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公开(公告)号：CN107326751A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710747441.1
申请日：2017-08-28
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明公开了一种菱形交叉道岔的分开式扣件系统，包括轨枕、基板、垫板、轨距挡板、弹条、六角螺栓和道岔铁轨，所述轨枕上设有圆柱孔，所述圆柱孔中设有塑料套管，所述基板与轨枕接触，所述垫板放置于基板上端中间位置，所述轨距挡板放置于基板上端两侧，所述道岔铁轨放置于垫板上端，两个轨距挡板对道岔铁轨位置进行限位，然后六角螺栓穿过弹条，再往下依次穿过轨距挡板和基板，拧合在塑料套管中，使弹条牢牢压在道岔铁轨上，避免了焊接铁座位置随着钢轨的相对位置变化而变化，通过轨距挡板实现轨距的调节，避免焊接好的铁座与钢轨发生干涉，另外所述基板的幅宽是根据轨距可变，同时减少菱形交叉道岔中的铁垫板规格种类，避免混淆装错。
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公开(公告)号：CN107476143B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710747488.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明公开了一种菱形交叉轨距，涉及铁路轨道领域，包括左轨道和右轨道，其特征在于，所述左轨道和右轨道上表面中部设有轮槽，所述轮槽左侧设有宽槽，所述轮槽右侧设有窄槽，所述宽槽与窄槽之间设有过渡段，所述宽槽外侧为工作边，并与火车轮滑动连接，所述宽槽、窄槽和过渡段均通过铣削加工出来，相比于钢轨顶弯得到的轨距，通过机加工方式实现轨距变化，该种方式更加可靠和精度更高；通过机加工方式来实现轨距变化，避免了钢轨需要顶弯，实现了轨下基础的一致性，使得后期的安装和维护保养更加便捷。
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公开(公告)号：CN105625107A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610148349.9
申请日：2016-03-15
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
IPC: E01B7/14
CPC classification number: E01B7/14
Abstract: 本发明提供一种轨道道岔结构，所述的轨道道岔结构的间隔铁(3)包括间隔铁本体(4)、连接组件(5)，连接组件(5)包括连接螺栓(6)、连接螺母(7)，连接螺栓(6)设置为能够依次穿过翼轨(1)、间隔铁本体(4)、心轨(2)的结构，连接螺母(7)与依次穿过翼轨(1)、间隔铁本体(3)、心轨(2)的连接螺栓(6)拧装连接，所述的连接螺栓(6)上套装套筒结构的减震套(8)，本发明的轨道道岔结构，结构简单，能够对心轨与翼轨受力时相互作用而产生的剪切力起到缓冲分解作用，大大减小作用在间隔铁的连接螺栓上剪切力，有效降低了连接螺栓被剪切风险，降低了更换周期，节约成本。
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公开(公告)号：CN107541596A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710747477.X
申请日：2017-08-28
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明公开了一种U75V钢轨的在线热处理工艺，涉及钢轨热处理技术领域，包括如下步骤：先中频感应加热至1120-1150℃，并保温10-12分钟；待其冷却至淬火温度,即850-870℃时,利用风冷装置对钢轨的顶面和两个侧面进行喷风冷却淬火，控制冷却速度为3-4℃/s；待钢轨温度降至455-460℃自然冷却至室温；本发明通过上述工艺，钢轨表面的硬度提高，抗拉强度、延伸率都得到了大幅提高。
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公开(公告)号：CN107476143A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710747488.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明公开了一种菱形交叉轨距，涉及铁路轨道领域，包括左轨道和右轨道，其特征在于，所述左轨道和右轨道上表面中部设有轮槽，所述轮槽左侧设有宽槽，所述轮槽右侧设有窄槽，所述宽槽与窄槽之间设有过渡段，所述宽槽外侧为工作边，并与火车轮滑动连接，所述宽槽、窄槽和过渡段均通过铣削加工出来，相比于钢轨顶弯得到的轨距，通过机加工方式实现轨距变化，该种方式更加可靠和精度更高；通过机加工方式来实现轨距变化，避免了钢轨需要顶弯，实现了轨下基础的一致性，使得后期的安装和维护保养更加便捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106192611A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610700334.