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公开(公告)号：CN110067820B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201811590299.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 菲利普·瓦格纳 , 多丽丝·马里亚·罗伊特 , 奥雷利昂·高尔斯
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合器系统(1)，其具有：壳体(2)；相对于所述壳体(2)能围绕旋转轴线(3)旋转地支承的承载件(4)；借助其转子与所述承载件(4)旋转地耦联的电机；多个离合器(5，6，7)，其中每个离合器(5，6，7)借助于离合器组成部分(8b，8c，9a)抗转动地容纳在所述承载件(4)处；以及具有两个副缸(10a，10b)的操纵设备(11)，其中每个副缸(10a，10b)进行操纵地作用于离合器(5，6，7)上，其中所述承载件(4)经由支撑轴承(12)支撑在所述操纵设备(11)的致动器壳体(14)的径向内侧(13)处。此外本发明还涉及一种具有该离合器系统(1)的驱动单元(30)。
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公开(公告)号：CN111801506B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201980016810.7
申请日：2019-02-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多里斯·马里亚·罗伊特 , 菲利普·瓦格纳 , 西蒙·奥特曼 , 奥雷利安·格劳斯
Abstract: 公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。
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公开(公告)号：CN111788403A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980015617.1
申请日：2019-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D21/06
Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车离合系统(2)的操作装置(1)，所述操作装置带有两个分别设计用于操作离合器(5、6)的从动缸(3、4)，其中，所述每个从动缸(3、4)都具有活塞(7a、7b)和在移动方向上引导所述活塞(7a、7b)的以及与所述活塞(7a、7b)限定流体腔(8a、8b)的壳体区域(9a、9b)，并且带有供应单元(10)，在所述供应单元(10)上按如下方式布置所述从动缸(3、4)，即：针对所述每个从动缸(3、4)，由所述供应单元(10)构成的流体输送通道(11a、11b)都与所述流体腔(8a、8b)以流体技术相连，其中，所述两个从动缸(3、4)中第一从动缸(3)的壳体区域(9a)直接由所述供应单元(10)构成，并且所述两个从动缸(3、4)中第二从动缸(4)的壳体区域(9b)至少部分由独立于所述供应单元(10)之外模制而成的壳体构件(12)构成。此外，本发明还涉及一种适用于机动车动力总成系统的、带有所述操作装置(1)以及驱动单元(30)的离合系统(2)。
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公开(公告)号：CN110612401A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201880030227.7
申请日：2018-04-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种从动缸(20)，其具有壳体(25)，在壳体中，活塞(60)以能在息止位置与工作位置之间来回运动的方式受引导，其中，活塞(60)与壳体(25)之间的接口(65)在径向外部被防尘设备(1)包围，其中，在活塞(60)的轴承侧的端部上安置有操纵轴承(64)。为了提供稳定运转和/或具有长的使用寿命的从动缸，从动缸(20)在防尘设备(1)的背离操纵轴承(64)的端部(10)上相对于周围环境密封，以便在该部位处防止与周围环境交换空气。
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公开(公告)号：CN109424658A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810981865.9
申请日：2018-08-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 菲利普·瓦格纳 , 多丽丝·马里亚·罗伊特
CPC classification number: F16D25/083 , F16C19/163 , F16C19/46 , F16C21/00 , F16C33/46 , F16C33/4605 , F16C33/54 , F16C2361/43 , F16D21/06 , F16D25/08 , F16D23/14 , F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种离合器从动缸(1)，其具有：至少一个第一环形活塞(2)，所述第一环形活塞在构成在壳体(10)中的第一压力腔(4)中能够沿轴线(A)的方向线性移动；和至少一个第二环形活塞(3)，所述第二环形活塞在构成在壳体(10)中的第二压力腔(5)中能够沿轴线(A)的方向线性移动。第一环形活塞(2)在第一端部(11)处承载密封环(13)并且在第二端部(12)处承载第一环形操纵轴承(6)。第二环形活塞(3)在第一端部(11)处承载密封环(14)并且在第二端部(12)处承载第二环形操纵轴承(7)。第一环形操纵轴承(6)是角接触球轴承，而第二环形操纵轴承(7)是滚针轴承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104797837B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201380060178.9
