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公开(公告)号：CN111860292B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202010688604.5
申请日：2020-07-16
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于单目相机的人眼定位方法、装置以及设备。本发明的构思在于，通过单目相机以及参考点预先标定出驾驶员个体的刚体参数，即驾驶员真实的瞳距特征信息，以此作为后续定位操作的基础，而在实际定位阶段则由对应关系读取当前驾驶员的瞳距特征信息，并结合实时采集的2D图像的信息，测算驾驶员眼睛在真实空间中的位置。本发明与现有基于单目相机测距的方案像相比能够显著提升定位精度，并且具有成本低、操作便捷的优势，易于广泛施用在DSM领域中。
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公开(公告)号：CN117930968A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311780196.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种图片生成方法、装置、系统、设备及存储介质，方法包括：在基于用户提供的待生成图片的描述信息生成第一图片后，检测用户执行的动作；确定与所述用户执行的动作对应的图片生成要求，所述图片生成要求表示基于所述待生成图片的描述信息重新生成图片时所应满足的要求；按照所述图片生成要求，生成与所述待生成图片的描述信息对应的第二图片。本申请用以解决现有技术中在多次生成图片时产生的交互过程繁琐的缺陷，实现了交互过程的简单化和便捷化。
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公开(公告)号：CN111854620B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010687822.7
申请日：2020-07-16
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于单目相机的实际瞳距测定方法、装置以及设备。本发明的构思在于，通过预设多个参考点以及单目相机，从驾驶员凝视各参考点时的多张图像中提取特定的成像参数，再结合相机参数及参考点位置参数，获取驾驶员两瞳孔中点与相机的实际距离，并基于该实际距离以及前述各参数求取出对应于每一张图像的瞳距值，以此方式获得基于多个参考点及多张图像的所有瞳距值，最后通过预设瞳距标准以及所有瞳距值，标定并保存该驾驶员个体的刚体参数，即驾驶员真实的瞳距特征信息。本发明能够基于低成本的单目相机获得高精度的驾驶员个体的瞳距信息，为后续人眼定位操作提供可靠、准确的数据基础。
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公开(公告)号：CN117931835A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311759446.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G06F16/242 , G06F16/2453 , G06F16/248
Abstract: 本申请公开了一种内容生成方法及相关装置、设备和存储介质，其中，内容生成方法包括：获取目标指令；基于目标指令，生成与目标指令相关的目标内容，并基于目标指令，解析得到若干关键词；显示展示页面；其中，展示页面设有用于展示若干关键词的第一区域和用于展示目标内容的第二区域，且第一区域设有关键词的权重配置控件。上述方案，能够提高目标内容生成的便利性。
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公开(公告)号：CN111854620A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010687822.7
申请日：2020-07-16
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于单目相机的实际瞳距测定方法、装置以及设备。本发明的构思在于，通过预设多个参考点以及单目相机，从驾驶员凝视各参考点时的多张图像中提取特定的成像参数，再结合相机参数及参考点位置参数，获取驾驶员两瞳孔中点与相机的实际距离，并基于该实际距离以及前述各参数求取出对应于每一张图像的瞳距值，以此方式获得基于多个参考点及多张图像的所有瞳距值，最后通过预设瞳距标准以及所有瞳距值，标定并保存该驾驶员个体的刚体参数，即驾驶员真实的瞳距特征信息。本发明能够基于低成本的单目相机获得高精度的驾驶员个体的瞳距信息，为后续人眼定位操作提供可靠、准确的数据基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119268710A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411343270.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G01C21/32 , G01C21/34 , G01C21/00 , G01S17/931
Abstract: 本申请提供一种数据处理方法、装置、自动驾驶系统、电子设备及存储介质，属于数据处理技术领域，该方法包括：接收由激光雷达输出的点云数据，其中各点均包含在激光雷达坐标系下的三维坐标信息；根据预设的栅格地图参数，针对转换至目标坐标系下的各个点执行栅格映射操作，以确定各点所属的栅格单元；基于所有点云数据点所确定的栅格单元，得到局部栅格地图，所述局部栅格地图以离散化形式对车辆周边环境状态进行标记，每个栅格单元均标记其预设范围内的环境状态。本申请的局部栅格地图为快速且准确地识别障碍物以及生成可靠的路径规划提供了依据。
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公开(公告)号：CN118824239A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411033695.3
申请日：2024-07-30
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G10L15/18 , G06F40/279 , G10L15/26 , G10L15/06
Abstract: 本发明提供一种基于可解释推荐的车载交互方法及装置，其中方法包括：接收车内的用户语音；对所述用户语音进行识别，得到识别文本，并对所述识别文本进行意图理解，得到意图信息；基于可解释推荐模型，应用车载传感器数据、用户行为数据、多媒体数据、历史驾驶数据中的至少一种和所述意图信息，生成推荐结果和解释结果；基于所述解释结果，应用多模态解释方式，对所述推荐结果的生成原因进行解释。本发明提供的方法及装置，能够对推荐结果的生成原因进行解释，使得用户能够更好地理解推荐结果背后的原因，增加了推荐结果的透明度以及用户对推荐系统的信任。
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公开(公告)号：CN113734087A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110948611.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/00 , B60R21/013 , B60R21/36 , G08B25/00
Abstract: 本申请公开了一种智能救援系统，该智能救援系统包括：处理系统与充气阻碍装置，处理系统用于在判断出当前目标车辆处于预设状态时，生成第一触发信号；充气阻碍装置与处理系统连接，用于在接收到第一触发信号后，展开在目标车辆的周围，以对目标车辆进行保护。通过上述方式，本申请能够在事故发生后对目标车辆进行保护，防止再次发生碰撞，提升安全性。
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公开(公告)号：CN113034958B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110231278.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种路线选择方法及装置，所述路线选择方法包括：获取车内人员的状态信息，以及候选路线对应的参数信息；将所述状态信息与所述参数信息进行融合，得到所述候选路线对应的融合结果；基于所述融合结果，确定目标路线。本发明提供的路线选择方法及装置，通过将车内人员的状态信息和候选路线对应的参数信息进行融合，基于融合结果，从候选路线中确定目标路线，规划出的路线更加适合车内人员的身心状态，能够提高行车舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN113034958A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110231278.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G08G1/0968
Abstract: 本发明提供一种路线选择方法及装置，所述路线选择方法包括：获取车内人员的状态信息，以及候选路线对应的参数信息；将所述状态信息与所述参数信息进行融合，得到所述候选路线对应的融合结果；基于所述融合结果，确定目标路线。本发明提供的路线选择方法及装置，通过将车内人员的状态信息和候选路线对应的参数信息进行融合，基于融合结果，从候选路线中确定目标路线，规划出的路线更加适合车内人员的身心状态，能够提高行车舒适性和安全性。
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