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梯形道岔，包括直轨道、曲轨道、尖轨、三开叉心，所述曲轨道为并排设置的一组曲轨道，一组曲轨道均位于直轨道的同一侧，所述直轨道入口端第一曲轨道通过一对尖轨实现转辙相连，第一曲轨道后面的每个曲轨道均通过一个三开叉心及一个尖轨与直轨道实现转辙相连。该道岔结构设计合理，在有限的空间内实现多股变线的功能，其可以在短距离内分流至若干轨道上，节省布置空间，便于布置，大幅提高了土地使用率，降低工程成本；道岔主要部件采用高耐磨钢NM400，表面硬度达到360-440HBV，延长道岔使用寿命。
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公开(公告)号：CN105803864A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610148362.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于轨道道岔技术领域的轨道道岔间隔铁，所述的轨道道岔间隔铁包括鱼尾板Ⅰ(1)、鱼尾板Ⅱ(2)、多根中间连接板(3)，每根中间连接板(3)一端与鱼尾板Ⅰ(1)连接，每根中间连接板(3)另一端与鱼尾板Ⅱ(2)连接，鱼尾板Ⅰ(1)、鱼尾板Ⅱ(2)和中间连接板(3)均由高强度耐磨钢板制造而成，本发明所述的轨道道岔间隔铁，结构简单，能够有效提高耐磨性能，能够降低使用过程中的磨损，提高了使用寿命，节约了成本。
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公开(公告)号：CN105734244A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610148350.1
申请日：2016-03-15
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于钢轨生产加工技术领域的道岔尖轨跟端过渡段表面硬度处理方法，所述的钢轨跟端(1)的过渡段表面(2)硬度处理方法的处理步骤为：1)将加工钢轨跟端(1)的钢轨跟端原材加热至1050℃—1250℃的温度区间；2)对加热后的钢轨跟端原材进行风冷淬火处理，风冷淬火的风压为0.20Mpa—0.35Mpa之间，风冷淬火处理到400℃—450℃之间后，进行自然冷却；3)钢轨跟端原材进行自然冷却后，加工形成钢轨跟端(1)，本发明所述的处理方法，工艺简单，能够有效提高道岔尖轨跟端的过渡段表面的硬度，在使用中不会再出现车轮通过时在钢轨上产生磨损的凹坑，不需要频繁更换道岔尖轨，降低了生产成本和钢轨维护成本。
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公开(公告)号：CN107386025B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710747440.7
申请日：2017-08-28
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
IPC: E01B35/10
Abstract: 本发明公开了一种有轨电车道岔钢轨检测用辅助校直棒，属于有轨电车钢轨检测辅助工具，包括直线型的长条状棒体，长条状棒体分为多节且从左至右依次分为左棒体、中间棒体组和右棒体，中间棒体组由多个中间棒体拼接而成，中间棒体的端面上对称设有凹槽，左棒体和右棒体的的侧壁上分别设有垂直于侧壁的螺纹槽，左棒体与中间棒体组的左端拼接，右棒体和中间棒体组的右端拼接，所述左棒体、中间棒体组和右棒体的轴向上设有通孔，通孔中穿插有螺栓，螺栓从右至左依次穿过右棒体、中间棒体组和左棒体上的通孔，本发明结构简单，可有效的对相邻钢轨接头部位的直线度进行检测，以保证产品的加工质量，提高了检测效率的同时节约了成本。
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公开(公告)号：CN107121104B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201710522208.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种道岔尖轨检验装置，涉及轨道检测技术领域，包括平台、基准轨和尖轨，所述平台上设有基准轨定位夹紧装置和尖轨移动装置，所述定位夹紧装置包括挡块和竖直压紧机构，尖轨移动装置位于基准轨的左侧且包括导轨、滑座和第二液压缸，滑座的上端焊接有L型的尖轨定位板，本发明通过液压系统对基准轨进行定位，提高了基准轨定位的准确性，并通过液压系统对尖轨进行移动，提高了尖轨检测的效率，节省了人力，节约了成本。
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