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公开(公告)号：CN113357031B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110701708.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种摩托车碳罐控制功能的诊断方法、设备和存储介质。方法包括：获取诊断期间中，摩托车的发动机的实时转速；基于诊断期间中的实时转速，确定实时转速波形；确定实时转速波形的最值点；确定最值点的在前极值点，在前极值点为最值点的时域前方第一个极值点；计算最值点和在前极值点之间的第一转速差值；基于第一转速差值是否大于或等于设定阈值，确定摩托车碳罐的电磁阀是否正常打开或关闭。设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行上述方法。存储介质中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行以实现上述方法。
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公开(公告)号：CN112761790B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110152662.0
申请日：2021-02-03
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供了一种双缸发动机的失火诊断方法以及失火诊断装置，其中，所述双缸发动机的失火诊断方法包括：在每次工作循环中选取两段持续角相同的曲轴转角的窗口分别作为两个气缸的分段窗口，且两个气缸的分段窗口的起始相位相同或者起始相位差为360度曲轴角；测量每个气缸的分段窗口在每次工作循环中所占用的时间；由每个气缸的分段窗口在第k次工作循环与第k+n次工作循环中所占用的时间计算出每个气缸的分段窗口的平均角加速度；通过两个气缸的平均角加速度差值来判断出双缸发动机在第k次工作循环中是否失火。上述方法不存在因为信号轮制造偏差带来的角度划分不准确的问题，且能够解决双缸发动机的失火诊断中存在的误判和漏判的问题。
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公开(公告)号：CN104309603A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410520402.4
申请日：2014-09-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 本申请公开了一种用于提供制动系统真空度的真空抽气系统漏气的诊断方法，包括：第1步，开启真空泵从真空罐内抽气；第2步，同时满足以下三个诊断条件：(1)真空罐的气体仅通过真空泵排出；(2)刹车踏板未踩下；(3)检测真空罐内气压的压力传感器的工作状态正常。第3步，在始终同时满足所述三个诊断条件的时间段内的t1时间点、t2时间点由压力传感器分别测得真空罐内的气压，并计算t1时间点气压与t2时间点气压的差值；再由公式计算从t1时间点到t2时间点之间的诊断阀值。当气压差值小于诊断阀值则判定为发生漏气故障，否则判定未发生漏气故障。本申请可以取得较为准确的诊断结果。
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公开(公告)号：CN114294120B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111643347.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种氧传感器电压信号采集方法及其装置，其中，所述氧传感器电压信号采集方法包括：将气缸冲程划分为信号采样区和非信号采样区，且所述信号采样区包括排气冲程和进气冲程；在所述信号采样区单次或多次采集氧传感器电压信号，作为闭环控制的氧传感器电压信号。通过本发明提供的氧传感器电压信号采集方法，能够避免采集的氧传感器电压信号受到干扰，进而避免出现氧传感器电压信号失真的问题，且能够实现发动机空燃比的精确控制。
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公开(公告)号：CN113217210B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110410065.3
申请日：2021-04-16
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种氧传感器低温闭环控制的优化方法和系统、发动机闭环控制系统、摩托车、汽油车和可读存储介质，包括：发动机起动完成，进入空燃比闭环控制；对排气流量进行累计，得到排气流量累计值；判断排气流量累计值是否小于设定流量阈值，如果是，则根据排气流量累计值对此时空燃比闭环控制中采用的氧传感器的中性电压进行修正，并根据修正后的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制，否则根据氧传感器的传感元达到正常工作温度后的固定的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制。本发明可以使发动机在起动后尽快进入空燃比闭环控制状态，且能优化氧传感器在低温下的闭环控制效果，使得混合气空燃比更稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114294120A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111643347.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种氧传感器电压信号采集方法及其装置，其中，所述氧传感器电压信号采集方法包括：将气缸冲程划分为信号采样区和非信号采样区，且所述信号采样区包括排气冲程和进气冲程；在所述信号采样区单次或多次采集氧传感器电压信号，作为闭环控制的氧传感器电压信号。通过本发明提供的氧传感器电压信号采集方法，能够避免采集的氧传感器电压信号受到干扰，进而避免出现氧传感器电压信号失真的问题，且能够实现发动机空燃比的精确控制。
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公开(公告)号：CN113357031A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110701708.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种摩托车碳罐控制功能的诊断方法、设备和存储介质。方法包括：获取诊断期间中，摩托车的发动机的实时转速；基于诊断期间中的实时转速，确定实时转速波形；确定实时转速波形的最值点；确定最值点的在前极值点，在前极值点为最值点的时域前方第一个极值点；计算最值点和在前极值点之间的第一转速差值；基于第一转速差值是否大于或等于设定阈值，确定摩托车碳罐的电磁阀是否正常打开或关闭。设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行上述方法。存储介质中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行以实现上述方法。
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公开(公告)号：CN113217210A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110410065.3
申请日：2021-04-16
Applicant: 联合汽车电子有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种氧传感器低温闭环控制的优化方法和系统、发动机闭环控制系统、摩托车、汽油车和可读存储介质，包括：发动机起动完成，进入空燃比闭环控制；对排气流量进行累计，得到排气流量累计值；判断排气流量累计值是否小于设定流量阈值，如果是，则根据排气流量累计值对此时空燃比闭环控制中采用的氧传感器的中性电压进行修正，并根据修正后的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制，否则根据氧传感器的传感元达到正常工作温度后的固定的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制。本发明可以使发动机在起动后尽快进入空燃比闭环控制状态，且能优化氧传感器在低温下的闭环控制效果，使得混合气空燃比更稳定。
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公开(公告)号：CN101832191A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200910202021.0
申请日：2009-12-24
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Inventor： 方向 , 章志龙 , 李鹏 , 张婵 , 解友华 , 王安 , 陆玉佩 , 陈骏凯 , 傅园松 , 乔华伟 , 黄付强 , 李嫩 , 张震 , 杨东来 , 杨涛 , 习纲 , 李君 , 朱韬 , 孙明明 , 周金伟
Abstract: 本发明公开了一种火花点火发动机起动预喷射系统，电子控制单元通过检测车辆点火开关上电，控制油泵工作在燃料供给系统中建立喷射所需的压力，并根据发动机自上次停机后所经历的时间及发动机温度控制燃料喷射器喷射特定量的燃料，并记录本轮起动过程已经完成的预喷次数，之后如果起动电机拖动发动机转动即可完成起动，同时已完成预喷次数清零。本发明，在起动电机拖动发动机转动之前向发动机进气道或燃烧室内喷入燃料，延长了部分燃料挥发的时间，改善了发动机起动阶段混合气质量，解决了现有技术混合气形成时间短的问题，从而能有效改善发动机冷起动性能。
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公开(公告)号：CN113404854A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110598358.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本申请公开了一种摩托车升挡控制方法、装置、终端、存储介质及摩托车，涉及摩托车控制技术领域，该方法包括检测换挡意图信号是否大于第一阈值；当检测到换挡意图信号大于第一阈值时，获取实际挡位车速；计算目标挡位对应的目标发动机转速；计算实时转速偏差，检测实时转速偏差是否小于预定偏差值；若检测到实时转速偏差不小于预定偏差值，根据实时转速偏差进行点火正时调节以及周期性断油‑恢复供油操作；若检测到实时转速偏差小于预定偏差值，则检测挡位信号是否为目标挡位，若检测到挡位信号为目标挡位，则停止快速升挡控制；解决了机械节气门体的摩托车无法通过扭矩模型实现快速升挡功能的问题；达到了提高摩托车的快速换挡成功率的效果。
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