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公开(公告)号：CN103057587A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210396432.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B62D9/002 , B60L15/2036 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2260/28 , B62D11/003 , B62D11/24 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，所述机动车具有至少两个分别带有至少两个车轮（4-7）的车轴（2、3），并且对于每个车轮（4-7）来说分别具有一个电机（8-11）以进行单独的驱动，并且所述机动车具有转向机构（17），所述转向机构具有转向盘（18）以确定所述车轴（2）其中至少一个的车轮（4、5）的转向角，其中，所述转向盘（18）沿每个转向方向能够旋转至最大转向盘转角。在此规定，在达到所述最大转向盘转角时，检测施加到所述转向盘（18）上的力，并且根据所施加的力单个车轮地触发所述电机（8-11）以增大偏航率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103057587B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210396432.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B62D9/002 , B60L15/2036 , B60L2220/42 , B60L2220/46 , B60L2260/28 , B62D11/003 , B62D11/24 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的方法，所述机动车具有至少两个分别带有至少两个车轮（4-7）的车轴（2、3），并且对于每个车轮（4-7）来说分别具有一个电机（8-11）以进行单独的驱动，并且所述机动车具有转向机构（17），所述转向机构具有转向盘（18）以确定所述车轴（2）其中至少一个的车轮（4、5）的转向角，其中，所述转向盘（18）沿每个转向方向能够旋转至最大转向盘转角。在此规定，在达到所述最大转向盘转角时，检测施加到所述转向盘（18）上的力，并且根据所施加的力单个车轮地触发所述电机（8-11）以增大偏航率。
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公开(公告)号：CN105765259A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480066373.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： O.格伦特 , A.施图布纳 , H-P.多姆施 , S.德蒙特 , M.法伊格尔 , J.布素尔 , L.杜里克斯 , 程凤妹 , I.德雷韦 , J-L.奥吉尔 , N.马丁 , M.克尔纳
CPC classification number: F16D28/00 , F16D23/12 , F16D25/12 , F16D29/005 , F16D2023/123 , F16H25/18
Abstract: 描述一种用于操作液压离合器调节器的活塞(17)的致动器(13)，如它可以在用于机动车的可电操作的离合器系统的液压系统中使用的那样。电动机(11)驱动调节盘(55)。在调节盘(55)上布置月牙板结构(31)。月牙板结构(31)形成压紧面(33)，它的半径(r)关于一个轴线(65)从一个最小半径的点(35)增大到一个最大半径的点(37)。操作杆(41)与离合器调节器的活塞(17)啮合并且被这样地导向和支撑在第一月牙板结构(31)上，在调节盘(55)转动时由第一月牙板结构(31)将一个压力施加到操作杆(41)上。在月牙板结构(31)上构造例如凹部(40)形式的保持结构，它这样地设计，操作杆(41)由于保持结构(40)的作用保持在一个基本上相对于离合器调节器(14)最大地脱离啮合的位置上。因此可以使致动器(13)保持在一个状态下，在该状态下离合器是脱离啮合的，而不必使电动机(11)持久地通电流。这尤其是对于惯性滑行功能可以是有利的，尤其是节能的，在惯性滑行功能下离合器应该在较长的持续时间上保持打开。
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公开(公告)号：CN103986283B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201410044908.2
申请日：2014-02-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于构造一用作两轮车的驱动马达的电动马达的方法，具有下列步骤：‑布置尤其是相同类型的定子齿元件，从而构成一具有用于容纳转子的圆柱形转子凹部的圆柱形定子系统；‑将所布置的定子齿元件置入到一具有内凹部的保持元件中，从而将所述定子系统通过力锁合和/或形状锁合保持在所述保持元件中；并且‑将所述保持元件夹紧到单部件的或多部件的冷却元件中，从而将所述冷却元件的内表面与所述保持元件的外表面周边地接触。
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公开(公告)号：CN105765259B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480066373.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： O.格伦特 , A.施图布纳 , H-P.多姆施 , S.德蒙特 , M.法伊格尔 , J.布素尔 , L.杜里克斯 , 程凤妹 , I.德雷韦 , J-L.奥吉尔 , N.马丁 , M.克尔纳
CPC classification number: F16D28/00 , F16D23/12 , F16D25/12 , F16D29/005 , F16D2023/123 , F16H25/18
Abstract: 描述一种用于操作液压离合器调节器的活塞(17)的致动器(13)，如它可以在用于机动车的可电操作的离合器系统的液压系统中使用的那样。电动机(11)驱动调节盘(55)。在调节盘(55)上布置月牙板结构(31)。月牙板结构(31)形成压紧面(33)，它的半径(r)关于一个轴线(65)从一个最小半径的点(35)增大到一个最大半径的点(37)。操作杆(41)与离合器调节器的活塞(17)啮合并且被这样地导向和支撑在第一月牙板结构(31)上，在调节盘(55)转动时由第一月牙板结构(31)将一个压力施加到操作杆(41)上。在月牙板结构(31)上构造例如凹部(40)形式的保持结构，它这样地设计，操作杆(41)由于保持结构(40)的作用保持在一个基本上相对于离合器调节器(14)最大地脱离啮合的位置上。因此可以使致动器(13)保持在一个状态下，在该状态下离合器是脱离啮合的，而不必使电动机(11)持久地通电流。这尤其是对于惯性滑行功能可以是有利的，尤其是节能的，在惯性滑行功能下离合器应该在较长的持续时间上保持打开。
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公开(公告)号：CN103986283A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410044908.2
申请日：2014-02-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于构造一用作两轮车的驱动马达的电动马达的方法，具有下列步骤：布置尤其是相同类型的定子齿元件，从而构成一具有用于容纳转子的圆柱形转子凹部的圆柱形定子系统；将所布置的定子齿元件置入到一具有内凹部的保持元件中，从而将所述定子系统通过力锁合和/或形状锁合保持在所述保持元件中；并且将所述保持元件夹紧到单部件的或多部件的冷却元件中，从而将所述冷却元件的内表面与所述保持元件的外表面周边地接触。
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