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公开(公告)号：CN111801506B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201980016810.7
申请日：2019-02-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多里斯·马里亚·罗伊特 , 菲利普·瓦格纳 , 西蒙·奥特曼 , 奥雷利安·格劳斯
Abstract: 公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。
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公开(公告)号：CN114072593A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202080048824.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 西蒙·奥特曼 , 菲利普·瓦格纳 , 多丽斯·玛丽亚·维默 , 艾伦·巴雷拉 , 奥雷利安·格劳斯
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , B60T1/06 , B62L1/00 , B62L1/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的制动单元(14)，该制动单元具有壳体(15)，具有制动本体装置(23)，其中，制动本体装置(23)支承用于车辆(1)的制动设备(12)的固定的制动配对件，其中，壳体(15)和/或制动本体装置(23)限定主轴线(H)；该制动单元具有致动器，该致动器用于使制动本体装置相对于壳体(15)移动，以产生制动力，其中，固定的制动配对件形成为制动盘(13)。
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公开(公告)号：CN113993774A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080044386.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多丽斯·玛丽亚·维默 , 菲利普·瓦格纳 , 西蒙·奥特曼 , 奥雷利安·格劳斯 , 艾伦·巴雷拉
Abstract: 已知在小型两轮车辆比如推动式踏板车、踏板车或者甚至自行车中使用盘式制动器或鼓式制动器，以便制动小型车辆的车轮。本发明解决的问题是设计一种特征在于设计紧凑的车轮模块。为此，提出了一种用于车辆(1)的车轮模块(2)，该车轮模块包括：车轮(3)，所述车轮(3)具有轮辋(8)；轮轴(10)，轮辋(8)可旋转地安装在所述轮轴(10)上；以及用于制动车轮(3)的制动装置(15)，所述制动装置(15)包括制动盘(17)和制动片(16)，所述制动盘(17)和所述制动片(16)能够相互接触以便将制动力F1传输至轮辋(8)，其中，制动盘(17)能够轴向移动以接触制动片(16)，并且制动片(16)保持轴向固定。
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公开(公告)号：CN111801506A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201980016810.7
申请日：2019-02-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多里斯·马里亚·罗伊特 , 菲利普·瓦格纳 , 西蒙·奥特曼 , 奥雷利安·格劳斯
Abstract: 公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。
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