申请日：2013-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 菲利普·瓦格纳
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083
Abstract: 本发明涉及一种从动缸，所述从动缸具有同心地围绕变速器输入轴设置的、由塑料制成的基本材料构成的壳体(1)和在所述壳体中轴向可运动的环形的活塞(3)，所述活塞能够以压力介质的压力来加载并且与分离轴承(7)有效连接，其中在所述壳体(1)上设有止挡部(a)，所述止挡部朝向所述分离轴承(7)的方向对所述活塞(3)的行程限界，并且根据本发明的止挡部(a)至少部分地由金属的套筒和/或由与所述壳体(1)的所述基体的所述塑料材料不同的第二塑料材料构成或者与所述套筒和/或第二塑料材料共同作用。
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公开(公告)号：CN104781573B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201380058660.9
申请日：2013-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/087 , F16D25/14
Abstract: 本发明涉及一种在主动缸和尤其呈固定至盖板的分离器的形式的从动缸之间的液压管线，其中根据本发明，在液压管线中集成有至少一个机构，所述机构用于减小在操纵离合器踏板时经由主动缸作用于从动缸的操纵压强。对此，压力转换器集成到主动缸和从动缸之间的液压管线中，所述压力转换器具有通向主动缸的第一接口和通向从动缸的第二接口，并且借助所述压力转换器，在操纵离合器踏板时，主动缸的操纵压强能够借助于活塞减小成作用于从动缸的更小的操纵压强。
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公开(公告)号：CN104797837A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060178.9
申请日：2013-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 菲利普·瓦格纳
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/083
Abstract: 本发明涉及一种从动缸，所述从动缸具有同心地围绕变速器输入轴设置的、由塑料制成的基本材料构成的壳体(1)和在所述壳体中轴向可运动的环形的活塞(3)，所述活塞能够以压力介质的压力来加载并且与分离轴承(7)有效连接，其中在所述壳体(1)上设有止挡部(a)，所述止挡部朝向所述分离轴承(7)的方向对所述活塞(3)的行程限界，并且根据本发明的止挡部(a)至少部分地由金属的套筒和/或由与所述壳体(1)的所述基体的所述塑料材料不同的第二塑料材料构成或者与所述套筒和/或第二塑料材料共同作用。
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公开(公告)号：CN110067819B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201910058183.5
申请日：2019-01-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多丽丝·马里亚·罗伊特 , 菲利普·瓦格纳 , 约戈·梅克莱 , 迈克尔·迈耶
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车动力传动系的离合器分离器(1)，所述离合器分离器具有用作承载部件的壳体(2)，空心圆柱体状的活塞(3)相对于所述壳体能轴向移动，以便移动分离轴承(4)，其中在所述壳体(2)和所述活塞(3)之间存在压力室(5)，所述压力室根据其填充引起所述活塞(3)的移动，其中传感器(6)固定在所述壳体(2)中或上，所述传感器设计用于磁体(7)的位置检测，其中，所述磁体(7)容纳在磁体支架(8)中，其中所述磁体支架(8)连接在所述活塞(3)上，使得在所述活塞(3)和所述磁体支架(8)之间不允许沿轴向方向(A)的相对运动，而允许沿环周方向(U)的相对运动。
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公开(公告)号：CN114364898A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080062855.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 艾伦·巴雷拉 , 菲利普·瓦格纳 , 多丽丝·玛丽亚·温默 , 西蒙·欧特曼 , 奥雷连·格拉斯
IPC: F16D55/225 , F16D65/847 , B62K3/00 , B62L3/02 , B62L1/00 , B62L1/10 , F16D121/04
Abstract: 一种用于具有至少一个车轮3、4的车辆1的制动装置8，其中，车轮3、4限定旋转轴线D，该制动装置具有用于将制动力F1传递至车轮3、4的制动本体装置13，该制动装置具有用于产生制动力F1的同心制动缸14，其中，制动缸14具有用于径向支撑在车轮3、4的轮轴11上的内部壳体部分15和用于轴向支撑在制动本体装置13上的外部壳体部分16，其中，两个壳体部分15、16可以相对于彼此移动，并且在这两个壳体部分15、16之间形成有围绕旋转轴线D延伸的压力室17，其中，制动装置8具有用于在制动缸14的方向上对制动本体装置13进行热隔离的隔离装置28，并且其中，隔离装置29至少轴向地布置在外部壳体部分16与制动本体装置13之间。
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