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公开(公告)号：CN104894928A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510321880.7
申请日：2015-06-12
Applicant: 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
CPC classification number: E01B19/003 , E01B9/62
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通用钢轨吸振装置。提出的一种轨道交通用钢轨吸振装置包括有弹性体（2）、质量块（5）和弹性固定夹（3）；质量块（5）与钢轨（1）的轨腰之间具有空腔；钢轨吸振装置还设置有刚性约束层（9），刚性约束层（9）至少位于弹性体上端面与弹性固定夹之间，使弹性固定夹通过刚性约束层夹紧所述的弹性体，分散弹性体上端、侧面所受的压力，降低弹性体的应力，利于发挥弹性体弹性，减少弹性体在垂向方向的变形，降低对质量块的约束，增加弹性体在横向方向的振动。本发明有效控制了轮轨冲击，降低了钢轨波磨产生，减低了振动噪声污染，提升了行车安全性，降低了轨道运营维护成本。
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公开(公告)号：CN101297081B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200680026091.X
申请日：2006-06-26
Applicant: 鲍尔弗.贝蒂有限公司
Inventor： C·彭尼
IPC: E01B9/62
CPC classification number: E01B9/62
Abstract: 一种铁路轨道装置，它具有铁轨(20)，容纳铁轨(20)的外壳或壳体(22)，以及在外壳(22)和铁轨(20)之间的弹性层(26)。该外壳(22)在外壳(22)的每个侧边(22a，22b)的上表面具有安装口(30)，并且弹性层(26)的上侧部(32)沿外壳(22)的每个侧边上的安装口(30)横向延伸，并与安装口(30)接合。用于外壳(22)的上表面安装口(30)可用于外壳的定位，并可使得外壳在单步骤过程中被灌浆入就位。该安装口(30)使得外壳(22)不需铁轨即可安装，并具有极高的准确性。
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公开(公告)号：CN1985051B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200480019707.1
申请日：2004-07-01
Applicant: 潘得路有限责任公司
Inventor： 王安宾 , 克里斯多佛·尼尔·莫里森 , 彼得·理卡德·施拉伯萨 , 理查德·盖伊·伯恩顿
IPC: E01B9/62
CPC classification number: E01B9/60 , E01B9/62 , E01B19/003
Abstract: 装配在铁轨(1)上的调谐减振器(5A、5B)由弹性材料加工成主体(6)和至少一个比弹性材料更致密的第一种材料构成的区域组成，该区域位于弹性材料内，形成有效质量块(7m1、7m2、7m3)。由比弹性材料更致密的第二种材料构成的元件(8)也位于弹性材料内，并与有效质量块(7m1、7m2、7m3)邻近，用来与铁轨(1)耦合连接，从而提供一个有效质量块(7m1、7m2、7m3)可以振动的谐振面。作为选项，或是附加，调谐减振器(5A、5B)具有第一有效质量块(7m1)和至少一个更多的有效质量块(7m2、7m3)，经过安排，可为第一频段振动而有效耦合，并在与第一有效质量块(7m1)失耦后，可在比第一频段更高频率的第二频段振动。作为选项，或是附加，用来提供一个可靠的作用力以保持调谐减振器(5A、5B)在轨腰(1c)上不动的装配方法由一弹性钢条(40)组成，它有一偏心器件定位于轨底(1b)上且是可动作的，当将其扳到闭合位置时，能给调谐减振器(5A、5B)提供压力。
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公开(公告)号：CN106930160A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710084251.6
申请日：2017-02-16
Applicant: 京投科技(北京)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆段库内线的钢轨减振扣件，包括底座，设置在轨枕上，板下垫板，夹持在底座铁垫板与轨枕间；隔振垫，夹持在底座铁垫板与板下垫板间，所述隔振垫为中字型结构；且隔振垫从中字型空腔内伸出；浮置铁垫板，设置在底座上；侧向位移约束层，夹持在浮置铁垫板侧壁与挡肩间；所述隔振垫与侧向位移约束层将浮置铁垫板浮置起来，即浮置铁垫板与底座铁垫板之间不接触。该扣件能对钢轨的横向运动和竖向运动分别进行约束，即隔振垫约束钢轨的竖向缓冲量，而侧向位移约束层限制轨头的横向运动。这两个约束相互之间的影响较低，可让扣件在这两个方向的刚度值依据实际需要而进行独立设计，从而在保证行车安全性下具有较好的隔振能力。
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公开(公告)号：CN106012706A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610528575.X
申请日：2016-07-07
Applicant: 江苏海迅铁路器材集团股份有限公司
IPC: E01B9/62
CPC classification number: E01B9/62
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路轨道固定用小阻力DUP弹条，所述的弹条包括趾端（1）、中肢（2）和设在趾端（1）底部的趾端底（3），所述的中肢（2）包括第一直杆部（2‑1）、与第一直杆部（2‑1）相连的第一弯曲部（2‑2）、与第一弯曲部（2‑2）相连的第二弯曲部（2‑3）、与第二弯曲部（2‑3）相连的第二直杆部（2‑4）、与第二直杆部（2‑4）相连的第三弯曲部（2‑5）和与第三弯曲部（2‑5）相连的第四弯曲部（2‑6）。本发明的DUP弹条，具有如下技术效果：弹条趾端在变形时在11.5~14.5mm时相应载荷能达到8kN~11 kN，弹条在标准组状态下即趾端变形13mm扣压力应8.2kN~10.5 kN，弹条经残余变形试验后，残余变形不大于0.6mm，满足桥梁固定轨道固定要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1107767C
