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公开(公告)号：CN113039084B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN201980076067.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/186 , B60W50/02 , B60W50/029 , F16D48/06 , B60K6/442
Abstract: 本发明涉及一种用于保护车辆的混动动力传动系统的混动离合器的方法，其中，内燃机(2)、设置在内燃机侧的第一电动机(4)和设置在从动侧上的第二电动机(6)通过混动离合器(5)与混动动力传动系(1)的从动装置(7)连接或分离，其方式是：将通过内燃机(2)和/或第一电动机(4)和/或第二电动机(6)输出的扭矩传递到混动动力传动系(1)的驱动轮(7)上。在方法中，当在混动离合器(5)上出现不希望的滑移转速(ΔnS)时，对第一电动机(4)加载扭矩，以补偿不希望的滑移转速(ΔnS)。
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公开(公告)号：CN114585825B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202080071916.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种用于控制液压单元(1)的方法、一种液压单元(1)、以及一种具有液压单元(1)的传动系，该液压单元具有旋转速度受控的泵(2)，该泵易于泄漏并且在出口侧处以借助于切换阀(10，23)进行切换的方式提供至少两种流体流，特别是用于致动至少一个从动缸(6，8)以及用于基于泵(2)的旋转速度受控的另一体积流。为了能够精确地设定体积流，基于至少一个从动缸(8)的已知从动缸容积与泵(2)的用于填充所述至少一个从动缸(8)的经确定的流体流量的比较来计算泵(2)的效率。
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公开(公告)号：CN111186428B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN201911117483.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及离合器单元和控制分离离合器以影响发动机转速的方法。所述方法用于控制在车辆的驱动系(10)中的分离离合器(12)，其中，分离离合器可以在存在离合器力矩(108)时将内燃机(14)与电动机(16)耦联，并且内燃机可以通过电动机起动且在此情况下具有发动机转速(30，102)，其中，离合器控制装置(26)可以改变离合器力矩，其中，离合器控制装置预设用于起动内燃机的离合器力矩的理论力矩(110)，并且离合器控制装置将离合器力矩朝向理论力矩调节、且接收发动机扭矩作为输入值、且在发动机转速(102)低于预设的转速值(132)时通过力矩提高(134)使离合器力矩提高到理论力矩之上。所述离合器单元通过上述方法来控制。
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公开(公告)号：CN113412366A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201980091665.9
申请日：2019-12-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于启动车辆的内燃发动机的方法，在该方法中，内燃发动机(1)的活塞在内燃发动机(1)点火之前通过使内燃发动机(1)的曲轴(2)移动来定位。在使定位内燃发动机的活塞的能量消耗减少的方法中，曲轴(2)通过启用安装在车辆的传动系中的离合器(3)而被移动以用于定位活塞。
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公开(公告)号：CN117642567A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202280046418.9
申请日：2022-05-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 拉夫·曼斯皮尔格
Abstract: 本发明涉及一种用于液压阀(32)的阀控制的方法(100)，所述液压阀在离合器(12)的致动装置(16)中根据致动所述液压阀(32)的电致动变量(38)影响用于致动所述离合器(12)的致动压力(p)，其中，所述离合器(12)可以至少在第一离合器致动状态(C1)与第二离合器致动状态(C2)之间选择性地切换，在所述第一离合器致动状态下，存在具有在第一致动压力范围(50)内的压力值的致动压力(p)，在所述第二离合器致动状态下，存在比所述第一致动压力范围(50)的致动压力(p)小的致动压力(p)，并且其中，在所述第一离合器致动状态(C1)期间，所述电致动变量(38)根据所述致动压力(p)而改变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114051567A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202080047238.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别驻车锁止器的紧急解锁的方法，其中驻车锁止器(1)通过液压的驻车锁止器操纵器(16)启用或停用，其方式为：保持磁体(21)固定或释放驻车锁止器操纵器(16)的液压缸(23)的活塞(22)，其中通过液压液体(11)的由驻车锁止器执行器(9)触发的运动，驻车锁止器棘爪(2)锁入到驻车锁止器齿轮(3)中或从中脱离。在可以可靠地识别驻车锁止器的启用的或停用的紧急解锁的方法中，如果驻车锁止器执行器(9)尝试打开驻车锁止器(1)，则评估电的驻车锁止器执行器(9)的电流(I)。
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公开(公告)号：CN111186428A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911117483.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及离合器单元和控制分离离合器以影响发动机转速的方法。所述方法用于控制在车辆的驱动系(10)中的分离离合器(12)，其中，分离离合器可以在存在离合器力矩(108)时将内燃机(14)与电动机(16)耦联，并且内燃机可以通过电动机起动且在此情况下具有发动机转速(30，102)，其中，离合器控制装置(26)可以改变离合器力矩，其中，离合器控制装置预设用于起动内燃机的离合器力矩的理论力矩(110)，并且离合器控制装置将离合器力矩朝向理论力矩调节、且接收发动机扭矩作为输入值、且在发动机转速(102)低于预设的转速值(132)时通过力矩提高(134)使离合器力矩提高到理论力矩之上。所述离合器单元通过上述方法来控制。
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公开(公告)号：CN107208720B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201680008271.9
申请日：2016-01-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于确定混合动力车辆的混合分离离合器的接触点的方法，其中混合分离离合器(4)使内燃机(2)和电动机(3)分离或连接，并且在混合动力车辆运行时调整接触点(TP)。在一种能够区分接触点的错误调整和混合分离离合器的自我调节的方法中，在接触点调整之后，在所述接触点调整期间确定的接触点(TPn)被进一步使用之前通过统计学方法对所述接触点进行可信性检验。
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公开(公告)号：CN116829843A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202280010514.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 拉夫·曼斯皮尔格
Abstract: 本发明涉及一种用于确定机动车动力总成(3)的液压系统(2)之内的液压泵(1)的容积效率的方法，其中液压系统(2)包括：转速控制的和有泄漏的液压泵(1)，所述液压泵的泵转数能借助于转数传感器(16)测量；以及经由第一液压路径(4)与液压泵(1)连接的液压缸(5)，所述液压缸具有能液压致动的活塞(6)用于操作所述机动车动力总成(3)的离合器(7)，其中在所述液压泵(1)的压力侧(8)和所述液压缸(5)的能液压致动的所述活塞(6)之间的液压路径(4)中设置有压力传感器(9)，用于测量在所述液压路径(4)中施加的液压压力；以及与所述压力传感器(9)、所述转数传感器(16)和所述液压泵(1)电连接的控制单元(10)。
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公开(公告)号：CN114051567B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202080047238.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别驻车锁止器的紧急解锁的方法，其中驻车锁止器(1)通过液压的驻车锁止器操纵器(16)启用或停用，其方式为：保持磁体(21)固定或释放驻车锁止器操纵器(16)的液压缸(23)的活塞(22)，其中通过液压液体(11)的由驻车锁止器执行器(9)触发的运动，驻车锁止器棘爪(2)锁入到驻车锁止器齿轮(3)中或从中脱离。在可以可靠地识别驻车锁止器的启用的或停用的紧急解锁的方法中，如果驻车锁止器执行器(9)尝试打开驻车锁止器(1)，则评估电的驻车锁止器执行器(9)的电流(I)。
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