减小体积和重量，不易破碎，可靠性高，保证了电气特性的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101774336A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010013565.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于飞机胎压实时监控系统的耦合通信装置，起落架内控制模块CPU连接控制模块调制单元和控制模块解调单元，控制模块调制单元用于对数字信号进行FSK调制，控制模块解调单元用于对FSK调制信号解调，控制模块调制单元和控制模块解调单元连接旋转变压器初级绕组；机轮内监测模块CPU连接监测模块调制单元和监测模块解调单元，监测模块调制单元用于对数字信号进行FSK调制，监测模块解调单元用于对FSK调制信号解调，监测模块调制单元和监测模块解调单元连接旋转变压器次级绕组。本发明可在飞机上恶劣的环境下应用，易于满足飞机上电磁兼容性要求。
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公开(公告)号：CN115538096A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211368370.1
申请日：2022-11-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: D06F33/48 , D06F34/20 , D06F37/22 , D06F37/24 , D06F103/26
Abstract: 本发明涉及洗衣机技术领域，具体为一种洗衣机不平衡检测方法，包括波轮式洗衣机和滚筒式洗衣机的技术方案，本发明通过多个位移传感器，可以实时检测外筒的各个方向震动偏移量，避免因负载偏心严重时而产生撞击或洗衣机跳动的情况的发生，进一步提升了洗衣机的安全性，位移传感器与吊杆或支撑减震器进行一体化设计、装配，无额外空间要求，可靠性高，本发明提供的洗衣机不平衡检测装置结构简单，反应灵敏，所提供的不平衡检测方法控制精确。
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公开(公告)号：CN114491951A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111607901.3
申请日：2021-12-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种基于Sobol序列抽样的混联温差发电器不确定性分析方法，属于温差发电领域。通过建立混联温差发电器的热力学模型，采用Sobol序列抽样模拟系统参数的随机不确定性，研究参数不确定性对输出功率及转换效率稳定性和可靠性的影响。不仅为考虑参数随机性的混联温差发电器性能优化指明了方向，更为新型高性能温差发电系统开发和研制提供了必要的理论和实验依据。
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公开(公告)号：CN108897269A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810742117.5
申请日：2018-07-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B19/048
CPC classification number: G05B19/048
Abstract: 本发明公开了一种飞机全电刹车系统压力传感器容错控制方法，用于解决现有容错控制方法安全性差的技术问题。技术方案是在飞机全电刹车系统压力传感器故障时，首先判段飞机刹车压力给定值相比较于改变前的飞机刹车压力给定值是增大或者减小。当飞机刹车压力给定值增大时，采用电流-压力闭环控制使得飞机全电刹车系统压力输出跟踪飞机刹车压力给定；当飞机刹车压力给定值减小时，选用回退霍尔的方式使得飞机全电刹车系统输出压力小于给定值，然后采用电流-压力闭环控制使得飞机全电刹车系统压力输出增大跟踪飞机刹车压力给定。本发明能够保证飞机全电刹车系统在压力传感器出现故障的时候，依然可以正常工作，提高了飞机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN104859626B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510282082.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种飞机电静液刹车作动器，无刷直流电机输出轴与定排量双向柱塞泵同轴相连，增压油箱向定排量双向柱塞泵的入口提供初始压力，定排量双向柱塞泵的一个出口通过油滤和2位2通电磁阀连通液压缸，另一个出口通过油滤和安全阀连通2位2通电磁阀，2位2通电磁阀的吸合状态由电磁阀控制单元控制，实现刹车压力跟踪与起飞线刹车压力保压功能之间的切换，压力测量单元测量液压缸内部压力，并将压力信息传送给控制器进行压力闭环控制，控制器通过压力指令接口接收刹车压力指令，进而控制电磁阀控制单元和无刷直流电机，液压缸驱动刹车盘。本发明结构简单，效率高，频响高，可长期实现起飞线刹车压力保持，体积重量小。
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