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN98806359.X
申请日：1998-05-28
Applicant: 凤凰股份有限公司
IPC: E01B9/68
Abstract: 本发明涉及一种用于铁道轨床结构如固定干线上的钢轨安装结构，它包括一个弹性衬板(3)，该弹性衬板位于轨底和一个混凝土轨枕形式的硬支座(6)之间，且设有两个用于钢轨固定螺栓(7)的通孔。解决办法是选择串接安装，即，弹性衬板(3)与一个弹性衬垫(1)以这样的方式组合：在衬板上面的附加衬垫直接放在轨底下面，在此，一个用来将钢轨固定的金属底板(2)把衬垫(1)与衬板(3)分隔开。根据本发明，该弹性衬板(3)由一个单件的硫化橡胶组成，它用橡胶混合物制成且具有三个涉及隆起(有效面)和凹座(非有效面)新型排列的结构区，在此，在中区内的非有效面比两个侧区的非有效面深。本发明还涉及弹性衬板(3)的其他结构特征。
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公开(公告)号：CN107268345A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710650248.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 成都博仕腾科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振降噪的钢弹簧扣件，所述钢弹簧扣件包括：底座、钢弹簧、阻尼器、弹条、弹簧上板、轨距挡板；所述底座上设有用于安装钢弹簧和阻尼器的第一凸台，所述底座上还设有用于安装弹条的第二凸台，弹条固定在第二凸台上并扣压轨距挡板，所述弹簧上板下表面设有第三凸台，第三凸台插入钢弹簧上端开口中，钢弹簧和阻尼器安装固定在底座与弹簧上板之间，解决了现有的钢轨减振扣件存在易老化，使用寿命较短的技术问题，实现了钢弹簧扣件刚度易调节，使用寿命长的技术效果。
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公开(公告)号：CN102713067B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201080060587.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 洛德公司
CPC classification number: E01B9/483 , E01B9/62 , E01B19/003
Abstract: 本发明提供了一种将钢轨安装在道床上的钢轨紧固件（10）。该钢轨紧固件包括用以与道床契合的下垫板（30）和带有用以与钢轨契合的钢轨安装构件的上垫板（20）。位于上垫板与下垫板之间的第一弹性垫（40）将上垫板支撑于下垫板。钢轨紧固件还包括至少一个加压构件（50），用以将上垫板压向下垫板或者将下垫板压向上垫板。该钢轨紧固件具有相对较小的总劲度系数，同时维持于合理的挠曲范围。该钢轨紧固件还具有相对较小的总体尺寸和简单的结构，同时具有三级有效劲度系数。
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公开(公告)号：CN1985051A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200480019707.1
申请日：2004-07-01
Applicant: 潘得路有限责任公司
Inventor： 王安宾 , 克里斯多佛·尼尔·莫里森 , 彼得·理卡德·施拉伯萨 , 理查德·盖伊·伯恩顿
IPC: E01B9/62
CPC classification number: E01B9/60 , E01B9/62 , E01B19/003
Abstract: 装配在铁轨(1)上的调谐减振器(5A、5B)由弹性材料加工成主体(6)和至少一个比弹性材料更致密的第一种材料构成的区域组成，该区域位于弹性材料内，形成有效质量块(7m1、7m2、7m3)。由比弹性材料更致密的第二种材料构成的元件(8)也位于弹性材料内，并与有效质量块(7m1、7m2、7m3)邻近，用来与铁轨(1)耦合连接，从而提供一个有效质量块(7m1、7m2、7m3)可以振动的谐振面。作为选项，或是附加，调谐减振器(5A、5B)具有第一有效质量块(7m1)和至少一个更多的有效质量块(7m2、7m3)，经过安排，可为第一频段振动而有效耦合，并在与第一有效质量块(7m1)失耦后，可在比第一频段更高频率的第二频段振动。作为选项，或是附加，用来提供一个可靠的作用力以保持调谐减振器(5A、5B)在轨腰(1c)上不动的装配方法由一弹性钢条(40)组成，它有一偏心器件定位于轨底(1b)上且是可动作的，当将其扳到闭合位置时，能给调谐减振器(5A、5B)提供压力。
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公开(公告)号：CN107326751A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710747441.1
申请日：2017-08-28
Applicant: 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
Abstract: 本发明公开了一种菱形交叉道岔的分开式扣件系统，包括轨枕、基板、垫板、轨距挡板、弹条、六角螺栓和道岔铁轨，所述轨枕上设有圆柱孔，所述圆柱孔中设有塑料套管，所述基板与轨枕接触，所述垫板放置于基板上端中间位置，所述轨距挡板放置于基板上端两侧，所述道岔铁轨放置于垫板上端，两个轨距挡板对道岔铁轨位置进行限位，然后六角螺栓穿过弹条，再往下依次穿过轨距挡板和基板，拧合在塑料套管中，使弹条牢牢压在道岔铁轨上，避免了焊接铁座位置随着钢轨的相对位置变化而变化，通过轨距挡板实现轨距的调节，避免焊接好的铁座与钢轨发生干涉，另外所述基板的幅宽是根据轨距可变，同时减少菱形交叉道岔中的铁垫板规格种类，避免混淆装错。
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